Witam
Auto mam od 2 tygodni .
Problem jest taki że po zakupie odpalało od pierwszego , postanowiłem wymienić olej na 5w40 bo był jakiś słaby 10w40
I i po 2 dniach od wymiany na zimnym załapie i zgaśnie za drugim razem pali od strzała na gorącym też idealnie
Silnik ma objawy "piston slap" (stukanie tłoków) ale nie bierze oleju , ten dzwiek jest czesty w tym typie silników
Co zrobiłem do tej pory
Na samym początku auto było na diagnostyce jedyny błąd sporadyczny , to ciśnienie w kolektorze ( map sensor) ale to moze być od tego że otwierałem korek oleju i wtedy nie zgadzają mu sie podciśnienia , myślę że jak by był uwalony map sensor to by podczas jazdy to wyszło a pracuje idealnie , niestety nie sprawdziłem jaką temp widzi komputer
Dalej , sprawdziłem ciśnienie paliwa 4 BAR , pompa pracuje po otworzeniu drzwi, 5 krotne przekręcenie kluczyka nie nie dało załapał i zgasł
Ciśnienie mierzyłem na pracującym silniku
Jednak che zrobić test ciśnienia podczas rozruchu ( wiadomo napięcie mocno spada ) a pompa pracuje według mnie głośno
Tutaj film z dzwiękiem pompy
https://www.youtube.com/watch?v=CUum2x6dXGw&feature=youtu.be
A mój problem wygląda idealnie tak samo jak na tym filmie
https://www.youtube.com/watch?v=tvDiWvD0gaM
Świece nie widać po nich przebiegu mają może max 20 tys przebiegu (poprzedni wł wymieniał )
I meritum czujnik temp jest jeden dwu stykowy czy on odpowiada za ECU i zegary bo na zegarach wygląda wszystko ok , nawet wymieniałem termostat bo jak zatrzymałem pojazd i był nawiew to opadało do 80 C , po testach temperatury chłodnicy wyszło że termostat do wymiany i było to trafna decyzja
Mam kabel KKL i niestety nie połącze sie z ECU jest po CAN ale połączę się z zegarami i tam pokazuje realna temperaturę , tylko nie wiem czy ten sam czujnik odpowiada za zegary i ECU
Mam jeszcze jedno podejrzenie bardziej mechaniczne , ale poczekam na info o czujniku temp.
pozdr
Auto mam od 2 tygodni .
Problem jest taki że po zakupie odpalało od pierwszego , postanowiłem wymienić olej na 5w40 bo był jakiś słaby 10w40
I i po 2 dniach od wymiany na zimnym załapie i zgaśnie za drugim razem pali od strzała na gorącym też idealnie
Silnik ma objawy "piston slap" (stukanie tłoków) ale nie bierze oleju , ten dzwiek jest czesty w tym typie silników
Co zrobiłem do tej pory
Na samym początku auto było na diagnostyce jedyny błąd sporadyczny , to ciśnienie w kolektorze ( map sensor) ale to moze być od tego że otwierałem korek oleju i wtedy nie zgadzają mu sie podciśnienia , myślę że jak by był uwalony map sensor to by podczas jazdy to wyszło a pracuje idealnie , niestety nie sprawdziłem jaką temp widzi komputer
Dalej , sprawdziłem ciśnienie paliwa 4 BAR , pompa pracuje po otworzeniu drzwi, 5 krotne przekręcenie kluczyka nie nie dało załapał i zgasł
Ciśnienie mierzyłem na pracującym silniku
Jednak che zrobić test ciśnienia podczas rozruchu ( wiadomo napięcie mocno spada ) a pompa pracuje według mnie głośno
Tutaj film z dzwiękiem pompy
https://www.youtube.com/watch?v=CUum2x6dXGw&feature=youtu.be
A mój problem wygląda idealnie tak samo jak na tym filmie
https://www.youtube.com/watch?v=tvDiWvD0gaM
Świece nie widać po nich przebiegu mają może max 20 tys przebiegu (poprzedni wł wymieniał )
I meritum czujnik temp jest jeden dwu stykowy czy on odpowiada za ECU i zegary bo na zegarach wygląda wszystko ok , nawet wymieniałem termostat bo jak zatrzymałem pojazd i był nawiew to opadało do 80 C , po testach temperatury chłodnicy wyszło że termostat do wymiany i było to trafna decyzja
Mam kabel KKL i niestety nie połącze sie z ECU jest po CAN ale połączę się z zegarami i tam pokazuje realna temperaturę , tylko nie wiem czy ten sam czujnik odpowiada za zegary i ECU
Mam jeszcze jedno podejrzenie bardziej mechaniczne , ale poczekam na info o czujniku temp.
pozdr