logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Hyundai i30 '08 1.6 crdi: Czujnik różnicowy DPF - 0 hPa, wypalanie

lukasz_ef 12 Sty 2020 14:45 3861 10
REKLAMA
  • #1 18397941
    lukasz_ef
    Poziom 5  
    Witam wszystkich, prześledziłem różne fora i nie udało mi się znaleźć odpowiedzi na mój problem.
    Chodzi o bardzo częste wypalanie DPF-u, po każdym odpaleniu auta i zagrzaniu silnika rozpoczyna się proces wypalania.
    Auto nie pokazuje żadnych błędów, ale G-scan pokazuje, że czujnik różnicowy pokazuje 0 hPa po podaniu ciśnienia pompką na czujnik, wartość rośnie do 128,5 hPa, po zwiększeniu pokazuje wielokrotność czyli 257 hPa.

    Sprawdzałem też czujnik miernikiem i tu pomiary świadczą że wszystko działa jak należy tzn na włączonym zapłonie jest sygnał 1,01 V po odpaleniu waha się między 1,01-1,02 V po przegazowaniu maksymalnie 1,04V, podając ciśnienie pompką napięcie rośnie płynnie aż do 4,5 V

    DPF był regenerowany, zrobiłem adaptację filtra i czujnika, ale nie nastąpiła żadna poprawa. Podmieniałem czujnik na używkę co prawda o innym numerze, ale zachowanie jest takie samo, dlatego mam obawy przed założeniem nowego, bo chociaż komputer mógłby na to wskazywać to jednak pomiar wzbudza moje wątpliwości i nie uśmiecha mi się ryzykować 700 zł.

    Komputer pokazuje, że ostatnie udane wypalanie odbyło się 2800 km temu, co jest trochę dziwne bo wypala co najmniej 2 razy dziennie, i ecu ma czas przeprowadzić proces do końca, bo auto robi codziennie 2x60 Km

    Czy ktoś z Was miał podobny przypadek?
  • REKLAMA
  • #3 18398182
    lukasz_ef
    Poziom 5  
    DPF był wyciągany do umycia, przy tej okazji spradzony był jego stan i wszystko jest na swoim miejscu, przewody też były sprawdzane, poza tym widać reakcję przy pomiarach multimetrem.

    Zastanawiam sie dlaczego sterownik widzi tylko wartości 0, 128.5, 257 itd, a nic pomiędzy nimi.
  • REKLAMA
  • #4 18398241
    SAAX
    Poziom 16  
    Rozwiązanie może być banalnie proste. Zmień stacje paliw i tankuj lepszy olej, nie oszczędzaj groszy na paliwie.
  • REKLAMA
  • #5 18398385
    adam7009

    Poziom 41  
    lukasz_ef napisał:
    DPF był wyciągany do umycia, przy tej okazji spradzony był jego stan i wszystko jest na swoim miejscu, przewody też były sprawdzane, poza tym widać reakcję przy pomiarach multimetrem.

    Zastanawiam sie dlaczego sterownik widzi tylko wartości 0, 128.5, 257 itd, a nic pomiędzy nimi.
    jeżeli nie widzi innych wartości to wina czujnika lub sterownika ,czujnik wykluczyliśmy bo napięcie się zmienia przy pomiarze multimetrem .Wszystko wskazuje na sterownik lub tester którego używasz Cię oszukuje.
  • REKLAMA
  • #6 18398471
    lukasz_ef
    Poziom 5  
    Mam drugi sterownik, bo w aucie brakowało mocy i podejrzewaliśmy problemy z elektryką okazało się, że silnik nie miał kompresji, teraz mam drugi silnik auto jedzie jak trzeba, ale z tego co pamiętam zerową różnicę ciśnień wykazywało na obydwu sterownikach, tylko wtedy nas to nie interesowało. Byłby to dziwny zbieg okoliczności gdyby oba sterowniki były wadliwe w ten sam sposób. W związku z tym mam pytanie czy klonowanie immo, pociąga za sobą kopiowanie mapy paliwowej lub czegoś co mogłoby powodować takie dziwne wskazania.
  • #7 18398564
    damdam

    Poziom 34  
    błąd po stronie testera , a nie sterowników.
  • #8 18398587
    lukasz_ef
    Poziom 5  
    Zapomniałem dodać, że było sprawdzane też na Delphi, z takim samym efektem.

    Znalazłem na forum KIA identyczny przypadek, ale nie udało mi się dowiedzieć na czym się sprawa zakończyła.

    Zastanawiam się czy takie wskazania nie są czymś w rodzaju ustawień domyślnych, które obiera sterownik w jakichś określonych przypadkach.
  • #10 18398674
    lukasz_ef
    Poziom 5  
    Przy mnie tymi dwoma testerami, ale jako że pracuję w branży motoryzacyjnej i współpracuje z mechanikami, mam możliwość podjechać jeszcze na KTS, ale ten łączył się z bólami, Texę, Launch.
  • #11 20236646
    qbadm
    Poziom 19  
    lukasz_ef napisał:
    Przy mnie tymi dwoma testerami, ale jako że pracuję w branży motoryzacyjnej i współpracuje z mechanikami, mam możliwość podjechać jeszcze na KTS, ale ten łączył się z bólami, Texę, Launch.


    Udało Ci się rozwiązać problem? Mam to samo i szukam rozwiązania.
REKLAMA