Skoda Fabia 3 1.0 60 KM LPG - Zaświeciła się kontrolka check engine

Witam,
Zaświeciła mi się dzisiaj kontrolka silnika. Z samochodem nic się nie dzieje, silnik pracuje normalnie. Poniżej oczytany kod błędu ze sterownika:

01-Silnik -- Stan: Usterka 0010
03-ABS/hamulce -- Stan: OK 0000
08-Klimatyzacja -- Stan: OK 0000
09-Centr.zesp.elektr. -- Stan: OK 0000
15-Airbag -- Stan: OK 0000
17-Zest.wskaźników -- Stan: OK 0000
19-CAN Gateway -- Stan: OK 0000
44-Wsp.kierownicy -- Stan: OK 0000
5F-Elektr.informacji -- Stan: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 01: Silnik (J623-CHYA) Plik etykiet:. 04C-906-020-CHY.clb
Oznaczenie elementu SW: 04C 906 057 HW: 04C 907 309 J
Komponent: R3 1.0l MPI H23 8408
Weryfikacja: 31H23000
Kodowanie: 01110052020405080000
Kod serwisu: WSC 73430 031 00000
Zbiór danych ASAM: EV_ECM10MPI01104C906057 001015
ROD: EV_ECM10MPI01104C906057A.rod
VCID: 62CB1F8F754FB85FEF-8036

Znaleziono 1 błąd:
17143 - Zespół 1; sonda 2
P0137 00 [237] - napięcie za niskie
MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 7
Przebieg: 195042 km
Data: 2020.03.06
Czas: 10:11:32

Prędkość obrotowa silnika: 2906.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 12.9 %
Prędkość pojazdu: 87 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 87 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 27 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 970 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.795 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40

Kody gotowości: 0000 0000

Błąd skasowałem. Po krótkiej przejażdżce na razie nie powrócił. Co jednak radzicie sprawdzić? Sam podejrzewam coś z instalacją LPG, ale muszę najpierw pożyczyć kabel do gazu aby podejrzeć parametry.

Częstość błędu: 7. Wróci. Co widać było w parametrach? Czy jest różnica między benzyną a LPG, korekta krótko i długoterminowa przedniej sondy?

Błąd po ok 200 km powrócił:

01-Silnik -- Stan: Usterka 0010
03-ABS/hamulce -- Stan: OK 0000
08-Klimatyzacja -- Stan: OK 0000
09-Centr.zesp.elektr. -- Stan: OK 0000
15-Airbag -- Stan: OK 0000
17-Zest.wskaźników -- Stan: OK 0000
19-CAN Gateway -- Stan: OK 0000
44-Wsp.kierownicy -- Stan: OK 0000
5F-Elektr.informacji -- Stan: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Adres 01: Silnik (J623-CHYA) Plik etykiet:. 04C-906-020-CHY.clb
Oznaczenie elementu SW: 04C 906 057 HW: 04C 907 309 J
Komponent: R3 1.0l MPI H23 8408
Weryfikacja: 31H23000
Kodowanie: 01110052020405080000
Kod serwisu: WSC 73430 031 00000
Zbiór danych ASAM: EV_ECM10MPI01104C906057 001015
ROD: EV_ECM10MPI01104C906057A.rod
VCID: 62CB1F8F754FB85FEF-8036

Znaleziono 1 błąd:
17143 - Zespół 1; sonda 2
P0137 00 [232] - napięcie za niskie
MIL zapalona - Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 4
Przebieg: 195578 km
Data: 2020.03.09
Czas: 05:44:44

Prędkość obrotowa silnika: 2966.50 /min
Unormowana wartość obciążenia: 12.5 %
Prędkość pojazdu: 88 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 87 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 21 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.936 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40

Kody gotowości: 0000 0000

Korekta krótko terminowa pierwszej sondy na benzynie na obrotach jałowych wynosi ok 3,9 %, długoterminowa ok -2,3%. Na gazie odpowiednio -3,1% i -0,8%.
W sterowniku LPG pokazał się jeden błąd.

Skasowałem go. Zbyt niska temperatura gazu może świadczyć o zużyciu parownika? Zauważyłem też że temperatura wody od czujnika LPG wynosi ok 72 stopnie, natomiast czujnik w samochodzie pokazywał równo 90 stopni.

Czas na pierwszą sondę. Sprawdź jak oscyluje.

Przejechałem 400 km na benzynie, błędów brak. Uruchomiłem ponownie gaz i po 150 km znowu zapalił się check engine z tym samym błędem, wiec uważam że na 99% winna jest instalacja LPG. Na początek myślę wymienić czujnik temperatury płynu. Wygląda dość słabo, trochę płynu przy nim ucieka.

I teraz pytanie jak odpowietrzyć silnik 1.0 MPI, bo będę musiał spuścić płyn do wymiany czujnika? Jest w nim jakiś odpowietrznik, który trzeba odkręcić czy odpowietrza się sam? Nie znalazłem na necie instrukcji do tej czynności.

Odpowietrzy się sam. Płynu nie spusczasz. Po tym zmianie dolewasz.

Wymieniłem czujnik, ale nic to nie pomoglo, błąd dalej się pojawiał. Przez przypadek jednak udalo mi się naprawić problem. Zwróciłem uwage na minimalnie za niskie cisnienie gazu 1.27 bar (wg instrukcji ma byc 1.3-1.35 bar). W internecie znalazlem informacje żeby po pierwsze sprawdzić węże i tak też zrobilem. Przy lekkim dotnieciu węża przy filtrze fazy gazowej usluszalem syczenie. Poprawilem opaske na wężu i teraz błąd nie występuje. Wyglada na to, ze jak samochód postal troche, caly gaz w wężu za parownikiem ulatnial się i potem po przelaczeniu na lpg druga sonda wariowala.