Witam, dot. Volvo V50 2.0D 2006 r. Zaczęło się od gorszo odpalania na zimnym, po nocy w garażu, czasami trzeba było 2 krotnie startować silnik. Odstawiony do „mechanika” czekał 2 tygodnie na naprawę. Po tym czasie z ogromnym trudem odpalił. Diagnoza, do wymiany wtryski Siemens 9657144580 kod 4 (podobno były na stole), włożone zostały regenerowane ¬¬ klasy 5. Jeszcze gorzej jak na „starych”. Powrót do starych i odbiór samochodu od bezradnego wymieniacza. Zdiagnozowałem, że pali tylko na 2 cylindrach, gdy się rozgrzeje pracuje równo i pięknie odpala. Włożyłem 2 regenerowane wtryski klasy 4 (w miejsce nie pracujących na zimno), również nie chce palić na zimno. Przy kolejnej próbie uruchomienia silnika zero reakcji rozrusznika, blokada kierownicy po włożeniu kluczyka jest odryglowana, światła gasną (jak powinny) po przekręceniu klucza. Pojawił się błąd C326 oraz info na zegarach dot. Immobilaizera.
Na starych wtryskach zrobiłem test przelewowy: 4 min , silnik 800 obr/min temp. 90 stopni
1. 22 ml (śr. 5,5ml/min)
2. 20 ml (śr. 5,0 ml/min)
3. 27 ml (śr. 6,75 ml/min)
4. 21 ml (Sr. 5,25 ml/min)
Sprawdziłem CEM, przemyłem gniazda i wtyczki, sprawdziłem bezpieczniki w Cem. Przekaźnik rozrusznika OK. Po otwarciu CEM żadnych przegrzań nie widzę. Głównie chodzi mi o powrót do możliwość uruchamiania sprzętu (rozrusznik) potem pójdę dalej. Poradzicie mi Panowie coś?
Chyba znalazłem rozwiązanie: http://sklep.atomis.com.pl/VOLVO%20CEM%20EDC16C34%20SID803
Na starych wtryskach zrobiłem test przelewowy: 4 min , silnik 800 obr/min temp. 90 stopni
1. 22 ml (śr. 5,5ml/min)
2. 20 ml (śr. 5,0 ml/min)
3. 27 ml (śr. 6,75 ml/min)
4. 21 ml (Sr. 5,25 ml/min)
Sprawdziłem CEM, przemyłem gniazda i wtyczki, sprawdziłem bezpieczniki w Cem. Przekaźnik rozrusznika OK. Po otwarciu CEM żadnych przegrzań nie widzę. Głównie chodzi mi o powrót do możliwość uruchamiania sprzętu (rozrusznik) potem pójdę dalej. Poradzicie mi Panowie coś?
Chyba znalazłem rozwiązanie: http://sklep.atomis.com.pl/VOLVO%20CEM%20EDC16C34%20SID803