Witam,
auto jak w temacie. Objaw dość dziwny początkowo myślałem ze po prostu wilgoć w układzie wydechowym ale mimo zrobienia dłuższej trasy objaw jest nadal. Po dodatniu "gazu" za autem potrafi się pojawić dosłownie chmura siwego dymu, po nagrzaniu lekko ustępuje jednak nadal powiedziałbym ze jest coś nie tak.
-Płyn chłodzący jest w normie, nie ubywa go, przy trasie około 100km temperatura jest ok wentylatory działa.
-Oleju jest jakby ciut więcej niż maks jednak od tego punktu X ponad maks (jak dpf doleje paliwa do oleju) jeszcze b.daleko.
Dwa pytania:
-Przepływmierz(jest oryginał) ile powinien pokazywać dla tego silnika na biegu jałowym ? 12-14 g/s na 1 litr silnika tak mi się wydaje czyli okolice 30g/s? Dobrze myślę czy za dużo ? Tutaj wskazuje okolice 9 -10g/s.
- Mozna w tym aucie zaślepić EGR choćby do celów testowych ? ( Póki co dolne śruby tak siedzą że nie ma opcj wykręcenia zaworu i sprawdzenia czy się nie zapiekł, błędu w ECU brak).
- Okazało się że auto ma emulator DPF, takie pudełeczko i do niego wtyczki z ecu silnika wpięte które miały być do czujników DPF. Wyczytałem że wtedy trzeba fizycznie wkład filtra usunąć, więc pewnie go nie ma.
Generalnie auto jezdzi bez problemu, błędów w ECU brak. Dzięki za jakiekolwiek sugestie.
Tak mi przyszło do głowy w tym aucie usterka swiec żarowych skutkuje już błędem w ecu silnika ?
auto jak w temacie. Objaw dość dziwny początkowo myślałem ze po prostu wilgoć w układzie wydechowym ale mimo zrobienia dłuższej trasy objaw jest nadal. Po dodatniu "gazu" za autem potrafi się pojawić dosłownie chmura siwego dymu, po nagrzaniu lekko ustępuje jednak nadal powiedziałbym ze jest coś nie tak.
-Płyn chłodzący jest w normie, nie ubywa go, przy trasie około 100km temperatura jest ok wentylatory działa.
-Oleju jest jakby ciut więcej niż maks jednak od tego punktu X ponad maks (jak dpf doleje paliwa do oleju) jeszcze b.daleko.
Dwa pytania:
-Przepływmierz(jest oryginał) ile powinien pokazywać dla tego silnika na biegu jałowym ? 12-14 g/s na 1 litr silnika tak mi się wydaje czyli okolice 30g/s? Dobrze myślę czy za dużo ? Tutaj wskazuje okolice 9 -10g/s.
- Mozna w tym aucie zaślepić EGR choćby do celów testowych ? ( Póki co dolne śruby tak siedzą że nie ma opcj wykręcenia zaworu i sprawdzenia czy się nie zapiekł, błędu w ECU brak).
- Okazało się że auto ma emulator DPF, takie pudełeczko i do niego wtyczki z ecu silnika wpięte które miały być do czujników DPF. Wyczytałem że wtedy trzeba fizycznie wkład filtra usunąć, więc pewnie go nie ma.
Generalnie auto jezdzi bez problemu, błędów w ECU brak. Dzięki za jakiekolwiek sugestie.
Tak mi przyszło do głowy w tym aucie usterka swiec żarowych skutkuje już błędem w ecu silnika ?