logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW T4 2.5 tdi 102KM - Modernizacja układu ładowania dodatkowego aku - fotowoltai

blue33 09 Sty 2020 22:04 1293 1
REKLAMA
  • #1 18392542
    blue33
    Poziom 2  
    Witam specjalistów!
    Dostosowałem VW T4 Caravelle do warunków mini-kampera. Od 3 sezonów jeżdżę nim turystycznie i w drugim sezonie zamontowałem dodatkowy aku z całą instalacją, pociągniętą od podstawowego aku. Sprzęt:
    - jeden, firmowy alternator (120A) + podstawowy aku 74Ah (kwasowo-ołowiowy),
    - dodatkowy aku 110 Ah, żelowy głębokiego rozładowania,
    - dodatkowy aku połączony z podstawowym przez izolator akumulatorów SLA 80A.

    Ten układ działał, ale nie pozwalał na długotrwałe wykorzystywanie dodatkowego akumulatora przy kilkudniowych postojach. Tutaj zaznaczę, że mam też podłączony panel monitorujący napięcie na obu aku.
    Przed ostatnim wyjazdem zamontowałem na dach panel fotowoltaiczny 100W i podłączyłem go do dodatkowego aku przez regulator LS1024EU 10 A. Myślałem, że to pozwoli swobodnie korzystać z dodatkowego aku. Przed podróżą jeździłem tydzień czasu z gotową instalacją solarną, ale nie obciążałem dodatkowego aku. Wszystko działało. Jednak na wyjeździe, po 5 dniach intensywnego korzystania z układu okazało się, że aku przestał być ładowany z solara. Słońca nie brakowało. Napięcie w dodatkowym aku spadło do 6-7 V, a regulator zgłupiał. Odłączyłem go, bo migające diody zużywały resztki energii. Myślałem, że alternator w trasie zdoła podnieść napięcie w dodatkowym aku, ale tak się nie stało.
    Jak wróciłem do domu udało mi się zreanimować dodatkowy aku i podnieść go z 3.5V.
    Teraz chcę na nowo podłączyć go do solara.

    Pytania:
    1) Czy przyczyną braku ładowania aku z solara mógł być regulator, który nie załapał tak niskiego napięcia i nie podjął ładowania? Zachowanie tego regulatora od początku pracy, tzn. od spadku napięcia na aku było dziwne, a pojawiające się wtedy sygnały diodowe nie występują wśród opisanych w instrukcji.
    2) Czy to możliwe, żeby izolator akumulatorów też nie załapał, że trzeba przepuścić napięcie do mocno osłabionego, dodatkowego aku z alternatora w trasie?

    Poproszę o pomoc. Chciałbym zostać przy tym 100W panelu, i tych dwóch akumulatorach.
  • REKLAMA
  • #2 18772364
    partnerpl
    Poziom 11  
    Pewnie problem rozwiazales juz wiec jestem sam ciekaw jak. Mam caly energo blok zbudowany na systemie C-Systemu w tym ten sam separator.
    Pierwsze co rzuciło mi się w oczy to Twój aku hotelowy. Czym ty ładujesz tego żelaka?
    To sa aku które laduje sie elektronicznymi ładowarkami o niskim natężeniu, wiec ani solar ani alternator mu nie sluzy. Ja mam fabrycznie w VW Multiwanie zwykłego kwasiaka z odprowadzeniem oparow na zwnatrz.
    Do ladowania z solarów powinieneś użyć regulatora z oddzielną regulacją na żelowy. U siebie mam jeszcze dolozone zabezbieczenie przed głębokim rozładowaniem akumulatora, ustawione na 10.5V co pozwala utrzymać dłuższą żywotność aku hotelowego, bo startowy zabezpiecza instalacja fabryczna pojazdu.
    Wrzucam schemat instalacji, może pomoże Tobie lub innym co trafią na ten temat.
REKLAMA