Witam Szanowne Grono.
Mam problem z samochodem klienta - jest to BMW 123d z silnikiem N47 2.0d. Auto zapisuje błąd:
42F2 - Changeover rail - pressure control MeUn w sterowniku silnika
Samochód wówczas dużo pali i nie jest taki dynamiczny jak powinien.
W aucie wymieniłem:
- 4 wtryski na nowe BOSCH
- zawór regulacji na listwie common rail - nowy
- zawór regulacji na pompie wysokiego ciśnienia - nowy
- podstawiony przepływomierz
Diagnostyka:
- wgrany oryginalny świeży soft
- podczas diagnostyki ciśnienie na railu pokrywa się z ciśnieniem zadanym
- sprawdzone ciśnienie na pompie elektrycznej
Szukałem na necie - praktycznie nie ma takiego przypadku, ISTA każe przeprowadzić adaptację po której błąd znika do następnego dnia do rana.
Spotkał się ktoś z Was z takim problemem?
O co w ogóle chodzi w tym błędzie? Przełącza się ze sterowania ciśnieniowego w railu na inne?
Proszę o pomoc, bo poświęciłem na to auto sporo czasu, a efektów brak.
Mam problem z samochodem klienta - jest to BMW 123d z silnikiem N47 2.0d. Auto zapisuje błąd:
42F2 - Changeover rail - pressure control MeUn w sterowniku silnika
Samochód wówczas dużo pali i nie jest taki dynamiczny jak powinien.
W aucie wymieniłem:
- 4 wtryski na nowe BOSCH
- zawór regulacji na listwie common rail - nowy
- zawór regulacji na pompie wysokiego ciśnienia - nowy
- podstawiony przepływomierz
Diagnostyka:
- wgrany oryginalny świeży soft
- podczas diagnostyki ciśnienie na railu pokrywa się z ciśnieniem zadanym
- sprawdzone ciśnienie na pompie elektrycznej
Szukałem na necie - praktycznie nie ma takiego przypadku, ISTA każe przeprowadzić adaptację po której błąd znika do następnego dnia do rana.
Spotkał się ktoś z Was z takim problemem?
O co w ogóle chodzi w tym błędzie? Przełącza się ze sterowania ciśnieniowego w railu na inne?
Proszę o pomoc, bo poświęciłem na to auto sporo czasu, a efektów brak.