logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW golf 4 1.9TDI - Tryb awaryjny, brak reakcji na gaz, nie słychać pompy

milskawa 29 Sty 2020 19:26 1959 13
REKLAMA
  • #1 18435819
    milskawa
    Poziom 7  
    Witam. Mam problem. Pytam bo auto było w naprawie i miało działać, podziałało tylko na dojazd do domu i koniec.
    Najpierw problem był z tym że po odpaleniu włączał się tryb awaryjny, migała kontrolka świec żarowych i był brak reakcji na gaz. Teraz w ogóle nie odpala, tzn. kręci ale nie zaskakuje no i raczej nie zaskoczy bo nie słychać pompy paliwa i cyknięcia przekaźnika.
    Dodam że problem pojawia się jak auto "zmoknie" i zawilgnie. Jak jest sucho albo jest mróz zaczyna działać.
    Moje sugestie to coś raczej z elektryką, z przekaźnikami. 191 jest w golfie 4 od pompy? Czy raczej jakieś kabelki nieszczelne. Gdyby ktoś miał rozpiskę przekaźników byłabym wdzięczna.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #3 18435876
    milskawa
    Poziom 7  
    1.9tdi 115km. Rok 2000.
    Kodu silnika teraz nie sprawdzę bo jestem na dyżurze. Jutro podam.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #5 18435888
    leotdipl
    Poziom 23  
    milskawa napisał:
    Witam. Mam problem. Pytam bo auto było w naprawie i miało działać, podziałało tylko na dojazd do domu i koniec.
    Najpierw problem był z tym że po odpaleniu włączał się tryb awaryjny, migała kontrolka świec żarowych i był brak reakcji na gaz. Teraz w ogóle nie odpala, tzn. kręci ale nie zaskakuje no i raczej nie zaskoczy bo nie słychać pompy paliwa i cyknięcia przekaźnika.
    Dodam że problem pojawia się jak auto "zmoknie" i zawilgnie. Jak jest sucho albo jest mróz zaczyna działać.
    Moje sugestie to coś raczej z elektryką, z przekaźnikami. 191 jest w golfie 4 od pompy? Czy raczej jakieś kabelki nieszczelne. Gdyby ktoś miał rozpiskę przekaźników byłabym wdzięczna.


    podstawa to VAG COM i odczyt błędów. Przekaźniki to elementy pośredniczące (prądowo) / wykonawcze. Jeśli jest tak jak opisujesz, to problem musi leżeć w sterowniku silnika lub komunikacji z nim. Konieczny ODCZYT z VAG-u!
  • REKLAMA
  • #6 18435903
    milskawa
    Poziom 7  
    No właśnie w zakładzie gdzie było auto powoedzieli że po podpięciu nie pokazywało błędów (?)

    Dzięki za sugestię z tym sterownikiem.
  • Pomocny post
    #7 18435953
    leotdipl
    Poziom 23  
    milskawa napisał:
    No właśnie w zakładzie gdzie było auto powoedzieli że po podpięciu nie pokazywało błędów (?)

    Dzięki za sugestię z tym sterownikiem.


    więc nie korzystaj już z tego warsztatu. Polecam znajomego "ogarniętego" w temacie VAG COM.

    To Krok No.1 - koniecznie!

    ps.
    schemat na razie nic ci nie da - patrz powyższy warunek
  • #8 18436002
    milskawa
    Poziom 7  
    A masz takiego znajomego, bo ja niestety nie 😊
  • #9 18436025
    miroslaw wielki
    Warunkowo odblokowany
    Jak jest auto na placu to jest prosta sprawa. Cisnienie paliwa sprawdzić. Dziwne że nie ma błędów a wpada w tryb awaryjny. Paliwo skąd lane do baku? Mialem podobny przypadek w paserati 115 . Przewody zdziubane przez elektrykow zero błędów. Czujnik wałka wymieniony. I tato tzn ja podpiał oscyloskop pod wtryski i tu zonk. Wszystkie cztery w kosz. Paliwo w zbiorniku mleko. Lane z banki po plynie do mycia plandek.
  • Pomocny post
    #10 18436928
    ORMO_PL
    Poziom 19  
    Jeśli to AJM to wcale nie jest powiedziane, że pompa w baku jest.
    115 KM to PD, są tam tzw. pompy tandemowe, które wbrew pozorom nie potrzebują pompy wstępnej. Zamontowano ją żeby uniknąć problemów z uruchamianiem, natomiast nie jest powiedziane że silnik się bez niej nie uruchomi. Możesz jej wcale nie mieć.

    Ale sprawdź:
    Czy masz pompę w zbiorniku.
    Jeśli masz - sprawdź przekaźnik.
    Jeśli tu jest sprawne, sprawdź samą pompę.
    Od pompy nie powinien wpadać w notlaufa.
    Sprawdź grupę 010, 011, 008, 003 czy nie tnie dawki w jakiś durny sposób. Sprawdź czy osiąga zadane wartości doładowania. Sprawdź czy EGR pracuje poprawnie.

    Potem zaczniemy rozmawiać, bo jak widzę co tu koledzy piszą to się mnie nóż w kieszeni otwiera. Oscyloskop do PD... a buziak cały w oleju.
  • #12 18437002
    ORMO_PL
    Poziom 19  
    Tak, tam mozna sie wpiac, oczywiście, trzeba tylko znać topologie wiązki i sprawa załatwiona.
    No i umiec interpretować przebiegi.
  • #14 18452025
    milskawa
    Poziom 7  
    Dziękuję Wszystkim za wszelkie sugestie. Problemem okazał się przekaźnik pompy paliwa i on był winien wszystkim dolegliwościom. Dodatkowo zweryfikowali całą instalację i faktycznie gdzieś jakiś jej fragment zamakał.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z VW Golf 4 1.9TDI, który po naprawie nie odpala, wchodzi w tryb awaryjny, a kontrolka świec żarowych miga. Problemy nasilały się po zmoknięciu auta, co sugerowało usterki elektryczne. Użytkownik podejrzewał przekaźniki i instalację elektryczną. W odpowiedziach zasugerowano użycie VAG COM do odczytu błędów oraz sprawdzenie pompy paliwa i przekaźników. Ostatecznie problemem okazał się uszkodzony przekaźnik pompy paliwa oraz nieszczelności w instalacji elektrycznej.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA