Przełącznik kierunkowskazów to taka dźwigienka w kolorze czarnym, umieszczona w obudowie kolumny kierownicy. Przełączenie tej dźwigienki w dół powoduje załączenie kierunkowskazów po lewej stronie pojazdu, natomiast przełączenie do góry spowoduje załączenie kierunkowskazów po prawej stronie pojazdu. Dotyczy to wszystkich pojazdów na świecie.
Podstawienie to inaczej zastąpienie tego przełącznika który aktualnie znajduje się w samochodzie innym, nowym lub używanym.
Kierownica to ten okrągły element służący do zmiany kierunku ruchu pojazdu.
Przy - oznacza coś blisko, w bezpośredniej odległości itp.
Dzięki za pomoc, ale nie irytuj się i spójrz krytycznie na to co piszesz,
Ze składni nie wynikało że chodzi Ci o drugi -inny, a ja się nie domyśliłem Co do drugiej części "Co ma masa lewej lampy do prawej i abarot", raczej domyślam się niż jestem pewny o co Tobie chodzi.
Rozumiem że stosuje się skróty myślowe ale nie irytuję się jak ktoś tego "nie łapie"
OK, OK. Gdyby to był przełącznik to jego wymiana jest dość skomplikowana i wymaga odpowiednich kluczy i doświadczenia (demontaż poduszki, klucze splin, rozdzielenie lewej i prawej strony przełącznika). Jeżeli tego nigdy nie robiłeś to najlepiej udaj się do elektryka, powinieneś zapłacić za robotę nie więcej niż 100 zł.
Natomiast zdiagnozować usterkę możesz sam, podpinając nowy przełącznik w powietrzu.
Odkopuję ten temat, bo mam bardzo podobny problem - Octavia 2 FL 2009 kombi, 1,9 TDI BXE
Kontrolka lewego kierunkowskazu miga razem z prawą przy włączeniu prawego kierunkowskazu. Świeci się jednak dużo słabiej. Czasami jarzy się ciągle po włączeniu zapłonu, przed odpaleniem silnika. Czasem pojawia się delikatnie podczas jazdy. Po jakimś czasie gaśnie. Dodatkowo, bardzo rzadko, razem z prawym kierunkowskazem próbuje delikatnie migać kontrolka tempomatu (którego nie ma w tym samochodzie). Wygląda na jakąś upływność, ale na pewno nie w przełączniku kierunkowskazów.
Podejrzewam sterowane kontrolek. Pytanie tylko skąd one są zasilane? Czy są załączane jakimiś kluczami na płycie zegarów, czy bezpośrednio ze sterownika sieci pokładowej? Ze schematów znalezionych w sieci niewiele wynika, na pewno jednak nie jest to bezpośrednio z przełącznika kierunkowskazów.
Na pewno problem jest na płycie zegarów. Próbowałem zrysować schemat ze ścieżek, ale zabrakło mi czasu, bo samochód był potrzebny. Zauważyłem, że diody sterowane są multipleksowo przez klucze tranzystorowe podłączone wprost do chipa. Więc albo któryś tranzystor zaczyna przepuszczać w czasie gdy nie powinien, albo dogorywa główny chip na płycie.
Użytkownik zgłasza problem z kontrolkami kierunkowskazów w Skodzie Octavia 2, gdzie przy włączeniu prawego kierunkowskazu świecą się obie kontrolki na desce rozdzielczej, podczas gdy przy lewym działa to prawidłowo. W odpowiedziach sugerowane są różne przyczyny, w tym brak masy w prawej tylnej lampie oraz problemy z przełącznikiem kierunkowskazów. Użytkownicy podkreślają, że diagnoza może wymagać wymiany przełącznika, co jest skomplikowane i najlepiej zlecić to specjaliście. Inny użytkownik opisuje podobny problem w modelu Octavia 2 FL z 2009 roku, wskazując na możliwe uszkodzenie płyty zegarów, co może powodować nieprawidłowe działanie kontrolek. Wskazano na możliwość uszkodzenia tranzystora lub głównego chipa na płycie. Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.