Trochę wiedzy o pociągach

Tommy82 wrote:

@Justyniunia
Problem jest z serwisem takich kotów parowych ale jest w pl firma która to robi. Ale pewnie po taniości się nie da.

Na razie robi jeszcze Interlok z Piły. Pytanie tylko jak długo, bo firma stoi na skraju bankructwa

Ponoć już od zeszłego miesiąca nie robią. To znaczy nie wiem, czy robota stoi czy nie przyjmują już zleceń.

@d-t-x Tak nazwy nie pamiętałem

Na kanale Youtube Kolejwizja było kiedyś o tym zakładzie.

https://www.youtube.com/watch?v=OX5cCLTaqCQ
https://www.youtube.com/watch?v=0G1Ek7K0cQU

Przyszłość Kolei.

Tymczasem w rocznicę Otłoczyna pociągi na przeciwko siebie.
Tym razem zdążyły się zatrzymać.

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/dwa-pociagi-pkp-intercity-na-jednym-torze-pod-koszalinem-104018.html

Piosenka o EN57


UWAGA! Słuchasz i oglądasz na własną odpowiedzialność. Pieniędzy za bilety nie zwraca się.

Witam forumowiczów.

Poszukuję czujnika/czujników, który jest wykorzystywany w kolejnictwie (najlepiej w wagonach/lokomotywach/zespołach trakcyjnych). tak aby ten czujnik stosowany był do pomiaru temperatury wody bądź oleju, czyli aby medium którego mierzy temperaturę to jakaś ciecz.
Czy jest w stanie ktoś wskazać mi taki czujnik i "miejsce" w jakim jest zamontowany? Chodzi mi głównie o jego typ/model oraz umiejscowienie na na pojeździe.

Pozdrawiam

krzysztof992 wrote:

Witam forumowiczów.

Poszukuję czujnika/czujników, który jest wykorzystywany w kolejnictwie (najlepiej w wagonach/lokomotywach/zespołach trakcyjnych). tak aby ten czujnik stosowany był do pomiaru temperatury wody bądź oleju, czyli aby medium którego mierzy temperaturę to jakaś ciecz.
Czy jest w stanie ktoś wskazać mi taki czujnik i "miejsce" w jakim jest zamontowany? Chodzi mi głównie o jego typ/model oraz umiejscowienie na na pojeździe.

Pozdrawiam

W przedziałach osobowych były kiedyś czujniki do ogrzewania, zwykły termostat jak w pralce czy lodówce. Zdarzały się też ogrzewane baniaki z wodą do umywalki w WC (tam też musiał być termostat). Ale to było dawno i nie prawda dzisiaj to już czysta loteria. Najwięcej czujników znajdziesz w spalinowozach po prostu w osprzęcie silnika/ów/prądnic.

Ale po co Ci kolej, na pierwszym lepszym złomie wykręcisz identyczny termostat z pralki (i to ze 20 lat młodszy).

bestboy21 wrote:

W przedziałach osobowych były kiedyś czujniki do ogrzewania,

W dawniejszych czasach bywały w wagonach (przedziałach) takie czujniki z fiolkami z rtęcią i na tych fiolkach były dwa styki elektryczne, były to chyba czujniki temperatury. W wielu przedziałach były po prostu powyciągane ze "swoich miejsc".
Wyglądały dokładnie tak.

wojtek1234321 wrote:

bestboy21 wrote:

W przedziałach osobowych były kiedyś czujniki do ogrzewania,

W dawniejszych czasach bywały w wagonach (przedziałach) takie czujniki z fiolkami z rtęcią i na tych fiolkach były dwa styki elektryczne, były to chyba czujniki temperatury. W wielu przedziałach były po prostu powyciągane ze "swoich miejsc".
Wyglądały dokładnie tak.

Mam jeszcze kilka takich. Dodam że nie wyciągałem z wagonów.

music wrote:

Mam jeszcze kilka takich. Dodam że nie wyciągałem z wagonów.

Moim zdaniem były to jedne z dokładniejszych "termostatów", chyba nawet zwykła "budżetowa elektronika" im nie dorówna, nie mówiąc już o trwałości...
Proste i skuteczne...

wojtek1234321 wrote:

music wrote:

Mam jeszcze kilka takich. Dodam że nie wyciągałem z wagonów.

Moim zdaniem były to jedne z dokładniejszych "termostatów", chyba nawet zwykła "budżetowa elektronika" im nie dorówna, nie mówiąc już o trwałości...
Proste i skuteczne...

Proste i skuteczne, i tu zalety się kończą.
Dzisiaj zrobisz za 20 zł termostat z dokładnością 0,1 stopnia i nie będzie toksyczny po zbiciu obudowy.

Witam

Mój brat ponad 20 lat temu takie rozbierał na praktykach w technikum. W środku były przekaźniki Relpol R-15 (bez obudowy), przywiózł mi kilka sztuk. Rtęć była powszechnie stosowana ze względu na niskie ciepło właściwe, przez co szybciej reaguje na zmiany temperatury niż inne płyny.

bestboy21 wrote:

krzysztof992 wrote:

Witam forumowiczów.

Poszukuję czujnika/czujników, który jest wykorzystywany w kolejnictwie (najlepiej w wagonach/lokomotywach/zespołach trakcyjnych). tak aby ten czujnik stosowany był do pomiaru temperatury wody bądź oleju, czyli aby medium którego mierzy temperaturę to jakaś ciecz.
Czy jest w stanie ktoś wskazać mi taki czujnik i "miejsce" w jakim jest zamontowany? Chodzi mi głównie o jego typ/model oraz umiejscowienie na na pojeździe.

Pozdrawiam

W przedziałach osobowych były kiedyś czujniki do ogrzewania, zwykły termostat jak w pralce czy lodówce. Zdarzały się też ogrzewane baniaki z wodą do umywalki w WC (tam też musiał być termostat). Ale to było dawno i nie prawda dzisiaj to już czysta loteria. Najwięcej czujników znajdziesz w spalinowozach po prostu w osprzęcie silnika/ów/prądnic.

Ale po co Ci kolej, na pierwszym lepszym złomie wykręcisz identyczny termostat z pralki (i to ze 20 lat młodszy).

Właśnie głownie zastanawiałem się nad czujnikami umieszczonymi w osprzęcie silnika spalinowego np. jako czujnik temperatury płynu chłodzącego. Jednak nigdzie nie mogę znaleźć jaki typ/rodzaj jest montowany czy jakakolwiek danych technicznych.

krzysztof992 wrote:

bestboy21 wrote:

krzysztof992 wrote:

Witam forumowiczów.

Poszukuję czujnika/czujników, który jest wykorzystywany w kolejnictwie (najlepiej w wagonach/lokomotywach/zespołach trakcyjnych). Tak aby ten czujnik stosowany był do pomiaru temperatury wody bądź oleju, czyli aby medium którego mierzy temperaturę to jakaś ciecz.
Czy jest w stanie ktoś wskazać mi taki czujnik i "miejsce" w jakim jest zamontowany? Chodzi mi głównie o jego typ/model oraz umiejscowienie na na pojeździe.

Pozdrawiam

W przedziałach osobowych były kiedyś czujniki do ogrzewania, zwykły termostat jak w pralce czy lodówce. Zdarzały się też ogrzewane baniaki z wodą do umywalki w WC (tam też musiał być termostat). Ale to było dawno i nie prawda dzisiaj to już czysta loteria. Najwięcej czujników znajdziesz w spalinowozach po prostu w osprzęcie silnika/ów/prądnic.

Ale po co Ci kolej, na pierwszym lepszym złomie wykręcisz identyczny termostat z pralki (i to ze 20 lat młodszy).

Właśnie głownie zastanawiałem się nad czujnikami umieszczonymi w osprzęcie silnika spalinowego np. jako czujnik temperatury płynu chłodzącego. Jednak nigdzie nie mogę znaleźć jaki typ/rodzaj jest montowany czy jakakolwiek danych technicznych.

Faktycznie może nie być prosto, bo silnik to jedno a to co do niego "nasi" dokładali to czasami była ułańska fantazja i w każdym ZNTK mogli wkładać coś innego, działa? Działa!
Masz podpowiedź kolego, szukaj w dokumentacjach ZNTK...
https://docplayer.pl/58756600-Dokumentacja-systemu-utrzymania-lokomotywy-spalinowej-typu-6d-ls800-oznaczenie-uzytkownika-sm42.html

Napęd wodorowy, ciekawe jaki zasięg:

To może ja o wrażeniach estetycznych.
Tragedia!
Widoczność też, chyba w tradycyjnej 42 sto razy lepsza...

No ale cóż, trzeba iść z postępem.

Brzydal straszny, ja też wolę nasze stare brzydale.
Na pierwszą myśl dałbym sobie obciąć rękę że tam zwykły silnik niskoprężny na H2 z generatorem ale nie panowie, tam są ogniwa wodorowe

Quote:

Lokomotywa z oznaczeniem SM42 6Dn to pojazd 4-osiowy z silnikami trakcyjnymi o mocy 4×180 kW. Została wyposażona w innowacyjne źródło zasilania, którym jest zeroemisyjny napęd wodorowy. Za wytwarzanie energii odpowiedzialne są dwa ogniwa wodorowe produkowane prze firmę Ballard. Ogniwo o mocy 85 kW jest układem wytwarzającym napięcie elektryczne w reakcji chemicznej wodoru z tlenem z powietrza atmosferycznego. Wodór pobierany jest ze zbiorników wodorowych i podawany do ogniwa po przejściu przez reduktor ciśnienia pod ciśnieniem 8 bar.

Źródło. nakolei.pl

.

bestboy21 wrote:

Brzydal straszny,

Justyniunia wrote:

To może ja o wrażeniach estetycznych.
Tragedia!
Widoczność też, chyba w tradycyjnej 42 sto razy lepsza...

Mnie się podoba. Zgoda co do widoczności przez okno, ale posiada kamery i monitor (1min 52 s filmu) podobnie jak tramwaje PESA.

bestboy21 wrote:

Na pierwszą myśl dałbym sobie obciąć rękę że tam zwykły silnik niskoprężny na H2 z generatorem, ale nie panowie, tam są ogniwa wodorowe

Bilans mocy się nie zgadza.
Silniki 4 x 180 kW = 720 kW
Ogniwa 2 x 85 kW = 170 kW.
Trik polega na tym, że lokomotywa poza ogniwami posiada baterie trakcyjne typu LTO 167,6 kWh.

vodiczka wrote:

Trik polega na tym, że lokomotywa poza ogniwami posiada baterie trakcyjne typu LTO 167,6 kWh.

Niby tak, ale na postoju albo na wybiegu baterie mogą być ładowane z ogniw H2 (mam taką nadzieję ;p).

Wiadomo że najwięcej prądu idzie na rozruch składu (ew. na wzniesieniach) bo jak już się toczy... to nie potrzeba tyle energii.

Znalazłem drugi film.
Tam jest informacja, że to lokomotywa manewrowa oraz wspominają o sterowaniu bezprzewodowym (tak jak np. dźwigi sterowane z poza kabiny).

Wrażenia estetyczne też są słabe co do samej prezentacji...
Wiatr macha tą płachtą, trzymają to plecami, mogli to przewidzieć i zrobić to w zajezdni obudowanej albo zrobić jakąś formę namiotu.
Widownia jest stłoczona blisko i ciężko zrobić kadr z uczestnikami i pojazdem w tle.
Dymu narobili tyle, że nic nie widać.
Niebieskie światła nie zostały zgaszone po odsłonięciu i świecą po nogach występujących.
Efekty "bąbelkowe" nie są dobrze widoczne...
Są problemy z synchronizacją uczestników i ich wypowiedzi.
Lokomotywa powinna na koniec odjechać lub przejechać kilka metrów.

Moim zdaniem nie było próby... I nie zostało to przemyślane...

Organizator powinien też sfilmować swój materiał z kilku kamer, być może na wysięgnikach,
całość po obróbce mogłaby być dobrą wizytówką produktu, można dodać tłumaczenie z takie relacji itp...

Wiem, że to nie wpływa na parametry lokomotywy, ale poświęcając tyle energii na nowy produkt należy też zadbać o jego prezentację.

bestboy21 wrote:

Niby tak,...

Dlaczego niby? Jest dokładnie tak jak piszesz w dalszej części swojego postu - pełna moc silników (i to nie zawsze) jest potrzebna tylko przy ruszaniu. Gdy rusza sama lokomotywa potrzebuje dużo mniejszej mocy niż gdy rusza z przyczepionym składem.

vodiczka wrote:

bestboy21 wrote:

Niby tak,...

Dlaczego niby? Jest dokładnie tak jak piszesz w dalszej części swojego postu - pełna moc silników (i to nie zawsze) jest potrzebna tylko przy ruszaniu. Gdy rusza sama lokomotywa potrzebuje dużo mniejszej mocy niż gdy rusza z przyczepionym składem.

Akumulatory przeczą tej całej ekologii, o lit będzie coraz trudniej i będzie co raz droższy a recykling jest dużo trudniejszy jak przetopienie zwykłego ołowiaka, no ale to już "szczegół". Ważne że już coś jest

TechEkspert wrote:

Znalazłem drugi film.
Tam jest informacja, że to lokomotywa manewrowa oraz wspominają o sterowaniu bezprzewodowym (tak jak np. dźwigi sterowane z poza kabiny).

Propaganda na miarę możliwości naszego Rządu. Jak słucham tej baby to mi uszy więdną.

Od wielu lat poczciwe SM42 będące na stanie Huty Warszawa mają możliwość sterowania bezprzewodowego.

Czyli co, skoro jest to lokomotywa manewrowa to jest większa wersja adolfika?

Łukasz-O wrote:

Jak słucham tej baby to mi uszy więdną.

Nauczyli ją tego w prywatnej szkółce dziennikarskiej Kiedyś robiłem research co to za ludzie piszą to wszelkie cudowne artykuły na portalach i jakie było wielkie zdziwienie że są to tzw. imbecyle, tylko po prostu mieli kasę na prywatną szkółkę i mieli szczęście że trafili na pracę dla onetu czy innego badziewia.
Bywa jeszcze gorzej, w cale nie kończyli dziennikarstwa... tylko jakieś dekoracje wnętrz ale że pracy nie było...

Teraz zobacz ile dziennie słuchamy lub czytamy takich podobnych przekazów i w nie wierzymy.

Łukasz-O wrote:

Teraz zobacz ile dziennie słuchamy lub czytamy takich podobnych przekazów i w nie wierzymy.

Ja tam generalnie niedowiarek jestem ale w skali Polski jestem nikim.
Ludzie to nawet Rudemu wierzą..., to czego oczekiwać :]

bestboy21 wrote:

Łukasz-O wrote:

Teraz zobacz ile dziennie słuchamy lub czytamy takich podobnych przekazów i w nie wierzymy.

Ja tam generalnie niedowiarek jestem ale w skali Polski jestem nikim.
Ludzie to nawet Rudemu wierzą..., to czego oczekiwać :]

Powinni tego zakazać, jeden przekaz, jedna prawda, jedna partia, jeden wódz.

helazbyś wrote:

bestboy21 wrote:

Łukasz-O wrote:

Teraz zobacz ile dziennie słuchamy lub czytamy takich podobnych przekazów i w nie wierzymy.

Ja tam generalnie niedowiarek jestem ale w skali Polski jestem nikim.
Ludzie to nawet Rudemu wierzą..., to czego oczekiwać :]

Powinni tego zakazać, jeden przekaz, jedna prawda, jedna partia, jeden wódz.

Daj spokój, dno jest głębiej jak się wszystkim wydaje:
- Stare baby siedzą przed tymi magicznymi pudełkami zwanymi telewizorem, łykają jak pelikany i idą później do urny.
- Dla odmiany, sporo młodych ma konkretnie w dupie to co dzieje się w kraju bo w trakcie matury już pakują walizki...
- Ci co dostali jakieś 500plus... Głosują na darczyńcę (a że 500 i tak w cale nie zadziałało to nie ważne).

Generalnie wszystko stoi na głowie włącznie z "PKP" które podzieliło się na 1000 spółek, pewnie nawet mają magistrat od malowania szlabanów a farbę sprzedaje syn znajomego po 129 zł za puszkę litrową.