logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Schemat CAN wtrysków C4 Grand Picasso 1.6 HDI - brak korekty wtrysku 3

styry1 30 Mar 2020 21:52 6351 16
REKLAMA
  • #1 18574305
    styry1
    Poziom 9  
    Witam
    Pacjent C4 grand Picasso 1.6 hdi 109km 2004-05r.
    Problem polega na tym że na 3 wtrysku korekta stoi na plus 6. Reszta korekt oscyluje a ta jedna stoi w miejscu auto paliło na 3 cylindry po wymianie jednego wtrysku auto pali na wszystkie cylindry, dodam że wymieniony był wtrysk 4 a na 3 jest problem z korektami. Orientuje się ktoś czy każdy wtrysk ma osobną linie Can do odczytu danych. Może ktoś posiada jakiś dokładny schemat. Sprawdzone mam tylko kable między sterownikiem a wtryskami są oki. Auto pracuje równo tyle że brak korekty.
  • REKLAMA
  • #2 18574720
    świerszcz.UK
    Poziom 22  
    No żeby odczytać korekcję każdego z osobna jest to oczywiste że każdy ma osobna linie ponieważ nie było by możliwości odczytu wszystkich na raz w stanie rzeczywistym
  • #4 18575100
    styry1
    Poziom 9  
    Nie twierdzę że są linie Can do każdego wtrysku tylko pytam.
    To niech kolega wytłumaczy jak edc czyta korekty z każdego wtrysku. Temat dotyczy tego dlaczego nie widać korekty na jednym wtrysku(stoi w miejscu na plus 6). Czy to idzie może przez BSI i tam tkwi problem.
    Za pomoc z góry dzięki.
    Pozdrawiam
  • #5 18575121
    lukash3
    Poziom 16  
    ECU patrzy na siłę każdego cylindra (na 99% z prędkości wału).
  • REKLAMA
  • #6 18575136
    kowal162
    Poziom 17  
    Był ponoć taki problem w jakimś oprogramowaniu . Ponoć aktualizacja softu przez lexie do nowszej wersji rozwiązywało problem.
  • REKLAMA
  • #7 18576170
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #8 18577052
    lukash3
    Poziom 16  
    Byłoby możliwe gdyż ECU monitoruje wahania prędkości obrotowej silnika.
    A dla kolegi @styry1 - można zamienić wtryskiwacze, zobaczyć czy usterka podąży za zamianą czy nie.
  • REKLAMA
  • #9 18577304
    styry1
    Poziom 9  
    Dzięki za info ale za dużo to mi nie pomogło.
    Wtryski wymienione na inne usterka została. Silnik wymieniony bo nie było kompresji. Nawet sterownik wymieniony był. Auto pracuje równo więc wtryski dobrze dawkują.
    Pozdrawiam
  • #10 18578785
    lukash3
    Poziom 16  
    Właśnie pomogło tylko trzeba wyciągnąć wnioski.
    ECU dodaje paliwa na tym cylindrze - czyli jest za słaby.
    Usterka może być mechaniczna
    - problem na dole silnika (kompresja)
    - góra - wałki, zawory itp
    - wtryskiwacze
    Lub elektryczna - ecu.
    To że silnik jest wymieniony to nic nie znaczy, chyba, że na nowy?
    Żeby doradzić musimy znać parametry
    - kompresja
    - czy usterka idzie za wtryskiem
    Po wykluczeniu - sprawdzić głowicę.
    Jak ktoś ma oscyloskop z dobrym softem może też zrobić "Cylinder balance" test.
  • #11 18579628
    chojinka
    Poziom 29  
    melas napisał:
    Ale teorie to jakieś nowości w motoryzacji :Linie can do wtrysku. Ciekawe. EDC pobiera informację z czujnika wału o pracy poszczególnych cylindrów i koniec.

    Najlepsi fachowcy pokazują klientowi na kompie że wtryski uwalone i proszą o kasę na regenerację a każdy płaci bez zastanowienia
  • #12 18580561
    sly_1978
    Poziom 20  
    Lexia odczytuje bzdurną wartość korekty. Miałem też tak.
  • #13 18580740
    styry1
    Poziom 9  
    Pisałem że ECU wymieniony, kompresja jest, wtryski wymienione, a po drugie przy dodawaniu gazu i odpięciu wtyczki na tym jednym wtrysku nie ma reakcji gdyby był słaby ten cylinder to zgodzę się żeby komputer mu lał paliwo ale nie realne żeby korekta stała całkowicie w miejscu czy dodajesz gazu czy nie. Prędzej bym się zgodził z tym że soft zrypany. No chyba że BSI ma wpływ na to co widzi interfejs. Podpinane dwa interfejsy mega mac 42se i g-scan 2 i na obu to samo. Jedyne co mogę dodać to są dwa błędy problem z komunikacją Can ale dotyczą ABS ESP.
    Pozdrawiam i czekam na wskazówki

    Dodano po 7 [minuty]:

    Dodam jeszcze że auto normalnie pali, jeździ, równo pracuje tyle że korekta stoi w miejscu. W razie awarii tego wtrysku brak możliwości diagnozy.
    P.S.
    A prawie 100% wtryski to można sprawdzić tylko na stole probierczym takie moje zdanie. Żaden komputer nie jest w stanie sprawdzić wtrysków w 100%. W przypadku piezoelektrycznych to zdarza się że na stole probierczym są sprawne a w aucie nie.
    Pozdro
  • #14 18581580
    kowal162
    Poziom 17  
    Nie odpina się wtrysków przy pracującym silniku bo możesz ubić i wtrysk i ecu.
  • #15 18581977
    sly_1978
    Poziom 20  
    Nie lepiej i prościej będzie menzurki założyć ?
  • #16 18581978
    lukash3
    Poziom 16  
    To jak jesteś pewien, że jest wszystko ok a auto chodzi dobrze - może właśnie zrób mu aktualizację softu lexią.
  • #17 18582552
    styry1
    Poziom 9  
    Niestety lexi nie posiadam. A być może tędy droga.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z wtryskiem nr 3 w Citroenie C4 Grand Picasso 1.6 HDI, gdzie korekta wtrysku jest stała na poziomie +6, podczas gdy pozostałe wtryski mają zmienne korekty. Po wymianie wtrysku nr 4, silnik pracuje na wszystkich cylindrach, ale problem z korektą wtrysku nr 3 pozostaje. Dyskusja dotyczy możliwości odczytu korekt wtrysków przez ECU oraz potencjalnych przyczyn problemu, takich jak słabe sprężanie, problemy z układem rozrządu, czy błędy w oprogramowaniu. Użytkownicy sugerują sprawdzenie aktualizacji oprogramowania oraz testy mechaniczne, takie jak pomiar kompresji i test "Cylinder balance". Wskazano również na problemy z komunikacją CAN, które mogą wpływać na odczyty.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA