logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Meriva 1.7 CDTi Z17DTH - Brak zapłonu, nie łączy z ECU i IMMO

postronny82 27 Gru 2019 18:59 3747 29
REKLAMA
  • #1 18363174
    postronny82
    Poziom 6  
    Dzień dobry , proszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki , bo pomału pomysły mi się kończą . Auto teścia - Meriva 1,7 CDTi , 2007r oznaczenie z1,7dth . Po krótkiej wycieczce i wyłączeniu silnika auto nie zapala. Zostało przyprowadzone za rączkę przez inny samochód i tak z tego co zauważyłem , brak połączenia przez op-com z silnikiem i immo ( elektryka , body łączy się ) po przekręceniu kluczyka miga samochodzik z kluczykiem ( immo ) rozrusznik obraca ale auto nie pali ,nie słychać też pompy paliwowej.
    Bezpieczniki sprawdziłem - ok
    Przekaźniki na podszybiu pozamieniałem - wyglądają na ok
    W Op-comie w elektryce w bloku immo - "szukanie"
    Jak wcześniej pisałem ze sterownikiem immo się nie połączyłem...

    Podejrzewam sterownik silnika , a w sieci nie za wiele informacji
    Wobec powyższego mam pytanie :
    -Jak mogę sprawdzić sterownik metodą "pomiarową" - jakie piny , napięcie ,
    rezyst.
    -Czy op-comem zrobię np. adaptację innego sterownika ?Jak tak to może zna
    ktoś procedurę ?
    Dodam jeszcze ,że w audi robię to dość często , ale op-coma mam jakieś 4 m-
    ce i nie śmigam w tym jeszcze :)
    Z góry dzięki :)
  • REKLAMA
  • #2 18363218
    lukasis6
    Poziom 17  
    Jeśli miga ikona kluczyka to zacznij od sprawdzenia poprawności syków na sterowniku oraz pętli imo przy stacyjce.
  • #3 18363228
    postronny82
    Poziom 6  
    Tak na szybko sprawdziłem samo zaciskanie dwóch złączy ( kilak razy rozpiąłem i zapiąłem ) puszkę przy stacyjce też ściągnąłem i sprawdziłem obwód anteny - niby jest

    Dodano po 31 [sekundy]:
  • REKLAMA
  • #4 18363371
    suser222
    Poziom 24  
    Jeżeli op-com nie łączy się z silnikiem, to może problem z magistralą CAN.
  • #5 18363442
    postronny82
    Poziom 6  
    W sumie nie za bardzo wiem jak to sprawdzić - aleeeee licznik jest po CAN i z licznikiem się łączy ... kurcze sam już nie wiem

    a jeszcze jedno- ople też tak maja jak VAG ,że jak immo nie działa to auto zapali ale zaraz zgaśnie? czy w ogóle nie zapala? Męczy mnie ta dioda , wskazywało by to albo na UKŁAD IMMO , albo na awarie sterownika ( dlatego nie może porównać kodu immo ) i nie zapala ..... z drugiej strony nie słychać pompy paliwowej ( elektrycznej)
  • #6 18363492
    suser222
    Poziom 24  
    postronny82 napisał:
    W sumie nie za bardzo wiem jak to sprawdzić - aleeeee licznik jest po CAN i z licznikiem się łączy ... kurcze sam już nie wiem


    Licznik jest blisko złącza diagnostycznego, sterownik silnika jest dalej, może być jakaś przerwa po drodze.
  • Pomocny post
    #7 18363500
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Żadna pętla immo, czy piny przy sterowniku. Brak połączenia to albo brak zasilania na ECU albo ECU uwalone bardzo częsta usterka w tym aucie. Opcom przypisze sterownik ale jak zrobisz to nieumiejętnie to transpondery będziesz miał do kupna. Procedurę znajdziesz w sieci. W oplu przy braku części składowych immo w tym przypadku ECU rozrusznik nie zakręci.
  • REKLAMA
  • #8 18363522
    postronny82
    Poziom 6  
    Dzięki wszystkim za podpowiedzi .... jutro jeszcze opatrze temat . Może poszukam jakiejś procedury adaptacji .... jak coś się wykluje to dam znać

    Dodano po 2 [minuty]:

    aaa jeszcze tak głupio zapytam , na jakich pinach na wtyczce musi być zasilanie ? jest ktoś zorientowany ? Do samego sterownika dochodzi 2 wtyki ... Tolerance data nie łapie już tego modelu w rozpiskach
  • #10 18364306
    postronny82
    Poziom 6  
    cześć wszystkim , dzisiaj sprawdziłem i tak na przepływomierzu jest 12v i 5 , na czujniku wałka r. jest też 5 v , czyli z tego co wyczytałem to komp powinien być sprawny , kostka stacyjki mierzona na punktach diagnostycznych * nie na wtyczce )po zapłonie = 3x 12v 1x masa .... bez zapłonu 3x0v , czyli wyglada na to , że ok

    Dodano po 8 [minuty]:

    Foto

    Czy gdybym zakupił moduł z drugiego zdjęcia to trzeba go też programować? czy plug and play ?
  • REKLAMA
  • #12 18364403
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Przecież od immo jest body w podszybiu. PO drugie nadal nie wiadomo co uszkodzone, znajdź schemat i sprawdź masy i zasilania.
  • #13 18364508
    Jurek220
    Poziom 31  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Przecież od immo jest body w podszybiu.

    W body są piloty,a klucze zapisane w puszcze jak na drugiej fotce.
    Uprzedzę że puszcze procesor zabezpieczony.
    Reszta jak napisał Adam.
    Pozdr.
  • #14 18365316
    adam7009

    Poziom 41  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Przecież od immo jest body w podszybiu. PO drugie nadal nie wiadomo co uszkodzone, znajdź schemat i sprawdź masy i zasilania.
    też powiązany jest z immo tak jak i licznik i wymaga minimum wylogowania.
  • #15 18366071
    adam_es
    Poziom 30  
    Jeśli masz blokadę zapłonu, spróbuj uruchomić drugim kluczykiem. Jaka wersja elektroniki? Miałem w takiej Merivie (rocznik 2003) klucz z transponderem w szklanej rurce, łatwo uszkodzić / zgubić.
  • #16 18366276
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    adam_es napisał:
    Jeśli masz blokadę zapłonu, spróbuj uruchomić drugim kluczykiem. Jaka wersja elektroniki? Miałem w takiej Merivie (rocznik 2003) klucz z transponderem w szklanej rurce, łatwo uszkodzić / zgubić.

    To napewno nie to. Działała by diagnostyka a auto wyraźnie napisał że nie może połączyć się z ECU.
  • Pomocny post
    #18 18366589
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Immo pin 6 zasilanie pin 4 masa.

    Ecu x66 pin 50 zasilanie +B.


    ZObacz przekaźnik świec żarowych pin 8 12v.
    ZObacz przełącznik pedału hamulaca 12V

    Przepływomierz pin 2 12v.

    ZObacz czy jest komuna ze wspomagniem, abs i jakie tam bęłdy siedzą zwłaszcza te od komuny z ECU.
  • #19 18372599
    postronny82
    Poziom 6  
    adam_es napisał:
    Jeśli masz blokadę zapłonu, spróbuj uruchomić drugim kluczykiem. Jaka wersja elektroniki? Miałem w takiej Merivie (rocznik 2003) klucz z transponderem w szklanej rurce, łatwo uszkodzić / zgubić.



    klucz został sprawdzony - daje sygnał

    Dodano po 5 [minuty]:

    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Immo pin 6 zasilanie pin 4 masa.

    Ecu x66 pin 50 zasilanie +B.


    ZObacz przekaźnik świec żarowych pin 8 12v.
    ZObacz przełącznik pedału hamulaca 12V

    Przepływomierz pin 2 12v.

    ZObacz czy jest komuna ze wspomagniem, abs i jakie tam bęłdy siedzą zwłaszcza te od komuny z ECU.


    opcom nie łączy się tylko z immo i ecu , z BCM się łączy , pokazuje nawet podczas " kręcenia rozrusznikem" prędkość obrotową , z licznikiem i ABS się też łączy, ze wspomaganiem również ... Jeszcze zamówię jakiś inny fejs dla pewności ...ewentualnie może podjadę do kogoś kto ma podobnego opla i sprawdzę czy się łączy z ecu.

    Jedynie w liczniku jest błąd czujnika temperatury...
    Dzięki za pinout sprawdzę jutro ..... i dam znać
  • #20 18373525
    postronny82
    Poziom 6  
    immo = 5.5 v
    pin 50 zasilanie 12 v

    zasilanie na przepływce tez jest
  • #21 18375992
    postronny82
    Poziom 6  
    Cześć Panowie , pozwoliłem sobie w załączniku umieścić foto ów sterownika ... gdyż prawdopodobieństwo jego uszkodzenia jest dość duże . I teraz tak , chciałbym zakupić inny wylogowany sterownik ,( są dość drogie ale nie mam wyjścia) ale znalazłem za 400 peso polskiego tylko z różnicą w numeracji. Ten który posiadam to( załącznik )
    a ten który chciałbym zakupić to :
    https://allegro.pl/oferta/komputer-sterownik-98000322-opel-z17dth-wylogowany-7668020728


    Wobec tego mam pytanie czy spasuje ( myślę ,że tak ale chciałbym się upewnić )
  • #22 18376059
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Kup taki sam najlepiej zestaw startowy , bo do wielkanocy będziesz nam marudził !!

    Kupiłeś dizla to było najtańszym, wydatkiem , teraz trzeba go utrzymać ....hehehehehe.
  • #23 18376095
    postronny82
    Poziom 6  
    Heh gdyby to był mój to bym oddał na przeszczep , niestety to Teścia :)

    osobiście w życiu miałem jednego opla i się wyleczyłem kilka ładnych lat temu :)
    PS.
    Jakby było to takie proste ,aby znaleźć wylogowany sterownik lub zestaw startowy kompletny do tego modelu z identycznymi numerami - to du...py bym nie zawracał. :) a nie sposób jest wydać 1/10( 400PLN)wartości tego pojazdu na sterownik który będzie leżał na szafie
  • #24 18376105
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Bez znaczenia ile to kosztuje, albo chcesz żeby auto jeździło , albo olej to i niech stoi , jak komuś zacznie brakować auta to zepnie poślady i kupi co trzeba.
  • #25 18393231
    postronny82
    Poziom 6  
    Cześć Panowie , troszeczkę wznowie temat - okazało się ,że pętla immo padła , zakupiłem za 20 zeta i teraz łączy się z ECU i IMMO . I teraz tak , co mogę z tym zrobić bo dalej nie odpala z wiadomych przyczyn. Zdjęcie ów pętli zamieściłem we wcześniejszych postach
    Niestety do zakupionej pętli immo nie mam pinu a i sama pętla podejżewam nie jest wylogowana ...
    Co mogę teraz zrobic ?
    kolega adam7009 miał rację , dopiero po schematach doszłem ,że obwody wszędzie są . A w tym modelu linia "k" idzie przez pętle
  • #28 18394532
    postronny82
    Poziom 6  
    Dop[iero jutro dogadałem się na wylutowanie motoroli , podobno na podstwace idzie zczytać pin tej nowej pętli.Jeżeli zrobi mi to do poniedziałku to będę w domu zamontuje - wyloguje - zaloguje i dopisze klucze . Dam znać co i jak jak się uporam z tym ustrojstwem.
  • #30 18399349
    postronny82
    Poziom 6  
    No właśnie jest motorola mało spotykana , i żeby kod ściągnąć trzeba było wylutować procka i na podstawce zrobić . Mam już kod do niego , gościu się w 1,5 h wyrobił i szacun za to .


    Pojazd zapalił :))))))) z kodem poszło bez problemów , reset immo , dopisanie kodu z auta i zaprogramowanie kluczy ....
    DZIĘKUJĘ WSZYSTKIM ZA POMOC !!!! Pozdrawiam



    PS > Uwinąłem się przed wielkanocą :)

Podsumowanie tematu

Dyskusja dotyczy problemu z brakiem zapłonu w Oplu Meriva 1.7 CDTi (rok 2007, oznaczenie Z17DTH). Użytkownik zgłasza, że po krótkiej jeździe auto nie odpala, nie łączy się z ECU ani modułem immo, a po przekręceniu kluczyka miga ikona kluczyka. Uczestnicy sugerują sprawdzenie pętli immo, magistrali CAN oraz zasilania ECU. Po wymianie pętli immo, użytkownik uzyskał połączenie z ECU, ale auto nadal nie odpala. Ostatecznie, po wylutowaniu procesora i zczytaniu pinu nowej pętli, udało się zaprogramować klucze i uruchomić pojazd.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA