logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Audi a6 c5 - Problem czujnika g40 po swapie silnika 2.4 na 2.8

bergolc 29 Gru 2019 20:05 2559 1
REKLAMA
  • #1 18367981
    bergolc
    Poziom 13  
    17746 - camshaft position sensor (g40) open or short to plus p1338-35-00

    Taki komunikat wyświetla na kompie po kasowaniu powraca.
    Silnik nie odpala łapie tak jak by miał zapłon nie w tym miejscu co trzeba.

    Wyczytałem że błąd może być spowodowany uszkodzonym czujnikiem g28(czujnik położenia wału) napisali że jak się nie synchronizacja z g40(czujnik położenia walka rozrządu) to moze wyświetlać taki błąd
    Czujnik g40 i instalacja sprawne czujnik g28 wyświetla obroty na kompie to raczej też poprawnie pracuje.

    Silnik 2.8 pochodzi z pasta że skrzynia automatyczna przekladalem całe koło zamachowe od swojego 2.4 może tu leży problem ze pasat ma nacięcie do czujnika w innym miejscu sam już niewiem.
    Jak się ma nacięcie do czujnika g28 na kole zamachowym do gmp(górnej pozycji tłoka pierwszego)
    2.4 v6 symbol alf
    2.8 v6 symbol amx
  • REKLAMA
  • #2 18436117
    bergolc
    Poziom 13  
    Witam
    Swap zakończony powodzeniem
    Powodem błędu czujnika g40 był przestawiony rozrząd w głowicy na łańcuszku o jeden ząbek.
    Komputer czyta czujnik w danym momencie poprzez przestawienie rozrządu w tej chwili miał zawsze zasłonięta czujne blaszka zamiast zmieniać sygnał
    I dlatego informował że jest zwarty.
    Silnik 2.4 i 2.8 zawsze miał tan sam dwumas i mimo że Przekładałem z automatu na manual sprzęgło pasuje i czujnik g28 czyta poprawnie.
    Kolejna ciekawostka jest ze 2.8 pracuje poprawnie na całym osprzęcie z 2.4 łącznie z ecu i wtryskami które w 2.8 mają ponoć większą wydajność
    Jedyna wada pracy na kompie z 2.4 jest to ze mapa się te oche nie zgadza i na wolnych obrotach sądy w grupie 33 wprowadzają korekty po 18 %
    Problemu ze zmianą kompa też Niebylo
    Po podłączeniu nowego wystarczy wejść w vcds w zegary adaptacja kanał zero odczytaj zapisz i po problemie immo wczytane
    Podsumowując
    Zakupiłem silnik 2.8 amx z Passata b5 4motion automat.
    Zmieniłem sprzęgło i wtryski z silnika 2.4 alf no i resztę osprzętu ale jest taka sama
    Zakupiłem kompa od 2.8 ack ponieważ ten od amx miał inne przyłącze na podobne goldpin a z całą instalacja nie pasował bo są dwa typy złącz pod kompem do wpięcia instalacji jedno na blaszki drugie na okrągłe bolce zmiana była chyba w 2000r ja miałem okrągłe a wiązka od Passata plaskie
    W moim alf była złącze ecu na takie płaskie blaszki
    Instalacja została od 2.4 alf
    W razie pytań piszcie pw
REKLAMA