Michelin kilka lat temu wprowadził na rynek całkowicie nowy rodzaj produktu – oponę letnią z homologacją zimową. Cóż to oznacza? Że nawet w sytuacji, gdy prawo wymaga od nas zmiany ogumienia z letniego na zimowe, możemy śmiało jeździć na tego typu oponach. Homologacja zimowa oznacza, że dany typ gum nadaje się w pełni do bezpiecznej i sprawnej jazdy po śniegu i lodzie. Mowa naturalnie o słynnym rozwiązaniu, noszącym nazwę CrossClimate.
Opony letnie przygotowane na śnieg
Pierwszą myślą, która może się nasuwać, gdy słyszymy sformułowanie: „opona letnia z homologacją zimową”, jest z reguły skojarzenie z oponami całorocznymi. Jest to jednak niesłuszne. Inżynierowie z Michelin stawiali sobie zgoła odmienny cel. Chodziło nie o poszukiwanie rozwiązania kompromisowego i możliwie uniwersalnego. Dążono raczej do stworzenia opony letniej, która zapewni bezpieczeństwo w razie nagłego załamania pogody. Mieszkańcy naszego obszaru klimatycznego wiedzą doskonale, jak frustrujące i niebezpieczne potrafią być (zdarzające się rzadko,ale jednak) opady śniegu w kwietniu, gdy jest już stosunkowo ciepło.
Homologacja zimowa plus optymalna przyczepność
Na boku opony Michelin CrossClimate umieszczono oznaczenie 3PMSF (3-Peak Mountain with Snow Flake) – czyli oficjalne potwierdzenie homologacji zimowej. W większości opon całorocznych osiągi w różnych warunkach pogodowych są wynikiem pewnego technologicznego kompromisu. Natomiast CrossClimate uzyskała najwyższą możliwą notę „A”, jeżeli chodzi o ocenę przyczepności na mokrej nawierzchni wg kryteriów, jakie stawia się przed oponami letnimi jak i zimowymi.
CrossClimate to niezwykle nowatorskie połączenie technologii opon zimowych i letnich. Ogumienie letnie z homologacją zimową dostosowuje swoje właściwości do panujących aktualnie warunków dzięki zastosowaniu innowacyjnej konstrukcji bieżnika i opracowaniu specjalnych, inteligentnych elastomerów.
Elastyczna powierzchnia bieżnika
Powierzchnia bieżnika jest niebywale elastyczna, dzięki czemu może przylegać do najmniejszych nierówności drogi w każdych warunkach pogodowych. Omawiany model opony ma bardzo niskie opory toczenia. Zredukowano wytwarzanie ciepła przez wykorzystanie krzemionki najnowszej generacji.
Samoblokujące się lamele 3D
Pomysłowe połączenie kierunkowej rzeźby bieżnika z nietypowym położeniem samoblokujących się lameli 3D tworzy bardzo ciekawe rozwiązanie. Lamele 3D biegnące wzdłuż klocków bieżnika mają położenie charakterystyczne dla opony letniej. Jednak, cechuje je konstrukcja oraz geometria, jaką Michelin stosuje w oponach zimowych.
Kształt i działanie lameli to bardzo zaawansowane osiągnięcie technologiczne, są pofalowane, a ich wymiary mogą się zmieniać. W warunkach zimowych lamele dają skuteczny efekt wgryzania się w nawierzchnię. Wczepiają się w śnieg, co zdecydowanie polepsza trakcję. Kierunkowa rzeźba bieżnika ze zmiennymi kątami położenia specjalnie opracowanych klocków poprawia przyczepność na śniegu. Jednoczesne zastosowanie klocków bieżnika o ściętych krawędziach z lamelami 3D zapewnia optymalny kontakt z drogą. Ma to bardzo korzystny wpływ na jakość hamowania na suchych nawierzchniach.
Można śmiało powiedzieć, że innowacyjne podejście koncernu Michelin stworzyło całkiem nowy typ opon. Jest to pierwszy na świecie rodzaj ogumienia, które może poszczycić się takim (nieco paradoksalnym) określeniem jak opona letnia z homologacją zimową. Czy otworzy to nowy rozdział w całym przemyśle motoryzacyjnym – pokaże czas.
[Artykuł sponsorowany]
Opony letnie przygotowane na śnieg
Pierwszą myślą, która może się nasuwać, gdy słyszymy sformułowanie: „opona letnia z homologacją zimową”, jest z reguły skojarzenie z oponami całorocznymi. Jest to jednak niesłuszne. Inżynierowie z Michelin stawiali sobie zgoła odmienny cel. Chodziło nie o poszukiwanie rozwiązania kompromisowego i możliwie uniwersalnego. Dążono raczej do stworzenia opony letniej, która zapewni bezpieczeństwo w razie nagłego załamania pogody. Mieszkańcy naszego obszaru klimatycznego wiedzą doskonale, jak frustrujące i niebezpieczne potrafią być (zdarzające się rzadko,ale jednak) opady śniegu w kwietniu, gdy jest już stosunkowo ciepło.
Homologacja zimowa plus optymalna przyczepność
Na boku opony Michelin CrossClimate umieszczono oznaczenie 3PMSF (3-Peak Mountain with Snow Flake) – czyli oficjalne potwierdzenie homologacji zimowej. W większości opon całorocznych osiągi w różnych warunkach pogodowych są wynikiem pewnego technologicznego kompromisu. Natomiast CrossClimate uzyskała najwyższą możliwą notę „A”, jeżeli chodzi o ocenę przyczepności na mokrej nawierzchni wg kryteriów, jakie stawia się przed oponami letnimi jak i zimowymi.
CrossClimate to niezwykle nowatorskie połączenie technologii opon zimowych i letnich. Ogumienie letnie z homologacją zimową dostosowuje swoje właściwości do panujących aktualnie warunków dzięki zastosowaniu innowacyjnej konstrukcji bieżnika i opracowaniu specjalnych, inteligentnych elastomerów.
Elastyczna powierzchnia bieżnika
Powierzchnia bieżnika jest niebywale elastyczna, dzięki czemu może przylegać do najmniejszych nierówności drogi w każdych warunkach pogodowych. Omawiany model opony ma bardzo niskie opory toczenia. Zredukowano wytwarzanie ciepła przez wykorzystanie krzemionki najnowszej generacji.
Samoblokujące się lamele 3D
Pomysłowe połączenie kierunkowej rzeźby bieżnika z nietypowym położeniem samoblokujących się lameli 3D tworzy bardzo ciekawe rozwiązanie. Lamele 3D biegnące wzdłuż klocków bieżnika mają położenie charakterystyczne dla opony letniej. Jednak, cechuje je konstrukcja oraz geometria, jaką Michelin stosuje w oponach zimowych.
Kształt i działanie lameli to bardzo zaawansowane osiągnięcie technologiczne, są pofalowane, a ich wymiary mogą się zmieniać. W warunkach zimowych lamele dają skuteczny efekt wgryzania się w nawierzchnię. Wczepiają się w śnieg, co zdecydowanie polepsza trakcję. Kierunkowa rzeźba bieżnika ze zmiennymi kątami położenia specjalnie opracowanych klocków poprawia przyczepność na śniegu. Jednoczesne zastosowanie klocków bieżnika o ściętych krawędziach z lamelami 3D zapewnia optymalny kontakt z drogą. Ma to bardzo korzystny wpływ na jakość hamowania na suchych nawierzchniach.
Można śmiało powiedzieć, że innowacyjne podejście koncernu Michelin stworzyło całkiem nowy typ opon. Jest to pierwszy na świecie rodzaj ogumienia, które może poszczycić się takim (nieco paradoksalnym) określeniem jak opona letnia z homologacją zimową. Czy otworzy to nowy rozdział w całym przemyśle motoryzacyjnym – pokaże czas.
[Artykuł sponsorowany]