logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Focus 1,8 TDCI Alternator - Gorący alternator

dziubek2222 17 Sty 2020 21:28 3618 18
  • #1 18409707
    dziubek2222
    Poziom 10  
    Mam Forda Focusa MK1 2003r 1.8 TDCI. Alternator 90A. Po dopaleniu ładowanie wynosi 14.6V. Po włączeniu świateł ładowanie 14.6V. Po włączeniu nawiewu na przednią szybę (włącza się klima+ wentylator ogrzewania na max.+ podgrzewanie tylnej szyby+podgrzewanie przedniej szyby) napięcie spada do 11,5V- 11,9V niezależnie od obrotów. Alternator po 60s jest gorący ze nie da się go dotknąć. Alternator po wymianie. Na starym zmieniałem regulator na nowy i było to samo. Teraz siedzi alternator po regeneracji i jest taki sam objaw. Pomocy!!
  • #2 18409954
    Daro122
    Poziom 31  
    To że alternator nie da się dotknąć to mnie nie dziwi , mierzyłem kiedyś temperaturę alternatora pirometrem i uzwojenie miało 110 stopni i nic się nie działo . Zmierz napięcie na rozgrzanym silniku po kilku minutach pracy .
  • #4 18410061
    piachu1994
    Poziom 39  
    dziubek2222 napisał:
    Alternator 90A

    Załóż o większej mocy, czyli zamiast tych 90A to na przykład 120A (nie jestem pewien, czy takie w Fordzie bywały). Po prostu masz za mało prądu.
    Kolejna kwestia - wszystkie bezpieczniki mają odpowiednią wartość? Nie są założone zbyt większe niż być powinny?
    Mierzyłeś pobór prądu podczas włączenia wszystkich odbiorników?
  • #5 18410243
    dziubek2222
    Poziom 10  
    piachu1994 napisał:
    dziubek2222 napisał:
    Alternator 90A

    Załóż o większej mocy, czyli zamiast tych 90A to na przykład 120A (nie jestem pewien, czy takie w Fordzie bywały). Po prostu masz za mało prądu.
    Kolejna kwestia - wszystkie bezpieczniki mają odpowiednią wartość? Nie są założone zbyt większe niż być powinny?
    Mierzyłeś pobór prądu podczas włączenia wszystkich odbiorników?

    No właśnie nie wiem czy były większe. Czyli producent źle wyliczył moc prądnicy do zapotrzebowania na prąd w aucie?? Bezpieczniki wszystkie są zgodnie z instrukcją. Nie mam miernika cęgowego żeby wykonać taki pomiar, mam tylko multimetr uniwersalny a ten ma zakres tylko do 20A.
  • #6 18412189
    piachu1994
    Poziom 39  
    dziubek2222 napisał:
    Nie mam miernika cęgowego żeby wykonać taki pomiar, mam tylko multimetr uniwersalny a ten ma zakres tylko do 20A.

    Tylko cęgowy wchodzi tutaj w grę. Może ktoś ma i by sprawdził?
    1.8 TDCI w Mondeo MK4 miały mocniejsze alternatory.
  • #7 18412535
    decybel91
    Poziom 42  
    Alternator jest teoretycznie 90a w rzeczywistości ma wielkość i części z fiata 65a. Problemem są tu zbyt wolne obroty aby wytworzyć odpowiednie napięcie przez to się grzeje i nie doładowuje. Nic z tym nie zrobisz bo większy Denso 120a z MK4 nie podejdzie. Najbardziej prądożerna jest przednia szyba.
  • #8 18412698
    dziubek2222
    Poziom 10  
    decybel91 napisał:
    Nic z tym nie zrobisz bo większy Denso 120a z MK4 nie podejdzie.
    Czyli żaden inny (wydajniejszy) nie podejdzie?? Może jednak ktoś adoptował większą elektrownie do Focus 1,8 TDCI 74kW 100KM silnik FFDA.
  • #9 18413130
    damian475
    Poziom 18  
    Podstaw akumulator, oczywiście o parametrach jakie podaje producent samochodu.
  • #10 18413172
    dziubek2222
    Poziom 10  
    damian475 napisał:
    Podstaw akumulator, oczywiście o parametrach jakie podaje producent samochodu.
    Damian co mi da aku. skoro alternator nie wyrabia??
  • #11 18413953
    decybel91
    Poziom 42  
    Bo to nie głupi pomysł. Na próbę możesz porządnie prostownikiem potraktować obecny Aku. Wszystkie 1.8 mają identyczny Alternator.
  • #12 18414007
    dziubek2222
    Poziom 10  
    Aku mam naładowane (prostownikiem). Dalej podtrzymuję kwestię że producent chyba dał za słaby alternator. Wymiana aku. nic nie da. Jeżeli po włączeniu wszystkich odbiorników zapotrzebowanie jest większe niż wydajność alternatora to wymiana aku raczej tu nic nie pomoże.
  • #13 18414345
    decybel91
    Poziom 42  
    Największy problem to grzanie przedniej szyby. Możesz pokombinować z mniejszym kołem alternatora.
  • #14 18414385
    kwok
    Poziom 40  
    dziubek2222 napisał:
    Dalej podtrzymuję kwestię że producent chyba dał za słaby alternator. Wymiana aku. nic nie da. Jeżeli po włączeniu wszystkich odbiorników zapotrzebowanie jest większe niż wydajność alternatora


    Tak, masz rację, dał za słaby bo każdy producent tak robi. Dlaczego? Bo naprawdę żadko używa się wszystkich urządzeń jednocześnie a nawet jeśli to najwięcej po uruchomieniu a potem przecież szybę wyłączasz i alternator ma już zapas więc doładuje aku. Trzeba na to oczywiście czasu więc jeśli robisz tylko jazdę tam i z powrotem razem 10km to po np tygodniu aku jest rozładowany. Sytuacja jak w dizlach z dogrzewaczami płynu.
  • #15 18414421
    witek_elektr
    Poziom 14  
    W fordzie alternator jest wyposażony w regulator który jest połączony z komputerem sterującym pracą silnika,jest takim wzmacniaczem działającym na aktualne potrzeby .Wymiana regulatora sprawnego na nowy nic nie da bo dalej będzie tak samo zarządzany przez E C M. Częstym problemem jest wiązka łącząca alternator z E C M .Ale tak troszkę o alternatorach zaczynają ładować od ok 1000 obr/min (obroty alternatora nie silnika) i przy zwiększeniu do ok 2500 obr/min osiągają max sprawność.Alternator nie jest absolutnym źródłem napięcia ,prąd obciążenia pow 10A będzie powodował spadek napięcia proporcjonalny do obciążenia.Jeśli napięcie na wyższych obrotach jest dobre to nie szukaj problemu bo chyba go nie ma.Ładowanie sprawdzamy na naładowanym akumulatorze, żeby nie zaniżał napięcia i wyłączonych odbiornikach i podniesionych obrotach. Sprawdzanie w inny sposób nie jest dobre bo każdemu da inny wynik i będzie do niego wymyślał teorie.
  • Pomocny post
    #16 18414442
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    @witek_elektr Idź stąd, najlepiej doczytać jak to w Fordzie działa, te "inteligentne ładowanie". W dieslu bardzo długo działają podgrzewacze - w fordzie łącznie bodaj 7 szt. świec żarowych. Jeśli do tego dołożysz sobie po co najmniej 30A podgrzewania szyby i wentylator, to dojdziesz do słusznego wniosku że alternator musi się zagotować - tym bardziej, że na wolnych obrotach wentylator nie wyrabia się z chłodzeniem jego wnętrza. A gdzie światła, elektronika silnika, nadwozia i uzupełnienie prądu w baterii? Z ciekawości zmierzyłem kiedyś pobór z alternatora w Toledo 2 TDI, zimny silnik odpalony w chłodny wiosenny dzień - miernik pokazywał ponad 70A - bez świateł, wentylatora i podgrzewania szyby.
  • #17 18414567
    witek_elektr
    Poziom 14  
    Od kiedy to sprawdzamy ładowanie na włączonych świecach i po co przecież jasno napisałem że jak obciążamy alternator to napięcie będzie spadać.
  • #18 18415317
    dziubek2222
    Poziom 10  
    witek_elektr napisał:
    Jeśli napięcie na wyższych obrotach jest dobre to nie szukaj problemu bo chyba go nie ma.Ładowanie sprawdzamy na naładowanym akumulatorze, żeby nie zaniżał napięcia i wyłączonych odbiornikach i podniesionych obrotach. Sprawdzanie w inny sposób nie jest dobre bo każdemu da inny wynik i będzie do niego wymyślał teorie
    Aku odpięte od prostownika, zaniesione i zamontowane do auta. Auto na zewnątrz (temp -3, szyby zamarznięte). Jak każdy przeciętny Kowalski palę auto i wciskam przycisk Ford Focus 1,8 TDCI Alternator - Gorący alternator i wtedy ładowanie spada poniżej 12V NIE ZALEŻNIE OD OBROTÓW.
    robokop- masz świętą rację ;-)

    Dodano po 11 [minuty]:

    witek_elektr napisał:
    Od kiedy to sprawdzamy ładowanie na włączonych świecach i po co przecież jasno napisałem że jak obciążamy alternator to napięcie będzie spadać.
    witek_elektr doczytaj jak działa ford. W Fokusie są cztery świece żarowe do podgrzewania komory spalania + 3 "świece" które działają jako podgrzewacz płynu, pracują do rozgrzania auta i potem ECU je wyłącza. Dlatego robocop napisał "7 świec" i to one potrzebują dużo prądu po uruchomieniu silnika, jak dołożymy do tego resztę odbiorników to alternator nie wyrabia (bo jest za słaby). Najlepiej było by odpalić auto, poczekać aż złapie temp. i wtedy włączyć nawiew i podgrzewanie szyby, wtedy było by wszystko ok. Ale czy o to chodzi!!?? Przychodząc do auta chcemy nim jak najszybciej ruszyć.
  • #19 18415873
    abart64
    Poziom 33  
    Trochę bez sensu studzenie przedniej szyby przez wentylator na max zimnym powietrzem, podczas gdy elektrycznie się ją grzeje.
    Wiem ,tak jest zrobione ale można też ręcznie bez wentylatora i bez klimy, trochę odciaży alternator. Ciekawe ze w mondeo i D i Pb w tych rocznikach jest zwykle 120A Visteon a w focusach słabsze Magneti/Denso.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z alternatorem w Fordzie Focusie MK1 1.8 TDCI z 2003 roku, który po włączeniu wielu odbiorników (klimatyzacja, wentylator, podgrzewanie szyb) nie jest w stanie utrzymać napięcia, spadając do 11,5V-11,9V, mimo że na biegu jałowym wynosi 14,6V. Alternator, mimo wymiany i regeneracji, nagrzewa się do wysokich temperatur. Uczestnicy dyskusji sugerują, że alternator o mocy 90A może być niewystarczający dla zapotrzebowania pojazdu, a także wskazują na problemy z obrotami silnika, które mogą wpływać na wydajność alternatora. Proponowane są różne rozwiązania, w tym wymiana na mocniejszy alternator, sprawdzenie poboru prądu oraz ewentualne modyfikacje w użytkowaniu odbiorników elektrycznych.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA