logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Panda 1,1, 2008 r - jakim smarem zabezpieczyć gwinty zawieszenia ?

magnus27 03 Lut 2020 13:47 1224 11
REKLAMA
  • #1 18446391
    magnus27
    Poziom 13  
    Witam.
    Jakim smarem można zabezpieczyć śruby przednich wahaczy, oraz gwinty końcówek drążka, żeby dały się łatwo okręcić w przyszłości np: do regulacji geometrii zawieszenia ?
  • REKLAMA
  • #2 18446395
    sebek3
    Poziom 30  
    Miedziowy w sprayu cienka warstwa ;)
  • #3 18446671
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Żadnym, bo i po co. Znakomicie za to sprawdzają się różnego rodzaju preparaty do smarowania gwintów, zabezpieczające przed odkręceniem.
  • #4 18446691
    andrzejsdl
    Poziom 15  
    Niestety ale jakość śrub,nakrętek w niektórych autach jest taka,że bez palnika, szlifierki czy nagrzewnicy indukcyjnej nie idzie ich odkręcić.
    Ja zawsze stosuję smary, chociaż śruby w moich autach nie rdzewieją.
    Jeżeli już to stosuj smar grafitowy.
  • REKLAMA
  • #5 18447058
    Ireneo
    Poziom 42  
    Miedź albo grafit.
  • #6 18447505
    magnus27
    Poziom 13  
    A smar ceramiczny może być ?
  • #7 18447677
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Panowie, ale ten smar bardzo szybko zniknie - bo wyschnie a wcześniej zmiesza się z kurzem - więc gdzie tu sens jego stosowania?
  • REKLAMA
  • #9 18448352
    carrot
    Moderator Samochody
    Smarowanie ma sens gdy śruba przechodzi przez tuleję stalową np w silentblokach, jest szansa, że nie stworzy wtedy z nim jednej całości, smarowanie ma również sens gdy nakrętka jest w belce/ podłużnicy. Jak koniec śruby jest "w powietrzu" (końcówki drążka, łączniki stabilizatora), to czym byś nie posmarował, to woda i brud z jezdni zaraz to wymyją
  • #10 18448775
    andrzejsdl
    Poziom 15  
    carrot napisał:
    Jak koniec śruby jest "w powietrzu" (końcówki drążka, łączniki stabilizatora), to czym byś nie posmarował, to woda i brud z jezdni zaraz to wymyją

    Nawet jeżeli w skrajnych przypadkach silny strumień wody i błota spod kola coś tam zmyje to zawsze na gwincie jakiś tłuszcz pozostanie, a to spowoduje,że nie powstanie głęboka korozja.
    Jak wcześniej pisałem nie w każdej marce aut korozja żre podwozie z szybkością światła.
  • #11 18449140
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    nie w każdej marce aut korozja żre podwozie z szybkością światła

    Święte słowa. Na jednym biegunie stawiam mercedesa "beczkę", rozkręcałem całe 25 letnie auto "na śrubki", ani jedna się nie urwała, wszystkie od zawieszenia były pokryte fabrycznym, złotym ocynkiem, wyglądały jak przed chwilą zamontowane. Na drugim biegunie Hyundai getz, klientka wjechała rocznym samochodem na betonowy separator między jezdniami (taki >80cm ;) ) z zewnątrz samochód nie uszkodzony, pod spodem dramat, krzywe belki przód, tył, zmięty wydech, dziurawy bak, etc. Żadna ze śrub zawieszenia nie dała się normalnie wykręcić, wszystko ciąłem flexą
  • REKLAMA

Podsumowanie tematu

W dyskusji poruszono temat zabezpieczania gwintów zawieszenia w samochodzie Panda 1,1 z 2008 roku. Użytkownicy sugerują różne smary, takie jak smar miedziowy w sprayu, smar grafitowy oraz smar ceramiczny. Zwracają uwagę na problemy z jakością śrub w niektórych autach, które mogą utrudniać ich odkręcanie. Podkreślają, że smarowanie ma sens w przypadku śrub przechodzących przez tuleje stalowe, ale w innych sytuacjach, jak końcówki drążka, może być mniej skuteczne. Wskazują również, że smar może zniknąć z czasem, ale pozostawia pewien tłuszcz, który zapobiega głębokiej korozji.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA