Volvo fm9 - Nie wyświetla temperatury zewnętrznej

Witam wyskoczył mi taki błąd i nie pokazuje mi temperatury zewnętrznej czujnik nowy kable do kabiny sprawdzone jest wszystko ok gdzie szukać przyczyny albo jakiś schemat

Nie wiem czy ci ten schemat do twojego pojazdu podejdzie ale sprawdź.

Kanał danych SAE J1708 (jak kolega wyżej) ; nieprawidłowa częstotliwość " odświeżania" danych z czujnika. Ten czujnik to podróbka czy oryginał.

darfur5 wrote:

Kanał danych SAE J1708 (jak kolega wyżej) ; nieprawidłowa częstotliwość " odświeżania" danych z czujnika. Ten czujnik to podróbka czy oryginał.

Orginal

A nie leży problem gdzieś w liczniku?

Sprawdź kabel według schematu a przekonasz się sam. Przeważnie problem leży w kablu.Po wypięciu kabla sprawdź rezystancje do masy i podaj w poście. Jaśli jest ok to rezystancja powinna być na pinie 2 prawie zero a na pinie 1 rzędu kilka kilo omów.Na wyłączonym zapłonie.

To znaczy przy czujniku wypiąć

Dodano po 7 [minuty]:

stanisławpiotr wrote:

Sprawdź kabel według schematu a przekonasz się sam. Przeważnie problem leży w kablu.Po wypięciu kabla sprawdź rezystancje do masy i podaj w poście. Jaśli jest ok to rezystancja powinna być na pinie 2 prawie zero a na pinie 1 rzędu kilka kilo omów.Na wyłączonym zapłonie.

To czyli kabel od czujnika idzie prosto do licznika?

Na włączonym zapłonie powinno sie tam pojawić napięcie a gdy połączysz czujnik powinno ono sie zredukować do napięcia określonego według specyfikacji czujnika.

Dodano po 1 [minuty]:

Według schematu wyglada że tak.

piotrek_brt wrote:

To znaczy przy czujniku wypiąć

Dodano po 7 [minuty]:

stanisławpiotr wrote:

Sprawdź kabel według schematu a przekonasz się sam. Przeważnie problem leży w kablu.Po wypięciu kabla sprawdź rezystancje do masy i podaj w poście. Jaśli jest ok to rezystancja powinna być na pinie 2 prawie zero a na pinie 1 rzędu kilka kilo omów.Na wyłączonym zapłonie.

To czyli kabel od czujnika idzie prosto do licznika?

Przy wtyczce przy czujniku jest w jednym pinie 00.0 a drugi pin nic nie pokazuje przejście do kabiny jest ok są to dwa kable brązowe w niebieskiej kostce jest ok



Dodano po 3 [minuty]:

Na włączonym zapłonie jest 04,6v a jak podłącze jest 02.4 oczywiście patrzę przy kabinie w tej wtyczce co dochodzą kable od czujnika

Poniżej masz pomoc mam nadzieję że zaznaczysz pomocny post.

Napięcie musisz mierzyć na złączu deski INS to jest bardziej wiarygodne. Jeśli wszystko jest ok to niestety musisz podłączyć komputer diagnostyczny aby przekonać się gdzie tkwi bł.

MID 146 SID 250 Łącze informacyjne J1708
Informacje ogólne
Komunikacja między jednostkami sterującymi pojazdu i wyświetlaczem, w lewym module tablicy rozdzielczej, odbywa
się za pośrednictwem łącza informacyjnego SAE J1708 z protokołem SAE J1587. Usterka oprzyrządowania i usterka
na niskim poziomie łącza informacyjnego SAE J1708 / SAE J1587 sygnalizowana jest za pomocą kodu usterki SID
250.
Łączem informacyjnym SAE J1708 / SAE J1587 przesyłane są sygnały informacyjne i diagnostyczne.
Za pośrednictwem łącza informacyjnego SAE J1708 / SAE J1587 stan układu klimatyzacji jest na bieżąco
aktualizowany i dostępny do odczytu za pośrednictwem gniazda diagnostycznego.

FMI 9
Nienormalna częstotliwość aktualizacji
Warunki występowania kodu usterki:
Kod usterki jest generowany, jeżeli informacje dotyczące prędkości pojazdu nie zostaną odebrane przez złącze
danych SAE J1708 w ciągu 60 sekund.
Kod usterki jest generowany, jeżeli informacje dotyczące prędkości obrotowej silnika nie zostaną odebrane
przez złącze danych SAE J1708 w ciągu 60 sekund.
Kod usterki jest generowany, jeżeli informacje dotyczące temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) nie
zostaną odebrane przez złącze danych SAE J1708 w ciągu 60 sekund.
Możliwa przyczyna:
Uszkodzenie jednostki sterującej
Przeciążenie łącza danych
Reakcja jednostki sterującej:
Kod usterki jest generowany
Polecenie zapalenia żółtej lampki.
Widoczne objawy zewnętrzne:
Zaświecenie się żółtej lampki
Ograniczona funkcja w module klimatyzacji
właściwa czynność kontrolna:
Lokalizacja usterki w łączu danych SAE J1708, patrz informacja serwisowa grupa 371 Łącza danych, lokalizacja
usterek.

Dodano po 33 [minuty]:

MID 146 to klimatyzacja zdiagnozuj ja aby sprawdzić czy pokazuje prawidłowe temperatury.

Miedzy pinem 1-9 ma być napięcie w zależności od temperatury (rezystancji czujnika temperatury) od 0,5v do 5v.

Dodano po 2 [minuty]:

Możesz zmierzyć na kostce rezystancje czujnika na pinie 1-9 wtyczki ma być taka jak podaje tabela.

stanisławpiotr wrote:

Miedzy pinem 1-9 ma być napięcie w zależności od temperatury (rezystancji czujnika temperatury) od 0,5v do 5v.

Dodano po 2 [minuty]:

Możesz zmierzyć na kostce rezystancje czujnika na pinie 1-9 wtyczki ma być taka jak podaje tabela.

Zmierzyłem napięcie przy liczniku i napięcie jest pomiędzy pinem 9 a 1 02.3v a rezystancja przy odłączone wtyczce od licznika według tabeli jest ok ale jak podłącze wtyczkę do licznika nie pokazuje mi tej rezystancji

Dodano po 1 [minuty]:

Możliwe że przyczyną jest w liczniku?

Jesteś chyba w błędzie bo błąd mówi o braku komunikacji z klimą. Sprawdź parametry w klimatyzacji i liczniku to może będziemy coś więcej wiedzieć.

A w klimatyzacji to gdzie szukać

Jakie parametry mają być w panelu klimatyzacji bo to szukać w tym panelu?

Mam drugie takie Volvo to może podmienić ten sterownik i zobaczyć czy coś pomoże

Dodano po 3 [godziny] 33 [minuty]:

Podmiana nic nie pomogła.

Przepraszam powstała nieścisłość moja odpowiedz dotyczyła pojazdu z automatyczna klimatyzację. Teraz po zdjeciu widze że u ciebie jest klima manualna. Poszukam info z manualna klima i postaram ci się pomóc.

Widzę że pomimo sterowania manualnego panel ten posiada elektronikę sterującą klimatyzacją wiec mój post był trafny zwłaszcza że był podyktowany odczytanym błędem.