Rower z którym byłoby najmniej kłopotów.

Cześć !
Chciałbym nabyć jakiegoś elektrycznego staruszka do kwoty 1000 zł.i go zmodernizować.
Aku. na Li-Ion jestem wstanie zrobić sam.
Słyszałem że ludzie mają problemy ze starszymi rowerami,jeśli chodzi o jakieś zmiany techniczne które wymagają specjalistycznego serwisu.
Myślałem o silniku 250/350W,jazda tylko na manetce,aku na 36V.
Jak to ogarnąć ,na jakim modelu się skupić.
Dziękuje za podpowiedzi.

Mniej kłpotów w jakim sensie? Na moje, nie może być to pierwszy lepszy rower. Musisz przymierzyć się do ramy, by była adekwatna do Twojego m.in. wzrostu. Pominąłmy, z amortyzatorem z tyłu. Dobrze by było by rama miała możliwość zamocowania bagażnika, jeżeli planujesz montaż np akumulatora na bagażniku. Ważne by taki rower miał hamulce tarczowe, (hydrauliczne wymagają więcej uwagi, jak tarcze mechaniczne) ponieważ musisz hamować skutecznie.

Mam Giant lafree. Jezt niezawodny.

Quote:

Mniej kłpotów w jakim sensie?

Większość rowerów (holender /niemiec -Sparta Batavus i Koga) itd...mają system ION ,(aspekt monopolisty,oraz ochronny dla posiadacza przed kradzieżą )
I teraz chcemy coś zmienić/wymienić
np: sterownik, baterie ,ładowarkę czy silnik.To wymaga komputerowego zgrania nowej części z pozostałymi elementami roweru – wymagany nowy Soft.I rower musi być dostarczony do serwisu w całości.
Dlatego pytam czy są jakieś rowery ,które nie wymagają takich restrykcyjnych procedur przy zmianach.
Czy jednak nie ma na to szans. I jedynym wyjściem pozostaje zakupić oddzielny zestaw napędowy i wstawić do zwykłego roweru.

W moim można wszystko robić bez komputera

Zbigniewie pochwal się co robiłeś co wymieniałeś,masz na manetkę czy trzeba pedałować. może jakąś fotkę byś podrzucił

Nic w rowerze nie robiłem.
Wywaliłem po 2 latach nimh i wlożylem lion.
Czujnik pas. 2 tryby jazdy.korzystam z normal.
Wspomaga do 29km/h
Zapinam przyczepkę ok 100 kg i na pedałach nie czuc.
Wada to brak doladowywania ale to przktycznie niemożliwe.

Na olx byl tai jak mój za 650zł bez aku.

Mam tez dorobiony dodatkowy aku jezeli chcę dalen jechać niż 20km.

To jaki tam masz silnik ?. Rozumiem że jak wchodziłeś na Li-Ion to zmieniłeś sterownik również.

Silnik 250W.
Ic nie zmienialem.
7aku × 4.
Po naładowaniu max 29.6V

Raczej mocno firmowe odpadają. Natomiast składane z części można modyfikować. Zawsze można przerobić coś w niewielkim stopniu. Sterownik z Chin tanie. Silnik można przerobić wyrzucając elektronikę że środka jak mają oczywiście.

W moim jest silnik dc więc sterowanie jezt popularne w cenie poniżej 100zł.

Dzięki Zbigniew zaczynam się rozglądać za Giant-em Na pewno bym wolał manetkę niż pass,a najlepiej żeby było jedno i drugie(mieć wybór).
Zbigniew Nie wiem czy ster. na to ci pozwala.
Chyba w grę wchodzić będzie wymiana na inny uniwersalny.

Quote:

Zawsze można przerobić coś w niewielkim stopniu. Sterownik z Chin tanie. Silnik można przerobić wyrzucając elektronikę że środka jak mają oczywiście.

kkknc-co miałeś na myśli
Zmiana sterownika kojarzy mi się ze z normalnym wpięciem nowego(w odpowiednie piny) wychodzące z silnika ,bez konieczności wywalania czegoś z wnętrza silnika

Są silnik ze sterownikiem w środku np BIONX. Te współpracują tylko z dedykowanymi kontrolerami. Chyba że wyrzucisz ta elektronikę. Wtedy masz normalny silnik.

Rozumiem,czyli dla mnie to tylko rower który ma na zew. ster. poza silnikiem
W rozkładanie silnika wolę się nie bawić,(wiem że to wcale nie jest takie proste)
Zbigniew a czy u Ciebie sterownik jest poza silnikiem ( z fotki trudno coś wywnioskować) ?

Sterownik jest koło silnika, centralny. Ale przewody od silnika są dostępne.
Kupilem sobie zapasowy silnik.
Narazie niepotrzebnie.
Mozna kupic zestawy do przerobki z silnikiem centralnym ale ceny są
kosmiczne.
Jak nie kupisz to daj znać. Takich rowerów ciężko kupić.

OK.dzięki
Pozdrawiam.

Czasem coś się trafia teraz sprawdzałem i jest jeszcze posucha. Ale za chwilę pewnie będą się pojawiać. Nawet było parę ciekawych konstrukcji.