Hej,
Jestem posiadaczem bmw e36 z silnikiem z e46 seryjnie było 1.8 is a ktoś szczęśliwie wsadził tam 2.8 z e46 (m52tub28)
Ostatnio coś się stało z samochodem i przy wyższych obrotach tracił moc nagle go odcinało silnik pracował nierówno nie trzymał obrotów był na jakiś 500, ale wystarczyło się zatrzymać auto chwile stygło i można było jeszcze pojechać. Teraz umarło zupełnie do tego stopnia ze po chwili nierównej pracy samo gaśnie. Wymieniłem czujnik położenia wału ale nic to nie zmieniło, nie jest to tez przepływomierz bo po dopięciu wtyczki wiele się nie zmienia.
Problemem jest to ze swap nie został zrobiony bezbłędnie i nie ma niestety sprawnego złącza diagostycznego, zasilanie jest na swoim miejscu (mowa o okrągłym złączu pod maska) a k line jest na wtyczce 4 do sterownika na pinie 25 który na rysunkach opisany jest not used. Przepialem go wiec na 32 który jest k line’m według schematów i zaprosiłem kolegę z komputerem. Skończyło się to tak, ze komputer się nie łączył a samochodu nie dało się odpalić bo nie budziła się pompa paliwa. Przełożyłem pin spowrotem na swoje miejsce i wróciłem do punktu wyjscia. Prosiłbym o pomoc w uruchomieniu złącza doagnostycznego przyda się to przy tej awarii i każdej następnej.
Silnik: M52TU B28
Sterownik: ms42(używałem schematu z ms43 ale to podobno to samo)
Na złączu 4 pin 32 był wpięty pin który został ucięty kawałek dalej.
Jestem posiadaczem bmw e36 z silnikiem z e46 seryjnie było 1.8 is a ktoś szczęśliwie wsadził tam 2.8 z e46 (m52tub28)
Ostatnio coś się stało z samochodem i przy wyższych obrotach tracił moc nagle go odcinało silnik pracował nierówno nie trzymał obrotów był na jakiś 500, ale wystarczyło się zatrzymać auto chwile stygło i można było jeszcze pojechać. Teraz umarło zupełnie do tego stopnia ze po chwili nierównej pracy samo gaśnie. Wymieniłem czujnik położenia wału ale nic to nie zmieniło, nie jest to tez przepływomierz bo po dopięciu wtyczki wiele się nie zmienia.
Problemem jest to ze swap nie został zrobiony bezbłędnie i nie ma niestety sprawnego złącza diagostycznego, zasilanie jest na swoim miejscu (mowa o okrągłym złączu pod maska) a k line jest na wtyczce 4 do sterownika na pinie 25 który na rysunkach opisany jest not used. Przepialem go wiec na 32 który jest k line’m według schematów i zaprosiłem kolegę z komputerem. Skończyło się to tak, ze komputer się nie łączył a samochodu nie dało się odpalić bo nie budziła się pompa paliwa. Przełożyłem pin spowrotem na swoje miejsce i wróciłem do punktu wyjscia. Prosiłbym o pomoc w uruchomieniu złącza doagnostycznego przyda się to przy tej awarii i każdej następnej.
Silnik: M52TU B28
Sterownik: ms42(używałem schematu z ms43 ale to podobno to samo)
Na złączu 4 pin 32 był wpięty pin który został ucięty kawałek dalej.