logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mazda 6 GG 2.0 - włącznik termiczny wyntylatora chłodzenia

romkwie 24 Sty 2020 15:53 1338 11
REKLAMA
  • #1 18423978
    romkwie
    Poziom 13  
    Gdzie znajduje się ten włącznik abym mógł po zwarciu na krótko sprawdzić działanie samego wentylatora?
  • REKLAMA
  • #2 18424023
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Jeżeli już, to w chłodnicy, ale sądzę że nie ma takiego czegoś w tym aucie. Trzeba luknąć w schemat.
  • #3 18424028
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    Jaki znowu włącznik termiczny. Zewrzeć na krótko to możesz co najwyżej styki przekaźnika od wentylatora. Ewentualnie pod interfejsem diagnostycznym dać na włączenie wentylatora.
  • REKLAMA
  • #4 18424051
    romkwie
    Poziom 13  
    Chcę sprawdzić działanie samego wentylatora. Co zatem powoduje włączenie się wentylatora po osiągnięciu wyższej niż powinna temperatury? Nie ma jakiegoś czujnika?
    Powinien się załączyć po osiągnięciu zbyt wysokiej temperatury, a wydaje mi się, że tego nie robi.
    Co i gdzie mam zewrzeć, aby go sprawdzić?
  • REKLAMA
  • #5 18424063
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    romkwie napisał:
    Chcę sprawdzić działanie samego wentylatora. Co zatem powoduje włączenie się wentylatora po osiągnięciu wyższej niż powinna temperatury? Nie ma jakiegoś czujnika?
    Powinien się załączyć po osiągnięciu zbyt wysokiej temperatury, a wydaje mi się, że tego nie robi.
    Co i gdzie mam zewrzeć, aby go sprawdzić?

    Nic nigdzie nie zewrzesz. Jaką temp masz na desce że sądzisz że za wysoka. Wentylator jest załączany na podstawie wskazań z czujnika temp.
  • #6 18424113
    romkwie
    Poziom 13  
    Wiem, że nie ten dział, ale krótko opiszę co mnie trapi. Temperatura na desce jest w połowie skali. To jest chyba prawidłowo.
    Wymieniałem wadliwy termostat i płyn chłodniczy. Termostat "Mahle" i płyn "FL22".
    Wcześniej wskazówka temperatury nie dochodziła nawet do 1/3 skali. Auto było nie dogrzane. Paliło więcej. W kabinie chłód.
    Teraz próbuje go nieco przegrzać, tak by włączył się wentylator, ale nic z tego. Wskazania na desce nadal w połowie skali - bez zmian.
    Jutro zobaczę jeszcze czy płyn jest prawidłowy i ponownie go może odpowietrzę.
    W kabinie grzanie, nawiew na full i jak jadę (4 - 6 km) robi się gorąco. Jak stanę i na wolnych obrotach pyka nawiewy szybko stygną? Dlaczego? Wskazówka dalej w połowie skali więc silnik niby ma temperaturę prawidłową, a nawiewy stygną.
  • REKLAMA
  • #7 18424587
    sylweksylwina
    Moderator - Komputery Serwis
    Sprawdź czy węże wszystkie gorące. Tylko się nie poparz. Jak temperatura w połowie skali to wentylator się pewnie nie włączy nawet.
  • #8 18424744
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    A może masz przypchaną nagrzewniczkę.
  • #9 18427344
    romkwie
    Poziom 13  
    piotrekwoj1 napisał:
    A może masz przypchaną nagrzewniczkę.

    Czy wtedy auto będzie grzało tylko podczas jazdy? Raczej nie grzało by prawidłowo. Jeśli podczas normalnej jazdy (2-2,5 tyś. obrotów) ustawię nawiew i temperaturę na full to po kilkuset metrach grzeje b.dobrze. Nawiewy robią się chłodne po zatrzymaniu na wolnych obrotach. Czy wpływ mogą mieć np. obroty,słabszy obieg płynu chłodzacego?Silnik staje się chłodniejszy?Wskaźnik temperatury płynu pozostaje nadal na połowie skali.
  • #10 18427387
    piotrekwoj1
    Poziom 42  
    Właśnie wyższe obroty powodują większy przepływ płynu. Znajdź sobie węże od nagrzewniczki wchodzące przez grodź do wnętrza auta i sprawdź, okaże się że na wolnych jeden jest ciepły a drugi zimny. Na wyższych obrotach oba będą ciepłe.
  • #11 18427858
    walec1980
    Poziom 10  
    Wygląda jak zapowietrzony układ, miałem podobnie po wymianie płynu chłodniczego- rano gdy sprawdzałem to zimny płyn miał poziom wyższy w zbiorniczku wyrównawczym niż rozgrzany bo był gdzieś pęcherz powietrza i podobnie na światłach z nawiewów leciało chłodniejsze powietrze. Auto z LPG?
  • #12 18428389
    romkwie
    Poziom 13  
    walec1980
    Miałeś rację. Naprowadziłeś mnie na prawidłowe działanie. :idea:
    Dziś na spokojnie luknąłem pod maskę i...
    ...na zimnym silniku stan w zbiorniczku był na "minimum". Dolałem do chłodnicy pod korek ok.50ml, odpaliłem auto na 10-15 min. z ogrzewaniem w kabinie na full. Pokazało się kilka prawie nie zauważalnych bąbelków powietrza z chłodnicy.Zakręciłem korek chłodnicy i pojechałem na przejażdżkę parę kilometrów. Wskazówka temperatury na desce na połowie. Po zwiększeniu obrotów na postoju załączyły się wentylatory na kilka sekund i temperatura na desce wróciła do normy (połowa skali). Ogrzewanie jest stabilne na postoju i w czasie jazdy. Pod maską obydwa węże od nagrzewnicy gorące. Płyn w zbiorniczku uzupełniłem do połowy między "minimum" i "max". Autko znów jest O.K.
    Czasem pewne czynności dobrze jest powtórzyć. To nic nie kosztuje.
    Wydawało mi się,że odpowietrzyłem go wcześniej w/g instrukcji i zaleceń wystarczająco.
    Okazało się, że nie. Powtórka z "rozrywki" :wink: i jest już dobrze. Dzięki wszystkim za zaangażowanie.

Podsumowanie tematu

Użytkownik poszukiwał lokalizacji włącznika termicznego wentylatora chłodzenia w Mazdzie 6 GG 2.0, aby sprawdzić jego działanie. Odpowiedzi wskazywały, że w tym modelu nie ma takiego włącznika, a wentylator jest aktywowany na podstawie wskazań czujnika temperatury. Użytkownik wymienił termostat i płyn chłodniczy, jednak wentylator nie włączał się przy osiągnięciu odpowiedniej temperatury. Po dalszej diagnostyce i odpowietrzeniu układu chłodzenia, wentylator zaczął działać prawidłowo, co potwierdziło, że problemem był zapowietrzony układ chłodzenia.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA