Witam!
Pytanie do ludzi zajmujących się chiptuningiem.
Jak sterownik silnika wylicza procentowe zapełnienie filtra DPF? Na 100% nie jest to tylko czujnik G450. Na co wpływa praca sondy lambda w dislu z filtrem? Jakie są mapy powiązane w jakikolwiek sposób z dpfem.
Dla przykładu zamieszczam moje mapy z A4B7 2.0tdi BPW.
A teraz dlaczego pisze: Jest sporo osób mających silnik 1.9/2.0tdi (problem występuje chyba tylko w wersji 8v) którym filtr wypala się co 90-130km. przy tym np. przy zapełnieniu 0% czujnik G450 pokazuje ok 5mbar różnicy ciśnień, a przy zapełnieniu bliskim 40% G450 pokazuje ok 10mbar różnicy ciśnień. Jeden z forumowiczów wymienił DPFa i nic to nie zmieniło więc sprawa wiąże się z osprzętem silnika.
Z logów nic nie wynika, nikt nie ma sytuacji takiej że dpf wypala się coraz częściej tylko nagle z 350km przeskok na 100km. Przeczytałem już cały Internet ale nikt nie rozwiązał usterki tylko zawsze kończyło się to wycięciem drania.
Ja już mam sprawdzone:
-Czujnik G450 nowy z ASO (stary ktoś wsadził nieodpowiedni zamiennik),
-Nowy wałek i reszta osprzętu( stary wałek podtarty na jednej krzywce) uprzedzam pytanie wałek stalowy Kolbenshmidta zamiennik wałka AH z 2 zatoczeniami od strony pompy tandemowej,
-Wymienione uszczelnienia na pompkach, poprzednik tulejował gniazda, wszystko oczywiście wyregulowane, korekcje i bipy w normie,
-Turbo dmucha ładnie i od dołu,
-Egr wymieniony na nowy poprawiony ( w starym wyrobiona była ośka na wykorbieniu),
-Sprawdzone czy ktoś nie namieszał w mapach..
-DPF wypłukany w firmie,
-Stan oleju nie zmienia się.
Z góry dzięki za podpowiedzi.
Pytanie do ludzi zajmujących się chiptuningiem.
Jak sterownik silnika wylicza procentowe zapełnienie filtra DPF? Na 100% nie jest to tylko czujnik G450. Na co wpływa praca sondy lambda w dislu z filtrem? Jakie są mapy powiązane w jakikolwiek sposób z dpfem.
Dla przykładu zamieszczam moje mapy z A4B7 2.0tdi BPW.
A teraz dlaczego pisze: Jest sporo osób mających silnik 1.9/2.0tdi (problem występuje chyba tylko w wersji 8v) którym filtr wypala się co 90-130km. przy tym np. przy zapełnieniu 0% czujnik G450 pokazuje ok 5mbar różnicy ciśnień, a przy zapełnieniu bliskim 40% G450 pokazuje ok 10mbar różnicy ciśnień. Jeden z forumowiczów wymienił DPFa i nic to nie zmieniło więc sprawa wiąże się z osprzętem silnika.
Z logów nic nie wynika, nikt nie ma sytuacji takiej że dpf wypala się coraz częściej tylko nagle z 350km przeskok na 100km. Przeczytałem już cały Internet ale nikt nie rozwiązał usterki tylko zawsze kończyło się to wycięciem drania.
Ja już mam sprawdzone:
-Czujnik G450 nowy z ASO (stary ktoś wsadził nieodpowiedni zamiennik),
-Nowy wałek i reszta osprzętu( stary wałek podtarty na jednej krzywce) uprzedzam pytanie wałek stalowy Kolbenshmidta zamiennik wałka AH z 2 zatoczeniami od strony pompy tandemowej,
-Wymienione uszczelnienia na pompkach, poprzednik tulejował gniazda, wszystko oczywiście wyregulowane, korekcje i bipy w normie,
-Turbo dmucha ładnie i od dołu,
-Egr wymieniony na nowy poprawiony ( w starym wyrobiona była ośka na wykorbieniu),
-Sprawdzone czy ktoś nie namieszał w mapach..
-DPF wypłukany w firmie,
-Stan oleju nie zmienia się.
Z góry dzięki za podpowiedzi.