logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak podłączyć K-Line w BMW E36 z silnikiem M52TUB28?

Borciuu 06 Sty 2020 11:00 1335 6
REKLAMA
  • #1 18384530
    Borciuu
    Poziom 9  
    Hej,
    Jestem posiadaczem bmw e36 z silnikiem z e46 seryjnie było 1.8 is a ktoś szczęśliwie wsadził tam 2.8 z e46 (m52tub28)
    Ostatnio coś się stało z samochodem i przy wyższych obrotach tracił moc nagle go odcinało silnik pracował nierówno nie trzymał obrotów był na jakiś 500, ale wystarczyło się zatrzymać auto chwile stygło i można było jeszcze pojechać. Teraz umarło zupełnie do tego stopnia ze po chwili nierównej pracy samo gaśnie. Wymieniłem czujnik położenia wału ale nic to nie zmieniło, nie jest to tez przepływomierz bo po dopięciu wtyczki wiele się nie zmienia.
    Problemem jest to ze swap nie został zrobiony bezbłędnie i nie ma niestety sprawnego złącza diagostycznego, zasilanie jest na swoim miejscu (mowa o okrągłym złączu pod maska) a k line jest na wtyczce 4 do sterownika na pinie 25 który na rysunkach opisany jest not used. Przepialem go wiec na 32 który jest k line’m według schematów i zaprosiłem kolegę z komputerem. Skończyło się to tak, ze komputer się nie łączył a samochodu nie dało się odpalić bo nie budziła się pompa paliwa. Przełożyłem pin spowrotem na swoje miejsce i wróciłem do punktu wyjscia. Prosiłbym o pomoc w uruchomieniu złącza doagnostycznego przyda się to przy tej awarii i każdej następnej.
    Silnik: M52TU B28
    Sterownik: ms42(używałem schematu z ms43 ale to podobno to samo)
    Na złączu 4 pin 32 był wpięty pin który został ucięty kawałek dalej.
  • REKLAMA
  • #2 18384611
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Może to offtop, ale sprawdź, czy masz drożny wydech - katalizator, tłumiki.
  • REKLAMA
  • #3 18384627
    Borciuu
    Poziom 9  
    Wydech to prawie przelot katalizator wycięty został tłumik końcowy, to ogólnie samochód przygotowywany do driftu
  • REKLAMA
  • #4 18384831
    Dziarski Hank
    Poziom 34  
    Tym bardziej go sprawdź, skoro jest jeden i od razu na pierwszej linii ognia w samochodzie, który dostaje ostro w palnik. Raz miałem taki przypadek. Był coraz słabszy, gasł po ostrym przegazowaniu, w końcu zaczął się i dusić na jałowych. Zanim zdechł całkiem, zaczął już wypluwać włókninę z tłumika, to nakierowało na przyczynę.
  • REKLAMA
  • #5 18384845
    Borciuu
    Poziom 9  
    Jest dosc duża dziura tuż przed tłumikiem a jak mowilem była chwila ze raz chodziło bez problemu a po chwili w ogole spadek mocy i nierówna praca jest na prawdę mocna przy dodawaniu gazu obrotu podskakują co maks 1500 nawet gdybym trzymał gaz w podłodze
  • #7 18385344
    Borciuu
    Poziom 9  
    Jest dosc duża dziura tuż przed tłumikiem a jak mowilem była chwila ze raz chodziło bez problemu a po chwili w ogole spadek mocy i nierówna praca jest na prawdę mocna przy dodawaniu gazu obrotu podskakują co maks 1500 nawet gdybym trzymał gaz w podłodze
REKLAMA