Corsa D 1.2 2007 nie działa wentylator kabiny i kilka innych.

Witam forumowiczów, z dnia na dzień umarło jednocześnie kilka funkcji w Oplu Corsie D 1.2 80KM 2007r. Po 3 dniach świątecznego postoju odmówiły współpracy : wentylator/dmuchawa kabiny, ogrzewanie tylnej szyby, zapalniczka i światła drogowe. Kontrolki wyżej wymienionych sygnalizują aktywność, bezpieczniki ok, nigdy wcześniej nie było problemów z tymi funkcjami i google przedstawia tylko jeden identyczny przypadek w którym autor nie potrafił opisać przyczyny. Na początku myślałem że po prostu padł rezystor dmuchawy, ale nie kręci na żadnym biegu i dodatkowo ujawniły się pozostałe usterki, dla tego uważam że te wszystkie problemy posiadają jedne źródło. Po skanowaniu autocomem w każdym przypadku komputer wskazuje zbyt niskie napięcie. Napięcie 14,4V mierzone na akumulatorze przy odpalonym silniku i włączonych światłach mijania, bez świateł 14,6V. Czy ktoś się już spotkał z podobnym przypadkiem? Co może być odpowiedzialne? gdzie szukać? Za wszelkie sugestie będę wdzięczy.
ps. poza wymienionymi usterkami auto normalnie jeździ, nie szarpie, nie gaśnie, pozostałe funkcje i urządzenia działają.
Pozdrawiam Arek

Masz zasilania na bezpieczniku dmuchawy i grzania szyby? Wygląda na kostkę stacyjki.

Przyjrzałbym się przedniemu modułowi dystrybucji, jego wiązką i złączą czy nie widać uszkodzeń bądź śladów wody.

Na wstępie dziękuję za zainteresowanie,



Nr1 ogrzewanie szyby - 0,1V lub brak napięcia
Nr2 dmuchawa - 8,7V

Jak da radę to jeszcze dziś zdemontuję puszkę bezpieczników, sprawdzę pod kątem zalania/wilgoci i przejrzę moduł dystrybucji.

Gdyby ktoś posiadał opis bezpieczników i przekaźników do takiej puszki i z takim silnikiem jak moja to było by super. Niemcy wsadzali jak leci różne puszki z różnym rozmieszczeniem elementów i na każdym opisie w necie jest co innego, niezła niemiecka precyzja

Na klema plus masz bezpiecznik?

Na klemie + nie ma bezpiecznika.

bubu1769 wrote:

Przyjrzałbym się przedniemu modułowi dystrybucji, jego wiązką i złączą czy nie widać uszkodzeń bądź śladów wody.

Wszystko szczelne i czyste.

Podaj bezpośrednio plus z klemy na bezpiecznik 2.

decybel91 wrote:

Podaj bezpośrednio plus z klemy na bezpiecznik 2.

To i tak tylko wentylator kabinowy.
Po wyjęciu bezpiecznika 2 pojawia się 12V, po włożeniu bezpiecznika spada do 6,5V (przy odpalonym silniku 8,5V), a po włączeniu nawiewu spada do zera. Podobnie wygląda sytuacja na bezpieczniku zapalniczki, czyli napięcie 6,5V (na odpalonym 8,5) z tym że po wyjęciu bezpieczników nie rośnie do 12V. Na przekaźnikach jest zasilanie (pełne 12V), lecz brak wysterowania i nie idzie dalej. Wszystkie masy wyczyszczone, na komputerze i kostkach styki czyste, stacyjka sprawdzona, co mogłem przeoczyć?

Oto dokładna lista z kodami błędów:

B0283 - Ogrzewana tylna szyba
- Napięcie zbyt niskie
- Nieciągłe

B1330 - Przekaźnik zacisku 15E
- Napięcie zbyt niskie
- Stałe

B2580 - Górna listwa
- Napięcie zbyt niskie
- Nieciągłe

U2116 - Instrument
- brak komunikacji
- Nieciągłe

Najbardziej interesuje mnie gdzie znajdę zacisk 15E ?

Po nocnym kopaniu w instalacji mam następujące informacje. Zawodzi 12V idące na cewki przekaźników, dla wszystkich niedziałających urządzeń jest wspólne, ma niecałe 0,5A i w momencie uruchomienia np. dmuchawy lub pozostałych zanika do 0V. W związku z czym przekaźniki nie zwierają i nie podają prądu dalej. Po podaniu dodatkowego zasilania bezpośrednio z akumulatora przykładowo na cewkę przekaźnika świateł drogowych wszystkie niedziałające funkcje się budzą i działają bez zastrzeżeń. Robotę utrudnia brak schematów skrzynki bezpiecznikowej i całej instalacji. Po sprawdzeniu połączeń (chodzi oczywiście o zasilanie cewek przekaźników) fazerem wychodzą na 2 i 36 pin największej wtyczki od spodu puszki bezpiecznikowej i są to dwa grube brązowe przewody.
I teraz mam kilka pytań:
- czy ktoś posiada opis wtyczek puszki bezpiecznikowej, chodzi oczywiście o wyprowadzenie przewodów.
- czy ewentualnie dokąd idą wspomniane przewody 2 i 36?
- czy ewentualne wzmocnienie zasilania w/w cewek dodatkowym prądem z przekaźnika po kluczyku nie narobi jeszcze większego bajzlu?
Oczywiście wolałbym rozwiązać problem zgodnie ze sztuką , czyli znaleźć winowajcę. Pozdrawiam Arek

Poszukaj sobie Opel TIS 2000, będziesz mieć tam schematy i rozpiskę pinów.

Niestety nie posiadam Windowsa xp, a na w7 i w10 nie da się zainstalować.

W załączniku masz schemat interesującej cie części skrzynki bezpieczników oraz rozpiskę przekaźników.
Ciebie interesuje przekaźnik K72A bo to on odpowiada za podawanie zasilania na niedziałające elementy.
Przewód 2 jest od gniazda zapalniczki a 36 od klimatyzacji.

Witam.Ja z pytaniem czy udało się rozwiązać problem i co nim było z góry dzięki za info. Mam dokładnie takie same objawy