logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Golf 3 1.4 95r nie odpala - nowa cewka i przewody bez efektu

Viva12 29 Gru 2019 10:17 822 14
REKLAMA
  • #1 18366451
    Viva12
    Poziom 9  
    Witam, zmagam się z nieodpalającym samochodem znajomego który poprosił mnie o pomoc.

    Kilka dni temu zaparkował on pod sklepem, jak chciał odjechać to kilka sekund po odpaleniu auto zgasło i po dziś dzień nie chce odpalić.

    Zacząłem od cewkomodułu, podłącza się on do kostki 3pin na jednym pinie jest 12v a co jest na dwóch pozostałych nie wiem. Po zakręceniu na nowej cewce załapał na jakieś pól sekundy i znowu cisza.

    Dalej wymieniłem przewody wysokiego napięcia i kopułkę bo przewód pierwszego cylindra był spalony na wejściu do kopułki, jak go wyjmowałem on po prostu się urwał i wysypał się czarny proszek.

    Nie mam już pomysłu, cewka i przewody wysokiego napięcia są nowe, kopułka też a iskry nadal brak, co mogę na to poradzić?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 18366457
    spinacz
    Poziom 42  
    Auto odpala chodź na chwilę ? Jesteś pewien że iskry nie masz? Może brak paliwa ?
    Jeśli faktycznie brak iskry jako pierwszy wymienił bym czujnik Halla wałka rozrządu.
  • REKLAMA
  • #3 18366460
    Viva12
    Poziom 9  
    Nie odpala w ogóle, załapało dosłownie na jakieś pół sekundy po wymianie cewki zapłonowej na nową, potem znowu cisza, wziąłem cewkę z rozbiórki używaną, na niej też cisza, nawet na tą chwilę nie załapał. Pompa paliwa chodzi, ciśnienie jest i czuć że jak kręcę to śmierdzi benzyną.

    Dodano po 33 [sekundy]:

    Iskry nie ma na pewno, sprawdzałem na wszystkich cylindrach.
  • Pomocny post
    #4 18366467
    spinacz
    Poziom 42  
    No to wymieniaj czujnik Halla wałka rozrządu.
    Znasz kod silnika ? Silnik ABD ?
  • #5 18366495
    Viva12
    Poziom 9  
    Tak, jest to 1,4 benzyna z 95r ABD
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 18366509
    spinacz
    Poziom 42  
    Wymieniaj ten czujnik, jak nie pomoże to miernik w rękę i powie ci gdzie co powinno być.
  • #8 18366520
    Viva12
    Poziom 9  
    [tex:10de37d0c5][/tex:10de37d0c5]
    HenryK3 napisał:
    Jak masz możliwość podłączenia do komputera to może kod błędu coś więcej podpowie.

    Czy w tak starym aucie jest to w ogóle możliwe? Mam jakiś interfejs ale wydaje mi się że w tym samochodzie komputer nie steruje zapłonem
  • Pomocny post
    #9 18366527
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Kolego po pierwsze, to ww to bzdury.


    Wyciągnij środkowy przewód z kopułki i dołącz do świecy wykręconej z silnika i położonej na silniku tak żeby miałą masę.


    Następnie włącz zapłon i wyciągnij z aparatu wtyczkę 3 pinową. Weź kawałek przewodu dołącz go do masy i dotykaj ŚRODKOWEGO pinu we wtyczce, jak nie ma iskry to uwalona cewkomoduł.

    TYLE, 5 minut i już wiadomo.
  • Pomocny post
    #10 18366532
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Po co od razu wymieniać?
    Nie lepiej najpierw zdiagnozować?
    Kod błędu nic nie powie. Od tego są bloki pomiarowe. Będzie kod błędu mówiący o braku sygnału z G40 bo to normalne w tym aucie jak silnik nie pracuje.
    W Golfie 3 jest taka opcja by wyświetlacz na liczniku pokazywał np. obroty silnika lub inne rzeczy. Można to wykorzystać.
    Tutaj sygnał z czujnika G40 idzie do ECU a ten dopiero steruje cewką zapłonową.
    Można ustawić licznik tak by pokazywał obroty na wyświetlaczu i w momencie kręcenia rozrusznikiem powinno byc widać obroty silnika. Jeżeli ich nie ma to nie ma sygnału z G40. Jeżeli są to trzeba szukać gdzie indziej.
    G40 to czujnik Halla w aparacie zapłonowym. Tam są 3 przewody. 1 - minus, 3 - plus po zapłonie,2 - sygnał z czujnika.
    Cewka ma podobnie: 1 - masa, 3 - plus po zapłonie, 2 - sygnał sterujący z ECU.
    Sprawdź Czy na nieodpiętej wtyczce masz tam zasilania. Mozna tez wykorzystać diode LED z szeregowo połączonym rezystorem 1K by sprawdzić wyjście G40 i ECU.
    Podłączasz taką diode z rezystorem pomiędzy 2 pin a zasilanie i ma ona migać przy kręceniu rozrusznikiem.
    Może byc tez uszkodzony palec w aparacie zapłonowym więc warto wypiąć przewód WN idący z cewki do kopułki i na jego końcu podpiąć świece i wtedy sprawdzic czy jest iskra - tak wyeliminujesz ewentualna usterkę rozdzielacza zapłonu (palec, kopułka).
  • Pomocny post
    #11 18367295
    dulik62
    Poziom 15  
    Witam. A palec w aparacie jest sprawny ?

    Dodano po 4 [minuty]:

    Witam.Palec w aparacie zapłonowym jest sprawny,pasek rozrządu nie przeskoczył?
  • #12 18368459
    Viva12
    Poziom 9  
    Włączyłem menu serwisowe, wybrałem tryb pokazywania obrotów. Podczas kręcenia pojawiają się wartości 150 lub 200. Czyli czujnik halla (wałka rozrządu) jest okej?
  • REKLAMA
  • #13 18368489
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Takie usterki diagnozuje się dosłownie do trzech minut, dla znającego zasadę działania. Dla fachowca to góra 60 sekund (post Strumień świadomości, napisał 5 minut, no chyba że musi wypić piwko).
    I co wg komputera obroty są a iskry ni achoj, benzyną śmierdzi czyli wtryski otwiera, czyli co uszkodzone ?


    "Iskry nie ma na pewno, sprawdzałem na wszystkich cylindrach", a na piątym cylindrze sprawdzałeś, przecież masz aż 5 kabli a nie cztery.
    Cała ta naprawa to - głuchy prosił ślepego aby mu powiedział co widzi.
  • #14 18368527
    Viva12
    Poziom 9  
    Aleksander_01 napisał:
    Takie usterki diagnozuje się dosłownie do trzech minut, dla znającego zasadę działania. Dla fachowca to góra 60 sekund (post Strumień świadomości, napisał 5 minut, no chyba że musi wypić piwko).
    I co wg komputera obroty są a iskry ni achoj, benzyną śmierdzi czyli wtryski otwiera, czyli co uszkodzone ?


    "Iskry nie ma na pewno, sprawdzałem na wszystkich cylindrach", a na piątym cylindrze sprawdzałeś, przecież masz aż 5 kabli a nie cztery.
    Cała ta naprawa to - głuchy prosił ślepego aby mu powiedział co widzi.


    Dzięki za ogromną pomoc, skoro nie mogę pisać na tym forum dopóki nie będę specem mechanikiem który diagnozuje takie sprawy w 60 sekund to wolę wcale się nie udzielać, bo po co skoro zdaniem takich bucy zanim napiszesz na forum o pomoc musisz wszystko umieć i nie potrzebować pomocy. Zamykam.
  • #15 18368529
    Viva12
    Poziom 9  
    Aleksander_01 napisał:
    Takie usterki diagnozuje się dosłownie do trzech minut, dla znającego zasadę działania. Dla fachowca to góra 60 sekund (post Strumień świadomości, napisał 5 minut, no chyba że musi wypić piwko).
    I co wg komputera obroty są a iskry ni achoj, benzyną śmierdzi czyli wtryski otwiera, czyli co uszkodzone ?


    "Iskry nie ma na pewno, sprawdzałem na wszystkich cylindrach", a na piątym cylindrze sprawdzałeś, przecież masz aż 5 kabli a nie cztery.
    Cała ta naprawa to - głuchy prosił ślepego aby mu powiedział co widzi.


    Dzięki za ogromną pomoc, skoro nie mogę pisać na tym forum dopóki nie będę specem mechanikiem który diagnozuje takie sprawy w 60 sekund to wolę wcale się nie udzielać, bo po co skoro zdaniem takich bucy zanim napiszesz na forum o pomoc musisz wszystko umieć i nie potrzebować pomocy. Zamykam.

    Dodano po 1 [minuty]:

    nijak, odpowiedź brzmi "sam się naucz"

Podsumowanie tematu

Użytkownik zmaga się z problemem nieodpalającego samochodu Golf 3 1.4 z 1995 roku. Po wymianie cewki zapłonowej, przewodów wysokiego napięcia i kopułki, auto odpaliło na chwilę, ale nie ma iskry. Użytkownik sprawdził, że pompa paliwa działa, a ciśnienie jest odpowiednie. Wskazano na możliwość uszkodzenia czujnika Halla wałka rozrządu (G40) jako potencjalnej przyczyny braku iskry. Użytkownik potwierdził, że podczas kręcenia rozrusznikiem pojawiają się obroty na wyświetlaczu, co sugeruje, że czujnik Halla może być sprawny. Dyskusja obejmowała również metody diagnostyczne, takie jak sprawdzenie sygnałów z cewki i czujnika, a także sugestie dotyczące użycia multimetru do dalszej diagnostyki.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA