[Solved] Olej w układzie chłodzenia Peugeot Boxer 2.2 euro 4 2008r

Witam.
W ukladzie chlodzenia pokazuje sie olej. Pod korkiem papka kakao. Samochod jezdzi caly czas. Co dwa tygodnie ubywa ok. 0.5l oleju. Brak bledow diagnostycznych. Zakupilem tester uszczelki pod glowica. Nie wykazala spalin w ukladzie chlodzenia. Jedyne moje podejrzenie pada na chlodniczke olejowa. Zostala sciagnieta z auta. Uszczelka wewnetrzna cala. Uszczelka do bloku silnika miedziana cala. Nie da sie zakupic nowych uszczelek. Opcja calej chlodniczki z Allegro koszt 270zl, ale nie wiem czy cos zmieni. Czy ktos ma pomysl co jeszcze sprawdzic i jaka metoda by dojsc, gdzie ucieka olej?

Nie koniecznie uszczelnienia chłodnicy oleju mają winę a ona sama. Należało by ją sprawdzić pod ciśnieniem i podgrzać do temperatury roboczej czyli 80-90 stopni. W tedy może ujawnić się usterka o ile właśnie tam jest.

Mam zamiar wymienic chlodniczke na uzywana. Pytanie pozostaje jaki najlepszy sposob na wyplukanie ukladu ?

Te wymienniki padają. Wymieniasz i już. Kupisz używkę w takim stanie jak twoja i co?
Ja płucze woda, potem wodą z detergentem. I to parę razy. Robiąc po parę kilometrów na niskich biegach i wysokich obrotach. Jak już jest dobrze to na koniec benzyna extrakcyjna. Ale tylko na postoju. I po takim zabiegu jest już dobrze. Ale to trwa.

kkknc wrote:

Kupisz używkę w takim stanie jak twoja i co?

I poziom wk....nia sięgnie zenitu!Mało tego, problem zostanie a kasa poooszła.

Dokładnie i zacznie się rwanie głowicy. Bo przecież wymienniki nowy. Tyle że stary..

Czy chcecie powiedziec ze tego typu awarie chlodniczek sa czestym przypadkiem w tych motorach ? Ktos mial tego typu awarie ?

Po prostu się zdarzają. Lepiej kup używany papier toaletowy. Jak już chcesz zaoszczędzić.

Gdybysmy mowili o samochodzie ktory trzymam dla siebie jeszcze przez kilka lat pewnie nie zastanawial bym sie wcale, ale w samochod ktory u mnie jeszcze max do 1roku bedzie to nie widze sensu. Oczywiscie mozemy gdybac ze ktos sprzada uszkodzona ale umowmy sie ze to patologia na ktora jednak jest mala szansa. W celu upewnienia sie co do chlodniczki sprawdze szczelnosc przed zalozeniem.
Jezeli jednak nawet po zakupie nowej chlodniczki olej w dalszym ciagu bedzie w ukladzie jakie jeszcze moga byc przyczyny? Czy ten test na uszczelke glowicy ktory zastosowalem daje pewnosc na 100%? Dodam ze wykonany przy rozgrzanym silniku , dodajac gazu przez kilka minut i plyn nie przebarwil sie. .

Post #4, 5 i 6.
Skoro tylko rok to po co ruszać. Dolewaj oleju, upuszczając płynu. Czy raczej tego co tam będzie. Rok szybko mija.

Po cos ty taki czepliwy ze chce zalozyc uzywke za 100 niz 300 za nowa chinszczyzne lub 800 oryginal. Nie widzisz roznicy w cenie ? Poszukuje rozwiazania problemu minimalnym kosztem ,jezeli nie chcesz pomoc to nie pisz. Zaloze sie ze sam nie raz uzywki zalozyles , no chyba ze ty do kazdego 12letniego samochodu wkladasz tylko oryginal z aso to sorki.

Wkładam zamiennik lub Ori. Używka się nie opłaca. Proste.

Więc zanim kupisz inną chłodnicę to sprawdź na szczelność tę którą wymontowałeś, będziesz w tedy pewny czy tu tkwi przyczyna czy szukać dalej. " Test na uszczelkę " powinien zasygnalizować istnienie dwutlenku węgla w układzie chłodzenia , jeśli tego nie pokazał to prawdo podobnie uszczelka nie ma winy (choć nie jest tak do końca) o ile preparat testujący był dobrej jakości a sam test przeprowadzony zgodnie z instrukcją .

Wymiana chlodniczki nie przyniosla rezultatu tzn. olej w dalszym ciagu pokazuje sie w zbiorniczku. Co mozna jeszcze sprawdzic ?

Kupić kolejną używkę za 100zł.

Chlodniczkna jest na 100%ok.

Tester uszczelek jest na dwutlenek wegla jesli uszczelka jest uszkodzona miedzy kanalem olejowym i chlodzacym to moze nie wykazac. Wykaze jak jest przedmuch spalin do plynu a nie oleju do plynu.

Dodano po 4 [minuty]:

Moim zdaniem uszczelka pod glowica..

Norbert 1981 wrote:

...............

Moim zdaniem uszczelka pod glowica..

Podpisuje się pod ta diagnozą

Daltonik85 wrote:

Chlodniczkna jest na 100%ok.

Ta co kupiłeś czy poprzednia?

Pytanie czy ubywa Ci olej z miski a przybywa w zbiorniczku płynu.Jeśli dobrze trafiłeś z chłodnicą oleju to wyczyszczenie układu chłodzenia z naleciałości oleju to proces długo trwały to nie pstryknięcie palcem i czysto.

Chlodniczka zdjeta z auta w ktorym bylo wszystko ok. Chlodniczki jestem pewny. Musze przyznac ze auto narazie odstawione na bok. Ostatnio co zauwazylem ze zaczal pojawiac sie niebieski dymek ( w zasadzie jak depnie sie fest to i dymek staje sie dymem ) w momencie przygazowania .

Dym może być od EGR. A ty wyczyść układ.

bledu przy egr nie ma. Wyjalem egr. Byl nagar na klapce tak jakby gaktycznie nie otwieral sie. Byl w pozycji zamknietej. Wyczyscilem. Dym dalej jest. Ale podejrzenie ze cos z nim jest nie tak pozostalo ...

Chyba bez zdjecia glowicy sie nie obejdzie,,,moze byc przedmuchana uszczelka na olejowym kanale do cylindra...odkrec korek oleju i zobacz czy czuc spaliny.

Nie czuc spalin pod korkiem. Tester na obecnosc spalin w ukladzie chlodzenia tez nic nie wykazal.

Jesli nie ma przedmuchu do plynu to tester nie wykarze. Mozesz miec przerwane miedzy kanalem olejowym i chlodzacym i miedzy cylindrem a olejowym. . To taka zlosliwosc rzeczy martwych.

Dodano po 1 [minuty]:

Jesli chlodnice masz cale to tylko to moze byc lub jeszcze dla pociechy peknieta glowica jesli ktos juz to robil i zle momenty dociagniecia srub zrobil.

Dzis chcialem sie zabrac za uszczelke pod glowica , spuszczam plyn chlodzacy a tu ku mojemu zaskoczeniu plyn bez oleju. Sciaglem zbiornik wyrownawczy i przeplukalem w benzynie ( wyglada jak nowka ). Zalalem znow plyn i zobaczymy co bedzie. W kazdym razie przed wymiana chlodniczki bylo duzo oleju w chlodzacym . Mozliwe ze po wymianie chlodniczki jest juz ok. Ale fakt caly olej wyplukac jest bardzo trudno.

Dodano po 1 [minuty]:

Od ostatniej wymiany plynu chlodzacego i wymiany chlodniczki auto przejechalo juz 2tys km i mysle ze juz tego oleju byloby wiecej. Pojezdzimy i zobaczymy co bedzie dalej.

Mozna powiedziec ze w zbiorniczku nie przybywa oleju wiec chyba raczej jest ok, ale ostatnio sporo dolewam oleju. Dzis bylem pod autem i zauwazylem ze dolot od turbosprezarki do kolektora ssacego jest w oleju. Przy turbo tez jest olej , nawet do katalizatora dostaje sie olej. Pamietam ze jakis czas temu turbina gwizdala przy przyspieszaniu a po jakims czasie przestala. Mozliwe jest ze to olej z turbo puszcza i dlatego dymi. Co myslicie ?

Daltonik85 wrote:

, nawet do katalizatora dostaje sie olej

No to chyba wiadomo co robić!

Jutro sciagam turbo. Upewnie sie i zamawiam nowa.