logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Alternator nie ładuje po wymianie - jak podłączyć D+ i B+?

SajMobJob 28 Lut 2020 15:17 1410 14
REKLAMA
  • #1 18499355
    SajMobJob
    Poziom 4  
    Cześć
    Mam problem z ładowaniem akumulatorów na naczepie A mianowicie jest to chłodnia która ma zamontowane dodatkowe akumulatory z tylu i jest do nich zrobione ładowanie z agregatu chłodni i tu jest cały problem bo został wymieniony alternator i nowy nie ładuje jest troszeczkę inny niż stary z powodu że nie można było dostać takiego samego ale do sedna główny plus został podłączony do B+. Z B+ pociagnalem kabel do D+ z żarówka ale alternator nie ładuje A to chyba powinno mu wystarczyć żeby zaczął ładować?
    Może ktoś podpowie co mogę jeszcze sprawdzić lub co robię nie tak bo ja już nie wiem .
    Z góry dziękuję Alternator nie ładuje po wymianie - jak podłączyć D+ i B+?
  • REKLAMA
  • #2 18499398
    decybel91
    Poziom 42  
    Między b+ oraz d+ wstawiasz żarówkę i powinna zgasnąć. Jeśli zgasła musi ładować jeśli nie zgasła uszkodzony alternator.
  • #3 18499410
    SajMobJob
    Poziom 4  
    Kolego tak zrobiłem i nic nawet nie świeci

    Dodano po 2 [minuty]:

    Też myślałem że coś jest z nowym alternatorem i kupiłem drugi i teraz dwa alternatory nowe A ładowania brak😫
  • REKLAMA
  • #4 18499515
    specjalistasamochody
    Poziom 21  
    daj mase na b-
  • #5 18499517
    mczapski
    Poziom 40  
    Ja widzę tam jeszcze B - a podłączeniu cisza. Pewno nie bez powodu zastosowano oddzielny zacisk.
  • REKLAMA
  • #6 18499902
    SajMobJob
    Poziom 4  
    Podłączyłem B- pod mase o dalej nic. Mam jeszcze jeden alternator od volvo tylko on jest na wtyczkę może podpowie ktoś jak go podłączyć i sprawdzić Alternator nie ładuje po wymianie - jak podłączyć D+ i B+?
  • #8 18500920
    SajMobJob
    Poziom 4  
    Kolego a możesz mi wytłumaczyć jaka jest różnica w tych regulatorach tak dla zrozumienia działania.
  • Pomocny post
    #9 18500955
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    W tym z Volvo musisz podać aż 4 kabelki na regulator, mało tego istnieje ryzyko że sterowany jest komputerowo.
    Natomiast regulator "ze śrubką" aby pracował (ładował) wystarczy podać przez żaróweczkę 12 V.
  • REKLAMA
  • #10 18501020
    mczapski
    Poziom 40  
    Zatem może przyszła pora na sprawdzenie tych urządzeń? Rozumiem, że są nowe. Myślę też, że posiadasz w zasobach lampkę kontrolną, trochę przewodu i akumulator. Miernik także by się przydał.
  • Pomocny post
    #11 18501446
    miler80
    Poziom 34  
    Ten alternator od Volva bez problemu zadziała, nie trzeba zmieniać regulator na śrubkę. Szczegóły na P.W.
  • #12 18501535
    SajMobJob
    Poziom 4  
    mczapski napisał:
    Zatem może przyszła pora na sprawdzenie tych urządzeń? Rozumiem, że są nowe.

    Tak są nowe i nie działaj trochę poczytałem na ten temat i zastanawiam się nad obrotami może są za małe i czy kierunek obrotów alternatora ma znaczenie?
    Jakie powinny być minimalne obroty żeby alternator ładował?
  • #13 18501593
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    kierunek obrotów nie ma znaczenia dla altków bez sprzęgiełka. Minimalne obroty to około 1000 rpm.
  • #14 18511323
    SajMobJob
    Poziom 4  
    Witam
    Udało się chyba rozwiązać problem tokarz dorobił większe koło pasowe i ładowanie pokazuje 28.1V
    Także chyba będzie w porządku.
    Dziękuję wszystkim za podpowiedzi zawsze każda rada jest cenna.
  • #15 18551026
    SajMobJob
    Poziom 4  
    Wszystko działa tak jak pisałem w poście wyżej.
    Dziekuje wszystkim za podpowiedzi.
    Pozdrawiam

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z ładowaniem akumulatorów w chłodni po wymianie alternatora. Nowy alternator, różniący się od starego, nie ładował, mimo podłączenia głównego plusa do B+ oraz kabla do D+ z żarówką. Po kilku próbach, w tym podłączeniu B- do masy, problem nadal występował. Użytkownik rozważał użycie alternatora od Volvo, ale potrzebował wskazówek dotyczących podłączenia. Ostatecznie, po dorobieniu większego koła pasowego, udało się osiągnąć ładowanie na poziomie 28.1V, co rozwiązało problem.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA