logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B6 - Jak wygenerować PIN IMMO z odczytu eeprom?

kanar2306 24 Gru 2019 13:59 16017 71
REKLAMA
  • #1 18358490
    kanar2306
    Poziom 16  
    Witam serdecznie. Czy może mi ktoś wygenerować PIN IMMO z odczytu eeprom Modułu komfortu? Pozdrawiam...
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18358511
    janusz2008
    Poziom 33  
    Nie otwiera archiwum!
  • Pomocny post
    #3 18358538
    frankrom
    Poziom 19  
    Otwórz np 7-zip
  • Pomocny post
    #5 18358593
    seat21
    Poziom 29  
    07631 pozdrawiam
  • #6 18358601
    kanar2306
    Poziom 16  
    Dzięki bardzo. Jutro sprawdzę. Wesołych świąt
  • #8 18359327
    kanar2306
    Poziom 16  
    Musze dopisać jeden klucz do auta. Mam nowy klucz z nowym transponderem i gościa który mi ogarnie przygotowanie po Vinie do auta.
  • #9 18359370
    oktawian89
    Poziom 27  
    Jeżeli masz jeden sprawny kluczyk to dump modułu komfortu był niepotrzebny.

    To się robi po obd2. Jeżeli all key lost to dump komfortu - po tym wyciągnąć CS i pin. Prekodowac id48 na tp23, później zrobić dealer key za pomocą CS i po pinie można śmiało dodać.
  • REKLAMA
  • #10 18359409
    kanar2306
    Poziom 16  
    No jeden klucz mam który działa. No ale z tego co wiem to nowy transponder muszę Prekodować żeby go dopisać. Chyba że da radę to zrobić bez prekodowania. W blokach pomiarowych w grupie 001 blok 3 pokazuje mi że klucz może być dopisany do auta. Mam tylko VCDSa
  • #11 18359416
    oktawian89
    Poziom 27  
    Musi być tzw. Dealer key czyli prekodowany id48 pod markę TP23 VW i 7 bajtami component security CS. Bez tego nie dodasz kluczyka.

    Nie pamiętam, ale Vcds chyba nie jest w stanie dodać kluczyka po obd2 w tym modelu. Poszukaj Vcds i vag immo4 key adding.

    Przy pssacie b6 / b7 to nie takie hop siup.
  • #12 18359423
    kanar2306
    Poziom 16  
    Na stronie Rosstecha jest opis że można do B6. Zobacze wieczorem co się da zrobić i dam znać.
  • REKLAMA
  • #13 18359435
    oktawian89
    Poziom 27  
    Niby da rade, z tym ze chińczyk raczej polegnie.

    VW Passat (3C) Immobilizer Key Matching

    Prerequisites:

    At least one original matched key is present.
    All keys are either brand new (meaning ordered by VIN at the VW Dealer) or were adapted to this car (IMMO-ID) before.
    While adapting each key, make sure to place the other keys away from the ignition lock (reader coil). The passenger seat is an adequate place.
    Battery voltage at least 12.0 V.

    The Measuring block Prerequisites above apply to the VW Passat (3C) Immobilizer system however the Instrument Cluster may begin by showing 0-2 (using a 2 key example) so the 1st key may need to be reinserted as follows:

    [Select]
    [25 - Immobilizer]
    [Security Access - 16]

    4-digit PINEnter zero followed by the 4-digit PIN. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.

    [Do it!]
    [Adaptation - 10]
    Enter 001 in "Channel Number".
    [Read]
    The "Stored Value" is the number of keys currently matched.
    Enter a "new value" corresponding to the total number of keys to be matched, including any existing keys.
    [Test]
    [Save]

    DO NOT exit the control module. Repeat the following steps until all keys have been matched:
    Observe the Instrument cluster display for feedback related to the key position and the total number of keys.For example 0-2 means zero of the two total keys were learned. If this is the case you will need to reinsert that key to match it to position #1.
    Alternatively, 1-2 would mean one of the two total keys were learned. It this is the case you do NOT have to reinsert that key because it was already learned and matched to position #1.
    Switch ignition off and remove key.
    Insert next key to ignition and switch ignition on again.

    Observe the Instrument cluster display for feedback related to the key position again and repeat until all keys are matched.
    [Done, Go Back]
    [Close Controller, Go Back - 06]
    ST?ID=53293

    Note; If a original matched key is NOT present in a VW Passat (3C) vehicle please see this forum entry: http://forums.ross-tech.com/showthread.php?4386-Passat-B6-Key-Matching&p=42718&viewfull=1#post42718
  • #14 18362747
    kanar2306
    Poziom 16  
    Teraz się tym bawiłem i wywaliło mi nawet oryginalny klucz. teraz nie mogę włączyć zapłonu. Czytałem by się zalogować pinem 44234 i powinno wyskoczyć IMMO aktive ale nie przyjmuje mi tego pinu. Co poradzicie na to??
  • #15 18362754
    oktawian89
    Poziom 27  
    Vcds rozumiem chińczyk ?
  • #16 18362763
    kanar2306
    Poziom 16  
    no niestety
  • REKLAMA
  • #17 18362776
    oktawian89
    Poziom 27  
    Ja próbowałem oryginalnym vcds em podejść i sobie dałem spokój po 20 minutach bo coś nie szło.

    Tak na szybko to zostaje wgranie wcześniejszego wsadu do modułu komfortu programatorem, lub ktoś kto ma czym podejść do tematu i wgrać oba kluczyki.

    Tak jak pisałem, b6, b7 Passat to nie hop siup.

    Tyło musisz być pewny ze to co przeczytałeś wcześniej z modułu komfortu jest ok, bo sobie biedy jeszcze narobisz i w ogóle nie ruszysz.
  • #18 18362782
    kanar2306
    Poziom 16  
    No tak,tylko w blokach pomiarowych mi pokazywało że klucz może być dopisany do auta i myślałem że pójdzie... Mam jeszcze V-scana może tym coś zdziałam....

    Dodano po 12 [minuty]:

    Hmmm. Tylko jak to sprawdzić czy to jest OK?? Chyba raczej powinno być ok skoro PIN pasował
  • #19 18362858
    oktawian89
    Poziom 27  
    Jutro mogę Ci sprawdzić czy wyczyta pin i CS z pliku włącznie z kluczykami.
  • #20 18362865
    kanar2306
    Poziom 16  
    Mogę to sam jakoś sprawdzić?? trochę mi zależy na czasie bo auto jeszcze dziś potrzebne
  • #21 18362875
    oktawian89
    Poziom 27  
    Abrites bądź VVDI2, ale to sprzęty za kilkanaście tys zł... więc raczej wątpię.

    Jeżeli gardłowa sprawa to wyjdzie jak zawsze - Tanio jest drogo. Dzwoń po faceta od dorabiania / kodowania kluczyków.


    Jeżeli masz programator możesz spróbować odczytać komfort jeszcze raz, bądź pewny, że coś tam przeczytało i plik ma 4kb. Jeżeli będą same FF to źle przeczytało.

    Wtedy z plikiem dodatkowym po wyczyszczeniu kluczy masz 50 % szans na to że stary wsad zadziała.

    Zawsze to jakaś opcja.
  • #22 18362888
    kanar2306
    Poziom 16  
    To może poczekam do jutra,jak byś miał chwilkę to byś mi to sprawdził. Jak wgram ten wsad i się okaże że coś nie tak to da się to jeszcze odratować??
  • #23 18362898
    oktawian89
    Poziom 27  
    Wszystko da radę, trzeba się będzie bawić w kodowanie nowego modułu komfortu, to czy używka podejdzie musisz już sobie sam ustalić. bez oryginalnego wsadu maksymalnie utrudnia to całą akcję.
  • #24 18362899
    kanar2306
    Poziom 16  
    Wsad tego komfortu jest na górze postu i nie było samych FF FF. Wsad ma dokładnie 4kB.
  • #25 18362903
    oktawian89
    Poziom 27  
    wrzuć mi zrzut ekranu po wrzuceniu tego pliku do jakiegoś programu, który odczytuje .bin

    Porównam z moimi plikami z b6
  • #26 18362914
    kanar2306
    Poziom 16  
    Poszło na Priv
  • #27 18362917
    adam7009

    Poziom 41  
    Nie panikuj bez zapłonu się da, zablokowałeś immo .Normalna procedura i dopisz ten klucz który działał.A i odczekaj 20 min.na pewno masz w parametrach ile trzeba poczekać.A i nie wbijaj żadnych znalezionych w sieci pinów bo tylko pogarszasz sytuację.Pin z tego auta użyj.
  • #28 18362926
    kanar2306
    Poziom 16  
    Bez zapłonu mi PIN akceptuje ale w adaptacjach wszędzie ERROR i nic nie można zrobić. W blokach czas wszędzie 0.0
  • #30 18362931
    oktawian89
    Poziom 27  
    Wyglądają podobnie. Tutaj masz jeden z moich plików.

    Jeżeli masz czym to zgraj jeszcze raz komfort, i wgraj stary plik.


    Musisz czekać około 5-10 min zanim pozwoli kodować, jest to tzw. zwłoka.

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono temat generowania PIN IMMO z odczytu EEPROM modułu komfortu w Volkswagenie Passacie B6. Użytkownicy wymieniali się doświadczeniami związanymi z kodowaniem kluczyków, wskazując na konieczność posiadania przynajmniej jednego działającego klucza oraz prekodowania nowego transpondera. Wskazano, że do dodania klucza potrzebny jest PIN oraz 7-bitowy kod CS. Użytkownicy podkreślali, że VCDS może nie być wystarczające do dodania klucza, a w przypadku problemów z kodowaniem zalecano skorzystanie z programatorów lub pomocy specjalistów. Wiele osób dzieliło się informacjami na temat narzędzi, takich jak Carprog, VCDS, VVDI2 oraz Abrites, które mogą być użyte do odczytu i kodowania kluczy.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA