Silnik Mercedes OM606.962 177 kM

Witam.
Panowie, szukam informacji na temat kola zamachowego ,pasujacego do silnika jak w temacie.
Mianowicie , potrzebuje zwykle kolo zamachowe tzw. sztywne . Pytanie brzmi, w jakich ewentualnie modelach tej rodziny silnikow byly montowane takie kola zamachowe ?
Za info z gory dzieki.

wodnik1973 wrote:

Pytanie brzmi, w jakich ewentualnie modelach tej rodziny silnikow byly montowane takie kola zamachowe ?

W żadnych. Te silniki montowane były tylko z automatami.

wodnik1973 wrote:

Witam.
Panowie, szukam informacji na temat kola zamachowego ,pasujacego do silnika jak w temacie.
Mianowicie , potrzebuje zwykle kolo zamachowe tzw. sztywne . Pytanie brzmi, w jakich ewentualnie modelach tej rodziny silnikow byly montowane takie kola zamachowe ?
Za info z gory dzieki.

Moze 2.5 w 190tce?
M102, M103, M104, M111 and OM601-606
wszystkie te silniki maja ten sam rozstaw jesli chodzi o montaz skrzyni biegow. jedynie pozostaje sprawdzenie rozstawu srob mocujacych kolo zamachowe.
Zakladam ze zmieniasz auto na manual? W jakim modelu?

Witam , dziekuje za sugesteie , pozostaje szukac i mozliwe ze cos sie dopasuje.
A co do mego silnika , ma sie to nastepujaco. Planem jest marynizacja i montaz w lodzi .
Sinik ten jest znany z niezawodnosci i przy optymalnym uzytkowaniu posluzy dlugie lata i stad taki pomysl.

To może dorobić tzw. flanszę jak to jeszcze nie tak dawno robiono przy zamianie silników i łączenia ze skrzynią biegów.

Dokladnie tak, takie rozwiazanie wydaje sie najprostrze , tym bardziej w wypadku adaptacji, gdyby bylo to zwykle kolo zamachowe tzw. sztywne. wowczas wykonanie i dopasowanie flanszy jest dosc proste. Plan jest taki aby zmarynizowac silnik w miare najprostrzy sposob bez zbednych komplikacji. Elektroniki w sumie sie juz pozbylem, ktora jest zawodna w srodowisku slonej wody. Teraz czas na mechanike i montaz.

om 601 ma sztywne tylko średnica tarczy trochę mała bo 200 mm - ew. roztoczyć odrobinę na 215 ....

W sumie srednica tarczy nie ma wielkiego znaczenia. Pytanie czy OM 601 i OM 606 to ten sam blok i wal korbowy.
W fazie kola zamachowego gdzie montowany jest docisk tarczy sprzegla, bedzie zamontowana flansza adaptacyjna z kolei do niej tzw sprzeglo z tuleja wielorowkowa i gumowym tlumikiem drgan.
Sztywne kolo zzamachowe ktore potrzebuje musi pasowac zarowno do walu jak i rozrusznika i tak to z grubsza mowiac wyglada

benzyny m 102 m103 om 601- 606 takie samo mocowanie rozrusznika - inna moc

Sugerujesz ,, ze wszystkie te silniki posiadaja identyczny wieniec zebaty ?

można to łatwo zweryfikować -w katalogu zębników porównać - pomyślałem , że jeśli tam nie ma być sprzęgła , to można zastosować koło zamachowe od automatu - większa masa - spokojniejsza praca

Dodano po 3 [minuty]:

https://sprzedajemy.pl/kolo-zamachowe-z-wienc...mb100-gorzow-wielkopolski-2-6bea9f-nr58835396 coś takiego tylko to jest akurat trochę inne bo do om615

wodnik1973 wrote:

Sugerujesz ,, ze wszystkie te silniki posiadaja identyczny wieniec zebaty ?

Silniki typoszeregu M102 i dalej to silniki benzynowe,a silniki OM od 601 i dalej to silniki diesla a więc na pewno wieńce się różnią.

Dodano po 4 [minuty]:

Pytanie. Czy poza konstrukcją auta i bez elektroniki będziesz w stanie uruchomić tern silnik,a jeżeli uruchomisz czy będzie on w stanie pracować normalnie jak w aucie.
Przypomniałem sobie że chyba na forum mercedesa W210 ktoś taki problem opisywał tzn adaptację silnika do lodzi i były duże problemy z uruchomieniem i pracą silnika.

Sory , ze odpowiadam tak pozno , za brak polskich znakow rowniez.
Silnik dostal pompe wtryskowa od W140 w ktorej dawka paliwa sterowana jest mechanicznie, caly pic polegal tylko na przerzuceniu sekcji tloczacych u pompiarza . Silnik w sumie bez elektroniki i chodzi jak zegarek. Chwilowo musialem odlozyc silnik na bocznice ale wracam do tematu. I ponownie pytanie, czy ktos sie orientuje czy kolo zamachowe od MB 190 2.0 D manual moze pasowac do mojego Om 606 ?