logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Volkswagen Passat B5 - 1.9 TDI 90km AHU 17958 błąd vag

bartolomelo 01 Mar 2020 10:44 2847 16
REKLAMA
  • #1 18502765
    bartolomelo
    Poziom 5  
    Witam. Piszę tutaj wątek bo na forum passata coś cisza ostatnio. Mianowicie mam taki problem z passkiem że do 120km zbiera się idealnie ale gdy osiągnę prędkość 120kmh czyli na 5 biegu gdzieś granica 2.2/2.4k obr/min to odcina mu moc tak jakby turbo się przeładowało czy coś w tym stylu i więcej nie chce jechać. Gdy wyłączę zapłon i włączę ponownie dalej idzie super aż ponownie do momentu 120kmh i znowu go odcina. Podpiąłem go pod vag'a i w błędach wyskoczyło:
    17958 - Charge Pressure: Control Deviation
    P1550 - 35-10 - - - Intermittent

    czyli generalnie coś z ciśnieniem doładowania. Wie ktoś co może być przyczyną? Mam trochę przyrdzewiałą gruszkę turbiny i nwm czy czasem nie zacina się sztanga ale to raczej przy silnikach ze zmienną geometrią a ja takowej nie mam ;p
    Ma ktoś pomysł co może być przyczyną, czy po prostu bez zrobienia logów się nie obejdzie..

    Za każdą pomoc dziękuje z góry! :D
  • REKLAMA
  • #2 18502817
    n6210
    Poziom 29  
    Wygląda na to, że wpada w tryb awaryjny z powodu jak zauważyłeś ciśnienia doładowania. Może i nie masz zmiennej geometrii w turbo ale masz klapę upustową, która też może się zacinać lub być źle sterowana jak gruszka jest dziurawa lub coś nie tak z wężykami podciśnienia.
  • REKLAMA
  • #3 18502827
    FAB 2002
    Poziom 20  
    Tutaj jest co nieco o tym zjawisku. Może to rozjaśni ten problem: www.elektroda.pl/rtvforum/topic321339.html i też www.elektroda.pl/rtvforum/topic1360468.html
  • #4 18502909
    bartolomelo
    Poziom 5  
    Okej dziękuje panowie za odpowiedź. Też się zastanawiam nad czujnikiem przepływomierza co w w/w wątku było przyczyną. Lukne też przewody podciśnienia, może akurat niefortunnie gdzieś jakaś dziurka się zrobiła i lewe powietrze dostaje.
  • #6 18503226
    bartolomelo
    Poziom 5  
    A da się to w statycznych? Bo narazie nie mam nikogo pod ręką z prawkiem do dynamicznych xd
  • REKLAMA
  • #8 18503240
    bartolomelo
    Poziom 5  
    Oki spróbuje
  • #10 18503315
    bartolomelo
    Poziom 5  
    i jakie prawidłowe wartości powinny być? I sztanga ma się ruszać wtedy ? Na jednym filmiku tak widziałem
  • Pomocny post
    #11 18503349
    n6210
    Poziom 29  
    Jak włączysz test to sztanga powinna się ruszać w pełnym zakresie, a Duty cycle (otatnia wartość) powinno się zmieniać między 0 a 99.6% Wzrost obrotów do bodaj 1400 jest normalny.
    Asa ciśnienie powinno się zmieniać między ok. 960 a ok. 1200mbar. W sumie chodź o to żeby było widać zmianę bo te wartości zależą od silnika a nie pamiętam ile ma być dla twojego.
  • #12 18503386
    bartolomelo
    Poziom 5  
    Okej narazie chyba mam winowajcę ale nie chcę zapeszać. N75 przy przekręconym zapłonie powinien cykać a w przypadku silników AHU zawsze powinien cykać nie tylko na odpalonym a u mnie właśnie nie cyka. Ogarnę na dniach n75 od kumpla podmienię i dam znać. Poza tym wyczytałem też, że w AHU w większości przypadków z odcinaniem turba jest właśnie zawór n75. A w passacie B4 1.9 Tdi 1z znowu w większości przypadków był przepływomierz :D
  • REKLAMA
  • #14 18503399
    bartolomelo
    Poziom 5  
    Też o tym pomyślałem. :D
  • #15 18510659
    bartolomelo
    Poziom 5  
    Okej. Dzisiaj kupiłem jednak nowy n75, wymieniłem i nie chcę zapeszać ale na chwilę obecną jest git. Sprawdziłem na 3 przy ok 4k obr i na 4 przy ponad 3k i nie odcinało doładowania także powinno być wszystko w porządku. 5 tak samo, jechałem 140 i było git. Więcej nie miałem jak i gdzie osiągnąć żeby przetestować. Jestem dobrej myśli i mam nadzieję że problem został rozwiązany! :D
    Dzięki wszystkim serdecznie za pomoc!

    Pzdr B. :)
  • #17 18542258
    bartolomelo
    Poziom 5  
    xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Volkswagenem Passat B5 1.9 TDI, który traci moc przy prędkości 120 km/h, co objawia się odcięciem mocy. Po podłączeniu do VAG, zdiagnozowano błąd 17958 - Charge Pressure: Control Deviation, co sugeruje problem z ciśnieniem doładowania. Uczestnicy dyskusji wskazują na możliwe przyczyny, takie jak zacinająca się klapa upustowa, uszkodzone wężyki podciśnienia, czy uszkodzony czujnik przepływomierza. Użytkownik podejrzewa zawór N75 jako potencjalną przyczynę problemu. Po wymianie zaworu N75, problem z odcinaniem mocy został rozwiązany, co potwierdzono podczas testów przy różnych obrotach silnika.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA