logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 B7 BPW - Z czego wyliczane jest zapelnienie DPF

tamin 05 Sty 2020 18:09 3264 12
REKLAMA
  • #1 18383086
    tamin
    Poziom 15  
    Witam!
    Pytanie do ludzi zajmujących się chiptuningiem.
    Jak sterownik silnika wylicza procentowe zapełnienie filtra DPF? Na 100% nie jest to tylko czujnik G450. Na co wpływa praca sondy lambda w dislu z filtrem? Jakie są mapy powiązane w jakikolwiek sposób z dpfem.
    Dla przykładu zamieszczam moje mapy z A4B7 2.0tdi BPW.
    A teraz dlaczego pisze: Jest sporo osób mających silnik 1.9/2.0tdi (problem występuje chyba tylko w wersji 8v) którym filtr wypala się co 90-130km. przy tym np. przy zapełnieniu 0% czujnik G450 pokazuje ok 5mbar różnicy ciśnień, a przy zapełnieniu bliskim 40% G450 pokazuje ok 10mbar różnicy ciśnień. Jeden z forumowiczów wymienił DPFa i nic to nie zmieniło więc sprawa wiąże się z osprzętem silnika.
    Z logów nic nie wynika, nikt nie ma sytuacji takiej że dpf wypala się coraz częściej tylko nagle z 350km przeskok na 100km. Przeczytałem już cały Internet ale nikt nie rozwiązał usterki tylko zawsze kończyło się to wycięciem drania.

    Ja już mam sprawdzone:
    -Czujnik G450 nowy z ASO (stary ktoś wsadził nieodpowiedni zamiennik),
    -Nowy wałek i reszta osprzętu( stary wałek podtarty na jednej krzywce) uprzedzam pytanie wałek stalowy Kolbenshmidta zamiennik wałka AH z 2 zatoczeniami od strony pompy tandemowej,
    -Wymienione uszczelnienia na pompkach, poprzednik tulejował gniazda, wszystko oczywiście wyregulowane, korekcje i bipy w normie,
    -Turbo dmucha ładnie i od dołu,
    -Egr wymieniony na nowy poprawiony ( w starym wyrobiona była ośka na wykorbieniu),
    -Sprawdzone czy ktoś nie namieszał w mapach.. :)
    -DPF wypłukany w firmie,
    -Stan oleju nie zmienia się.

    Z góry dzięki za podpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #2 18383890
    maceek16
    Poziom 11  
    A sprawdzałeś drożność i szczelność przewodów idących z czujnika do dpf?
  • #3 18385100
    tamin
    Poziom 15  
    Tak. DPF był wyciągany więc wszystko przejrzałem, a przewody elastyczne wymienił poprzedni właściciel.
    Wczoraj sprawdzałem na zimnym silniku wszystkie 3 sondy temperatury pokazują takie same wartości
    Teraz mnie zastanawiają 2 rzeczy.
    1. Co z sondą lambda- na prostej drodze przy 120km/h pokazuje 2,6-3,5 (VCDS podpowiada, że powinna ta wartość zawierać między 1 a 2)
    Więc 2,6-3,5 wskazywało by o ubogiej mieszance ->wysoki AFR->niskie EGT. W tym przypadku słabo by było z regeneracją pasywną ale czy przy naddatku powietrza by się tak szybko cegła zapychała?
    2. Jaki powinien być EGT podczas równomiernej jazdy żeby dochodziło do regeneracji pasywnej.
    Jutro może zrobię logi i przeliczę AFR czy czasem jednak silnik nie produkuje sadzy w nadmiernej ilości.

    Przypomniała mi się jeszcze jedna kwestia:
    przy zapełnieniu dpfa ~38% zmieniłem zapchanie popiołem z 0000700 na 0000710. Zapełnienie dpfa zmieniło się na 8%. Zmieniłem zapełnienie popiołem z powrotem na 0000700 ale zapełnienie sadzą pozostało na poziomie 8%. Po kilku km zaglądam- rośnie do 11%.
    Tak powinno być?
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #5 18392870
    migmig85
    Poziom 26  
    Czy po wymienie czujnika resetowales nastawy?
  • #6 18412167
    tamin
    Poziom 15  
    "Adaptowałem" offset. Swoją drogą dla Twojej informacji nie trzeba tego robić. Po kilku cyklach włączenia i wyłączenia zapłonu sterownik sam ustala offset.
    Dodatkowo jak już wcześniej sądziłem ECU nie liczy zapełnienia tylko z czujnika różnicy ciśnień więc należy się od niego odczepić.
    @adam7009 gdybym Ciebie posłuchał to winny byś był mi $za nowego DPFa. VCDS podaje 3-7mbar na biegu jałowym dla pustej cegły i biegu jałowego. Ja mam w tej sytuacji 5mbar. Myślisz, że:
    1) Ecu ma tak wspaniałą rozdzielczość pomiaru sygnału? W VCDS pomiar nie przeskakuje co 0,01mbar tylko co około 0,4mbar.
    2) Czujnik g450 jest tak dokładny i pomiar jest liniowy?
    3) Co w przypadku niskich temperatur i wykropleniu się wilgoci na ceramice dpfa? czasami po odpaleniu auta pokazuje przez chwile 30mbar aby po 2 minutach spaść do 5mbar...

    Dzięki ecuconnections wiem, że zapełnienie jest liczone z ilości spalonego paliwa od ostatniej regeneracji oraz wskazań sondy lambda. G450 tylko je koryguje i bierze udział przy wypalaniu.
  • #8 18415340
    tamin
    Poziom 15  
    Demontaż 30min to już bym podarował ;)
  • #9 19290058
    jaclis
    Poziom 11  
    Jaki ma być offset różnicy ciśnienia wg vcds?
  • REKLAMA
  • #10 19452638
    zentiro2000
    Poziom 9  
    Z chęcią się przyłącze do tematu również posiadam silnik BPW i od roku mam problem z DPF co prawda nie co 100km a 200 ale co chwile się zapycha auto jeździ głównie w trasie więc zapychanie sie spowodowane jazdą po mieście odpada zauważyłem że lambda pokazuje u mnie po nagrzaniu się auta przy 100-120km/h 2.5-3 DPF wymieniony oraz zresetowany w VCDS wskazania czujnika identyczne jak u kolegi. Jest ktoś w stanie podpowiedzieć co z tym zrobić bo zaczynam się martwić tak częstym wypalaniem?
  • #11 19454893
    tamin
    Poziom 15  
    A jakie masz ciśnienia na jałowym i podczas jazdy?

    Ja koniec końców wywaliłem cegłę bo jechałem do Chorwacji i nie chciałem mieć po drodze niespodzianek.
    Od tego czasu spokój i spalanie o 1l/100 mniejsze.
    Auto nie kopci wiec to nie wina silnika tylko DPFa lub jego osprzętu. Jak wykuwałem wkład to nie było widać popiołu w kanalikach- wszystkie puste. Niestety pusta puszka trochę rezonuje przy 2300obr- trochę buczy. Najlepiej byłoby wstawić zamiast tego katalizator.
  • #12 19454931
    zentiro2000
    Poziom 9  
    Jeśli pytasz o ciśnienie z czujnika G450 to mam identyczne jak u ciebie czujnik z resztą był już raz wymieniany z kalibracją. Właśnie sam sie zastanawiam nad wywaleniem tego bo zanczyna mnie to denerwować a mam pewność że auto jest w 100% sprawne wtryski były na sprawdzeniu bo było podejrzenie że leją, świece też praktycznie nowe bo 2 rok mają dopiero, turbo też sprawdzone wszystkie filtry wymienione, olej z normą do tego silnika lambda nowa i szczerz mówiąc nie mam już pojęcia o co może chodzić z tym DPF
  • #13 19534874
    Andrei1
    Poziom 2  
    so you replaced dpf to resolve the problem ? Or what ?

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono problem wyliczania procentowego zapełnienia filtra DPF w silniku Audi A4 B7 z jednostką BPW. Użytkownicy zastanawiają się, jak ECU oblicza zapełnienie DPF, wskazując na rolę czujnika G450 oraz sondy lambda. Wskazano, że zapełnienie DPF może być związane z ilością spalonego paliwa od ostatniej regeneracji oraz wskazaniami sondy lambda, a czujnik G450 jedynie koryguje te dane. Uczestnicy wymieniają doświadczenia związane z częstym wypalaniem filtra, które występuje co 90-130 km, oraz problemami z ciśnieniem różnicy, które nie odpowiadają oczekiwanym wartościom. Niektórzy użytkownicy rozważają wymianę DPF, jednak podkreślają, że problem może leżeć w osprzęcie silnika, a nie w samym filtrze.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA