Witam
Auto to MB w203 180 kompresor. Silnik M271 rok 2001 sterownik Siemens SIM4L KE. Występuje bardzo duże falowanie obrotów na biegu jałowym. Bez lekkiego dodania gazu auto gaśnie bez różnicy ciepły czy zimny. Błędy w komputerze to
P2015-002 Y58/1 (purge control valve) Short circuit to ground
P2034-032 M16/7 (recirculator air flap actuator) control variation between output stege and actual value potentiometer
P2017-002 Y32(air pumo switchover valve) short circuit to ground
Diagnozowane X431. Z poziomu komputera próbuję zrobić test sprawdzający przepustnicę by-pasu M16/7 ale brak reakcji ze strony przepustnicy. Podczas testu podstawowej przepustnicy silnika wszystko działa prawidłowo. Jak podmienię przepustnice by-pasu zamiast podstawową przepustnicę to test elementu przechodzi ale odwrotnie już nie. Sprawdziłem według autodaty sygnały z komputera i na silniczek przepustnicy nie wychodzi napięcie na włączonym zapłonie. Po podłączeniu silniczka przepustnicy na "krótko" do aku przepustnica pracuje. Sprawdziłem instalacje wtyczki wszystko ok. Nie mam wartości jakie powinien mieć potencjometr przepustnicy żeby sprawdzić czy jest ok.
Po wstępnej diagnozie padło na komputer ponieważ nie ma zasilania na silniczek kupiłem drugi przelutowałem flasha i dalej to samo.
Mam takie szczęście że kupiłem drugi komputer w taki sam sposób uszkodzony?
Dolot na ciśnienie sprawdzony jest szczelny. Wskazania z czujników temperatury i ciśnienia prawidłowe. Czy błąd p2015 i p2017 mogą powodować falowanie obrotów?
pozdrawiam
Auto to MB w203 180 kompresor. Silnik M271 rok 2001 sterownik Siemens SIM4L KE. Występuje bardzo duże falowanie obrotów na biegu jałowym. Bez lekkiego dodania gazu auto gaśnie bez różnicy ciepły czy zimny. Błędy w komputerze to
P2015-002 Y58/1 (purge control valve) Short circuit to ground
P2034-032 M16/7 (recirculator air flap actuator) control variation between output stege and actual value potentiometer
P2017-002 Y32(air pumo switchover valve) short circuit to ground
Diagnozowane X431. Z poziomu komputera próbuję zrobić test sprawdzający przepustnicę by-pasu M16/7 ale brak reakcji ze strony przepustnicy. Podczas testu podstawowej przepustnicy silnika wszystko działa prawidłowo. Jak podmienię przepustnice by-pasu zamiast podstawową przepustnicę to test elementu przechodzi ale odwrotnie już nie. Sprawdziłem według autodaty sygnały z komputera i na silniczek przepustnicy nie wychodzi napięcie na włączonym zapłonie. Po podłączeniu silniczka przepustnicy na "krótko" do aku przepustnica pracuje. Sprawdziłem instalacje wtyczki wszystko ok. Nie mam wartości jakie powinien mieć potencjometr przepustnicy żeby sprawdzić czy jest ok.
Po wstępnej diagnozie padło na komputer ponieważ nie ma zasilania na silniczek kupiłem drugi przelutowałem flasha i dalej to samo.
Mam takie szczęście że kupiłem drugi komputer w taki sam sposób uszkodzony?
Dolot na ciśnienie sprawdzony jest szczelny. Wskazania z czujników temperatury i ciśnienia prawidłowe. Czy błąd p2015 i p2017 mogą powodować falowanie obrotów?
pozdrawiam
