Cześć.
Kupiłem silnik do sterowania linką gazu marki Denso MX100300-1170 z Accorda 1.8 z 1998 roku. Fabrycznie to jest sterowane modułem od Hondy jednak ja chcę ten silniczek sterować przez mikrokontroler. Macie pomysł czym to się steruje? PWM? Napięciem analogowo? I ewentualnie ile mocy trzeba by sterować czymś takim? Normalnie przepustnica stawia dość duży opór bo tam sprężyny są dość mocne więc obstawiam, że całkiem niemało.
Jak trzeba mogę miernikiem pomierzyć, które styki z czym się łączą albo jaką mają oporność ale sprawdzanie wszystkich kombinacji wolałbym sobie zostawić na koniec i w ostateczności. Na początek wolę kierować się radami od osób co mają pojęcie w temacie.
Dodano po 41 [minuty]:
Jak zwykle po wrzuceniu postu na forum, nagle mnie olśniło jak szukać i udało mi się znaleźć na YouTube filmik ilustrujący jak sprawdzić czy moduł działa. Niestety nie mogę dodać linka do więc podaję namiary youtube/y1yX6hZjWAI?t=1265 (nazwa to Honda Cruise Control Troubleshooting and Combination Switch Replacement Accord 2.4L 2004) w 21 minucie jest omawiany moduł na tapecie.
Ale gdyby kiedyś w przyszłości filmik był niedostępny lub ktoś nie zna angielskiego to w skrócie. Moduł ten posiada zwykły silnik z sprzęgłem elektromagnetycznym. Można sobie ten moduł w łatwy sposób podłączyć i przetestować. W kwestii samych przewodów i ich oznaczeń. Pierwszy przewód to masa do sprzęgła, drugi to plus do sprzęgła, trzeci i czwarty to zasilanie silnika elektrycznego i tutaj jest fajna sprawa, bo silnik ten sterujemy jak dowolnym silnikiem DC np jak silnikiem podnoszenia szyb w aucie. W zależności od kombinacji plus minus silnik poluzowywuje linkę lub ją naciąga. Tyle w teorii, nie jestem pewien jak to wygląda jeszcze w praktyce ale temat uznaję za zamknięty.
Kupiłem silnik do sterowania linką gazu marki Denso MX100300-1170 z Accorda 1.8 z 1998 roku. Fabrycznie to jest sterowane modułem od Hondy jednak ja chcę ten silniczek sterować przez mikrokontroler. Macie pomysł czym to się steruje? PWM? Napięciem analogowo? I ewentualnie ile mocy trzeba by sterować czymś takim? Normalnie przepustnica stawia dość duży opór bo tam sprężyny są dość mocne więc obstawiam, że całkiem niemało.
Jak trzeba mogę miernikiem pomierzyć, które styki z czym się łączą albo jaką mają oporność ale sprawdzanie wszystkich kombinacji wolałbym sobie zostawić na koniec i w ostateczności. Na początek wolę kierować się radami od osób co mają pojęcie w temacie.
Dodano po 41 [minuty]:
Jak zwykle po wrzuceniu postu na forum, nagle mnie olśniło jak szukać i udało mi się znaleźć na YouTube filmik ilustrujący jak sprawdzić czy moduł działa. Niestety nie mogę dodać linka do więc podaję namiary youtube/y1yX6hZjWAI?t=1265 (nazwa to Honda Cruise Control Troubleshooting and Combination Switch Replacement Accord 2.4L 2004) w 21 minucie jest omawiany moduł na tapecie.
Ale gdyby kiedyś w przyszłości filmik był niedostępny lub ktoś nie zna angielskiego to w skrócie. Moduł ten posiada zwykły silnik z sprzęgłem elektromagnetycznym. Można sobie ten moduł w łatwy sposób podłączyć i przetestować. W kwestii samych przewodów i ich oznaczeń. Pierwszy przewód to masa do sprzęgła, drugi to plus do sprzęgła, trzeci i czwarty to zasilanie silnika elektrycznego i tutaj jest fajna sprawa, bo silnik ten sterujemy jak dowolnym silnikiem DC np jak silnikiem podnoszenia szyb w aucie. W zależności od kombinacji plus minus silnik poluzowywuje linkę lub ją naciąga. Tyle w teorii, nie jestem pewien jak to wygląda jeszcze w praktyce ale temat uznaję za zamknięty.