logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Mercedes W212 E200 2.0 benzyna 2013r. - gasnący silnik

pitermerc 24 Sty 2020 09:35 1656 15
REKLAMA
  • #1 18423328
    pitermerc
    Poziom 5  
    Moje auto to Mercedes j.w. Problemem jest gaśnięcie silnika po krótkim czasie po odpaleniu, np. po przejechaniu kilku metrów, zapala się oczywiście check engine. Po ponownym odpaleniu auto jedzie normalnie (kontrolka check engine dalej się pali). Problem pojawia się losowo. Pierwszy raz pojawił się tydzień po chip tuningu. Później 9 miesięcy spokoju. Natomiast teraz problem pojawia się średnio co tydzień. Auto ma po chipie 230 KM i 409 Nm. Z wcześniejszych 167KM i 290 Nm. Świece zapłonowe nowe. Po sprawdzeniu błędu w kompie pokazuje BŁĄD w układzie wysokiego ciśnienia paliwa. Zawsze ten sam. Nadmienię, że tuner wgrywał korektę chipa, ale to nie pomogło. Błąd i kontrolka pojawiają się zawsze chwilę po odpaleniu silnika po krótkim postoju. Nigdy nie pojawiło się bezpośrednio przy ostrej jeździe lub w ogóle w trakcie dłuższej jazdy. Dodatkowo kilka razy przy dodawaniu gazu podczas jazdy pojawiało się szarpnięcie większe lub mniejsze, tak jakby paliwo nie dochodziło, ale to na takie pół sekundy i dalej było ok i żadnych błędów.
    Mercedes W212 E200 2.0 benzyna 2013r. - gasnący silnik Mercedes W212 E200 2.0 benzyna 2013r. - gasnący silnik

    Dodano po 15 [minuty]:

    Wróciłem do serii. Zobaczymy czy dalej będzie to samo.
    Myślicie, że to przez chipa?
  • REKLAMA
  • #2 18428870
    kobylecki
    Poziom 11  
    Wydaje mi się że silnik nie był w stanie spalić dawki paliwa przez chipa ale jako że nie odpowiednia mieszanka paliwa
  • #3 18429390
    damdam

    Poziom 34  
    przecież jak byk stoi że ciśnienia paliwa nie ma ...
  • REKLAMA
  • #4 18435510
    pitermerc
    Poziom 5  
    Wydaje mi się, że silnik "broni się" przed wyżyłowanym chipem. ??

    Dodano po 2 [minuty]:

    Obstawiam też pompę paliwa lub regulator wysokiego ciśnienia. Ewentualnie jakiś inny czujnik. Narazie auto ok. Testuję i żadnych problemów. Hmm...

    Dodano po 4 [minuty]:

    Poza tym niektóre błędy wskazują na spalanie stukowe. Czyli wychodzi na to, że powinienem tankować min. 98 oktanową benzynę... W zleceniach fabrycznych jest PB95.
  • #5 18436263
    damdam

    Poziom 34  
    to prawda, ale stukowe może rejestrować z powodu niskiego ciśnienia paliwa. jeśli jednak mimo dobrego ciśnienia będzie rejestrował, to ten program możesz wsadzić w buty :)
  • #6 18436331
    pitermerc
    Poziom 5  
    Napiszę tak: Mam nadzieję, że to wina programu. Wolę być w plecy 1200 zł za chipa niż pakować się w wydatki w tysiącach (pompa, wtryskiwacze itd.) i wymiana części na ŚLEPO- bo już co któryś mechanik umywa ręce i mówi, że nie wie co to może być. Masakra...
    Jakieś inne koncepcje ?
  • #7 18443001
    damdam

    Poziom 34  
    skąd jesteś ?
  • REKLAMA
  • #8 18443015
    pitermerc
    Poziom 5  
    To nie ma znaczenia. Merytorycznie proszę.
  • #9 18443081
    damdam

    Poziom 34  
    OK, więc merytorycznie potrzebujesz ogarniętego mechanika. Flash na oryginał , XENTRY, i temat wyjaśniony w godzinę.
  • #10 18443332
    pitermerc
    Poziom 5  
    A nie lepiej zmodyfikiwany program(chip) przeanalizować ? Jeżdżę na seryjnym programie i jest ok. Nic nie gaśnie.
  • #11 18447439
    damdam

    Poziom 34  
    jeśli zapłacisz komuś za taką analizę to pewnie tak :) każdy szanujący się tuner woli zrobić po swojemu , a Ci co mają urządzenia typu SLAVE i tak sami nic w takim pliku nie zobaczą.

    Jeśli ktoś ten program zrobił w ECM TITANIUM i dodał po 15% wszędzie, to może się okazać że pompa HPFP nie da rady zrobić o 15% wyższego PRail ;)

    etc. etc.
  • #12 18447550
    pitermerc
    Poziom 5  
    Według mnie program jest przecholowany bo to jest prawie 40 % przyrost.
  • REKLAMA
  • #13 18447863
    damdam

    Poziom 34  
    pitermerc napisał:
    Według mnie program jest przecholowany bo to jest prawie 40 % przyrost.


    jak sprawny to tyle się z nich robi.
  • #14 18451246
    pitermerc
    Poziom 5  
    W takim razie reklamacja chipa?
    Ps. Widzę Panie damdam, że jest Pan kompetentny w temacie.
  • #15 18500479
    pitermerc
    Poziom 5  
    Auto jeździ bez problemu. Wniosek: NIE ROBIĆ chip tuningów u partaczy.
  • #16 18500480
    pitermerc
    Poziom 5  
    Auto jeździ bez problemu. Wniosek: NIE ROBIĆ chip tuningów u partaczy.

    Dodano po 1 [minuty]:

    NIE ROBIĆ CHIP TUNINGU

Podsumowanie tematu

Problemy z silnikiem Mercedesa W212 E200 2.0 benzyna z 2013 roku dotyczą gaśnięcia silnika po krótkim czasie od uruchomienia, co skutkuje zapaleniem kontrolki check engine. Użytkownik zauważył, że problem pojawił się po chip tuningu, który zwiększył moc do 230 KM i moment obrotowy do 409 Nm. Diagnostyka wskazuje na błąd w układzie wysokiego ciśnienia paliwa. Użytkownicy sugerują, że przyczyną mogą być niewłaściwe ustawienia chipa, pompa paliwa lub regulator ciśnienia. Wskazano również na możliwość spalania stukowego, co sugeruje potrzebę tankowania paliwa o wyższej oktanowości. Wiele osób podkreśla, że chip tuning powinien być przeprowadzany przez kompetentnych tunerów, aby uniknąć problemów.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA