Uszkodzony silnik c-330? - Zgasł silnik C-330, rozrusznik nie ma siły kręcić

Hej mam taki przypadek w c 330. Kupiłem silnik niby po kap remoncie... po odpaleniu przywiozłem dwie łyżki ziemi na turze po czym zostawiłem go na wolnych obrotach i nagle zgasł. Rozrusznik nie miał siły obrócić ciąganie też nic nie dało silnik stał w miejscu... po zdjęciu dołu i góry zaczął kręcić normalnie... co mam robić? Skręcać to i próbować docierać? Kolega na forum miał ten sam problem ale pewnie po siedmiu latach już nie odpowie dlatego zakładam temat...

Qastroleq wrote:

po zdjęciu dołu i góry zaczął kręcić normalnie..

Co to takiego ? Dach i koła?

Głowica i miska olejowa? Mowa o silniku A Ty piszesz o kołach i dachu takim doradcą z góry dziękuję...

Skoro stanął, to coś jest za ciasno spasowane. A Ford T to to nie jest, żeby go docierać przez przełamanie - zamiast dotrzeć, to się zatrze. Rozbiórka i weryfikacja - zacząłbym od zrzucenia z jednej stopki korbowodu i oceny panewek.

Panewki "wyglądają" dobrze dystanse na wale lekko obtarte dodam jeszcze że nie można go ruszyć ręką tylko rozrusznikem ciśnienie oleju miał ale niestety nie wiem jakie... niby przy kupnie miał 4,5 ...

Qastroleq wrote:

dodam jeszcze że nie można go ruszyć ręką

To jest zatarty, 330 łapiąc za śmigło spokojnie kręcisz wałem aż do kompresji, jak odbijesz odprężnik to spokojnie kręcisz w kółko.

Więc szukaj gdzie ebło.

A może tarcze sprzęgłowe trochę utrudniają ruch "jałowy" dlatego ciężko się kręci.
Jeżeli mogę prosić o poradę to po czym stwierdze że silnik jest na 100% zatarty?

Normalnie wrzucasz na luz, wyłączasz wom i pompę hydrauliki, podnosisz odprężnik i kręcisz za pióro wentylatora 1 ręką. Proste.

Bardziej chodzi mi o uszkodzenia mechaniczne widoczne na częściach silnika

Żeby ocenić panewki główne trze rozjechać traktor, roboty w h..... . Możesz ściągnąć te co możesz. A jak tłoki i tuleje?

Tuleje ładne widać że nowe bez rys tłoki gdy się za nie szarpie mają delikatny luz dlatego jestem głupi i nie wiem co się stało może trochę za mocno mu wstawiłem jak na pierwsze odpalenie ale woda doszła do 60 stopni i pracował może godzinę...

Poruszaj korbowodami na wale na boki. Jak "chodzą" to albo się zatarł na głównych albo na półpierścieniach.

Sztywno siedzą...

Qastroleq wrote:

Sztywno siedzą...

No to odkręć stopę od korby i się dowiesz.

Wszystko wygląda dobrze ... składam go odpale niech chodzi z 6 godzin albo będzie dobrze albo rozleci się to co jest uszkodzone i wtedy będę wiedział...

Qastroleq wrote:

Wszystko wygląda dobrze ... składam go odpale niech chodzi z 6 godzin albo będzie dobrze albo rozleci się to co jest uszkodzone i wtedy będę wiedział...

Dobry pomysł. Później wsadzisz pół wartości tego silnika aby go ponownie doprowadzić do porządku po zatarciu.

To co mam zrobić jak na oko wszystko jest dobrze? Wsadzić silnik na przyczepke i zawieźć na sprawdzenie? Co to da tak czy siak zapłacę... moim zdaniem było tak:
Rozgrzał się silnik nowe elementy zwiększyły swoją objętość co przyczyniło się do tarcia o siebie elementów co skutkowało cięższą pracą A to w połączeniu z wolnymi obrotami (bo ledwo parkotał) zaowocowało zadławienie się silnika w skutek czego silnik został zablokowany. Podczas demontażu silnik ostygł i umożliwił kręcenie rozrusznikiem... A sam nie wiem ile ten silnik po kapitalnym pracował tak naprawdę bo niby 2h ale nie chce mi się wierzyć...

Żaden silnik po remoncie i po nagrzaniu nie powinien się zatrzeć czy samoczynnie gasnąć na wskutek jakiegokolwiek tarcia. Coś się tam już zatarło i zatrze się na nowo tylko jeszcze mocniej. Nie wierzę że nie ma tam żadnej oznaki zatarcia. Skoro dół i góra zdjęcia to wyciągnąć korby i próbować kręcić, jak nic nie zluzuje to wyrwać podporę główną.

Jedna panewka ma ryske ale to nic wspólnego z zatarciem nie ma widać że wszystko jest nowe sam jestem już nie wiem bo może znawcą nie jestem ale głupi też nie dlatego to dla mnie nie wyjaśniony temat

Trochę dziwną strategię stosujesz. Zamiast upewnić się, że np sprawne akumulatory i rozrusznik to rozbierasz silnik. Nic nie słychać żebyś próbował kręcić silnik odprężony. Nie wiemy, czy przypadkiem któryś cylinder nie wypełnił się wodą. Nie wiemy, czy wał nie obracał się po zdjęciu głowicy lub odprężeniu. Nie wiemy, czy wał obracał się przy zastosowaniu dźwigni na zę³by koła zamachowego. A może banalnie rozregulowane zawory. A może znów banalnie jakiś złom przyklejony do zębów na kole zamachowym. A tak to rozebrałeś żeby zadać dalsze pytania na które nikt nie potrafi odpowiedzieć. Oczywiście teraz musisz złożyć i badać od nowa. Przed skłądaniem upewnij się, że nie obróciła się któraś panewka jako że nie wiem, czy sprawdzone wszystkie.

Akumulator i rozrusznik odpada ponieważ na holu na szóstym biegu oraz z odpręznikiem nie obrócił nawet kołami
Po założeniu "dźwigni" na wieniec silnik obracał się lecz to nie przyniosło poprawy
Po zdjęciu głowicy silnik kręcił ale ostygł
Pochopnie postąpilem ponieważ patrząc z perspektywy czasu mogłem go zostawić do wieczora i wtedy spróbować zamiast tego odrazu go rozebralem...
Kupiłem ten silnik i zakładałem go sam wymieniłem również tarcze sprzęgła w poprzednim silniku pękł blok przez tura...
Nie w cylindrze nie było wody komora spalania sucha
Panewki siedzą na swoich miejscach brak rys na panewkach wale tulejach pompa oleju sprawna

Skoro nie ruszy wału, a on chodzi z tłokami na prawdę lekko to nie ma sensu składać.

Lekko nie lekko koło zamachowe i tarcze też robią swoje...

Trudno zgadnąć i doradzać kiedy nie widać obiektu.Tak ponad rok wstecz kompletnie wybebeszałem i składałem silnik C328 po trzydziestoletnich wakacjach. Po zmontowaniu okazało się, że nie wiedzieć czemu wał ledwie mogę obracać (dźwignią). Trochę się zmartwiłem ale według założeń ma być dobrze. Tam jeszcze jest rozrusznik R7 więc można się załamać. Ale mocny akumulator, samostart, świece i poszedł. Z obawy przed klęską uruchamiałem kilka razy na sucho aż doszedłem do wniosku, że kończymy dzieło. Traktrorek tuptał sobie przy lżejszych pracach bez perturbacji. Więc jeśli jesteś pewien swoich stwierdzeń to idź do przodu.

Dziękuję dam znać co się dzieję

mczapski wrote:

.Tak ponad rok wstecz kompletnie wybebeszałem i składałem silnik C328 po trzydziestoletnich wakacjach.

A powinien się dać obracać ręką. Tyle oporu, co stanowią pierścienie trące o cylindry. Sam wał , bez korb zainstalowany prawidłowo powinien dać się kręcić prawie że palcem.

Jak mi się podobają te REMONTY kapitalne, litości.

Strumien swiadomosci swia wrote:

Jak mi się podobają te REMONTY kapitalne, litości.

Remontu to pewnie nie widziało. Nowe zestawy, podrzucone panewki i do przodu.

Być może, ale widać że jakiś szlif tam był...

Qastroleq wrote:

Hej mam taki przypadek w c 330. Kupiłem silnik niby po kap remoncie... po odpaleniu przywiozłem dwie łyżki ziemi na turze po czym zostawiłem go na wolnych obrotach i nagle zgasł. Rozrusznik nie miał siły obrócić ciąganie też nic nie dało silnik stał w miejscu... po zdjęciu dołu i góry zaczął kręcić normalnie... co mam robić? Skręcać to i próbować docierać? Kolega na forum miał ten sam problem ale pewnie po siedmiu latach już nie odpowie dlatego zakładam temat...

Na twoim miejscu próbował bym reklamować silnik najprawdopodobniej panewki od tego bym zaczął miałem taki przypadek w c 360 silniki remontowany przez mechanika w moim garażu po 50 mtg przytarł się na pierwszej panewce mechanik założył inną i taraktor przepracował już ok 40 mtg .