Peugeot 407 coupe 2.0hdi 136km od łączą Turbine

Peugeot 407 coupe 2.0hdi 136km.
Wyruszyłem w trasę do naszej stolicy i w połowie drogi podczas wyprzedzania zapalił mi się check i od łączyło mi Turbine, po dłuższej jeździe rozpracowalem kiedy ona działa.
Jak się zatrzymam np. Na światłach to po ruszeniu jakoś normalnir idzie aż do 3 biegu i około 2700 obrotów potem znów mi ją odetnie mogę kręcić nawet po 2300 obrotów na każdym biegu ale po 1 minucie jazdy po ruszeniu i tak się rozlacza. Myślę że to może być wina jakiegoś nie szczelnego przewodu albo czujnika.

Nie ma takiej możliwości żeby odłączyło turbinę, no chyba że się zatarła.

Napisz to w podpunktach jeszcze raz kolego proszę.

Podczas jazdy wyświetlił się check i samochód stracił moc, próbowałem go gasic w trakcie jazdy odpalam i jedzie normalnie po chwili znów brak mocy.
Zatrzymalem się na światłach ruszam i samochód normalnie ma moc po czym na 3 biegu przy 2700obrotow traci moc i jedzie jak by bez turbiny i tak za każdym razem.
Dodam że jak przejeżdża przez rondo zwolnie do 2 biegu wyjeżdżam z ronda to jest bez mocy a jak się zatrzymam całkowicie to móc wraca na jakąś chwilę.

Dodano po 35 [sekundy]:

Podczas jazdy wyświetlił się check i samochód stracił moc, próbowałem go gasic w trakcie jazdy odpalam i jedzie normalnie po chwili znów brak mocy.
Zatrzymalem się na światłach ruszam i samochód normalnie ma moc po czym na 3 biegu przy 2700obrotow traci moc i jedzie jak by bez turbiny i tak za każdym razem.
Dodam że jak przejeżdża przez rondo zwolnie do 2 biegu wyjeżdżam z ronda to jest bez mocy a jak się zatrzymam całkowicie to móc wraca na jakąś chwilę.

Jak jest w trybie awaryjnym to tak powinno być. Musisz kolego zrobić diagnostykę jakimś skanerem a dobry by był np diagbox. na pewno zapisał sobie jakieś błędy które tu by bardzo pomogły

Podjadę do mechanika w tygodniu zobaczymy co mu wyskoczy.
Jak się sprawa nie wyjaśni będę pisał więcej szczegółów.

Odświeże temat. Byłem na stacji diagnostycznej wyszło że przepływomierz więc go odpiąłem i samochód działał poprawnie. Wymieniłem na nowy zamiennik i problem nie znikł jest podobnie. Myślę że może być kolejny czujnik.

Czyżby to jakaś stacja diagnostyczna z ELM327?
Masz 3 błędy - przepływomierz, świece, czujnik EGT.
Nic nie wyszło z tej diagnozy że MAF jest uszkodzony. Napisane jest że jest usterka w obwodzie więc tutaj wymiana przepływomierz nic nie da. Trzeba sprawdzić instalacje przepływomierza - zasilania, sygnały do sterownika silnika.
Proponuję odczytać błędy sprzętem dedykowanym - PP2000, Diagbox.
Oprócz odczytania błędów warto wejść w pomiary i zobaczyć jakiego przepływu przez MAF oczekuje sterownik silnika a jaki jest aktualnie, to samo można sprawdzić z turbiną.

Poszukaj lepszego mechanika bo jak sam widzisz niepotrzebnie wydajesz pieniądze na części.
Tutaj jest potrzebna porządna diagnostyka przez kogoś kto wie co robi a nie odczyt błędów.

Zdjęcie ekranu robiłem z kostki obd 2 na bluetooth wiem że słaby program, a u znajomego co ma program diagnostyczny wyszło że sam przepływomierz nic wieciej wiec wymieniłem i sprawdziłem jeszcze raz swoim tanim i to co wyszło. Ale jak mówisz na lepszym to pojadę do mechanika znajomego bo sam mówił że program programowi nie równy.