Peugeot 308 eHDi - P2565 Check silnika po rozgrzaniu

Witam, od pewnego czasu gdy mniej używam auta (raz na 2-3 dni) dopada mnie dziwna sytuacja. Po odpaleniu rano auta i rozgrzewaniu go podczas jazdy, gdy temperatura dojdzie do 60-70 stopni nagle pojawia się check silnika i w pamięci komputera zapisuje się błąd P2565 (wiem ze to chodzi o gruszkę kopiowania turbiny) ale auto nie traci na mocy a także parametry turbo bardzo ładnie idą w parze. Spotkał się ktoś z taka sytuacja ? Dołączam logi w którym widać kiedy łapany jest błąd. Zastanawiam się czy jest to błąd czujnika kopiowania turbiny (zintegrowany wraz z gruszką) czy może zaworek coś się zawiesza ale to chyba byłby inny błąd i brakowałoby ciśnienia w kolektorze.)

Można sprawdzić czy lekko chodzi sztanga turbosprężarki.

Dziś to sprawdzałem i wszystko jest okey. Auto nie ma problemu z przyspieszaniem czy doładowaniem. Problemem jest jedynie skakanie czujnika kopiowania turbo, wtedy gdy silnik osiągnie pewnien próg temperaturowy, tak jakby cewka traciła swoje właściwości.

1.6 Hdi? jeżeli tak to umyj map sensor przy przepustnicach w dolocie - olej go zakleja.

Ma to jakoś wpływ na czujnik położenia turbo ?

Pośrednio tak bo to jest odczyt ciśnienia doładowania.

Ale tak jak mówię ciśnienie doładowania idzie bardzo równo z zadanym jedynie to wartość z czujnika położenia turbiny skacze i zastanawiam się czy szukać nowej gruszki (500zl) czy sam czujnik czy próbować ten wyczyścić tylko nie wiem czy da się go zdemontować bo ciasno tam trochę

Oscyloskop prawdę Ci powie jak się zachowuje potencjometr na gruszce. Odczyt sygnału i zasilania jednocześnie i najlepiej przy EDC

Tutaj sa logi i widać kiedy łapie bład i jak cisnienie idealnie zmierzone = wymagane.

Sam czujnik kup bo z gruszka będzie Ci ciężko ustawić sztangę.

Tylko tutaj jest problem bo ten sam czujnik za bardzo nie występuje i sa jakies chinczyki za 200zl (cena gruszki 550zl..). Moze ktos ma jakies dojscia do takich rzeczy ?

Chińczyki są ok lub kup z używanej turbiny. Bo jak kupisz gruszkę to trzeba ja wyregulować za co zapłacisz tez pewnie z 200.

A orientujesz się czy ten czujnik jest tam tylko zaprasowany (zagięty blaszkami) czy jakoś wklejony ? Chcę być pewny bo nie chce uziemić auta na parę dni

Na trzy śrubki jest przykręcany. Wystarczy regulacja sztangi jeśli czujnik ma dobrą bieżnie, no i oczywiście instalacja jest ok. Nie raz się zdarza że pęka kostka na zgięciu zależy od historii auta.

To u mnie jest coś takiego. Ty mowisz o silnikach 2.0...
https://sklep.gazparts.pl/pl/p/ZAWOR-STEROWNIK-TURBINY-GRUSZKA-1.6HDI-1.6TDCI/21595

Co to przewodu to bardzo dziwne zeby bład łapało tylko w jednym momencie o okreslonych warunkach, jak kostka czy przewód to ciagle powinno byc źle.

No to lipa jedynie dobrze sprawdzić ścieżki ale to tylko oscyloskop, lub kosztowniejsza wymiana sztangi. Kontrola wakupompką gdyż czasem może zacinac się w którymś miejscu.

A może mi ktos wyłumaczyć sytuacje oco chodzi z ciśnieniem doładowania do momentu nagrzania sie auta ? Gdyż w parametrach auta podczas jazdy rano, gdy staje w korku to ciśnienie doładowania pokazuje na poziomie 750-800mbar, a wymagane jest ponad 1000mbar, wartosc sie ta zmienia podczas przyśpieszania i noramlnie wyrównują sie, tak samo ma sytuacja miejsce gdy auto juz sie nagrzeje i wszystko idzie równo w parze. Zauważyłem ze podczas spadania wartości tego ciśnienia, otwiera się jakiś airmixer w parametrach, również FAP szybko łapie temerature ponad 300 stopni, gdzie potem gdy ciśnienia sie wyrównują to temperatura spada do 200 i sie trzyma na tym pozimie. Oco to chodzi z robieniem jest jakies podciśnienia podczas nagrzewania ?

No to lipa jedynie dobrze sprawdzić ścieżki ale to tylko oscyloskop, lub kosztowniejsza wymiana sztangi. Kontrola wakupompką gdyż czasem może zacinac się w którymś miejscu.