logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW New Beetle 1.6 MPI BSE - Problemy z odpalaniem na ciepło, błędy ECT i ECM

Oxyrys 09 Kwi 2020 20:41 2256 1
REKLAMA
  • #1 18603766
    Oxyrys
    Poziom 5  
    Witam wszystkich a więc mój New Beetle miał dwa błędy już od dłuższego czasu aczkolwiek ostatnio mialem problem odpalić auto po wyjściu z sklepu wcześniej wszystko było ok. Teraz sytuacja wygląda tak że auto na zimnym odpala ale się dławi po przegazowaniu jest ok. Jeżeli auto się rozgrzeje to nie odpala wgl wszystko kręci ale brak jakiejkolwiek reakcji silnika. Błędy które były od paru miesięcy dalej są takie same żaden nowy ale auto przestało odpalać. Gdy stanąłem rozgrzanym autem odpalić się udało dopiero po odpięciu czujnika temperatury Cieczy chłodzącej silnik i po ponownym wpięciu. Chciałem sprawdzić czy kostka od tego czujnika jest sprawna aczkolwiek nie wiem jakie wartości powinien pokazywać miernik i w jakich pozycjach (bez zasilania czy z czy z zapłonem czy bez).

    16502 Engine Coolant Temperature sensor 1 circuit high

    01314 Engine Control Module (ECM) please read DTC

    Auto new beetle 1.6 mpi bfs 2004r

    Ogólnie dowiedziałem się że może to być generator impulsów, wału korbowego aczkolwiek nie wiem gdzie owy czujnik się znajduję.
  • REKLAMA
  • #2 18603978
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Z czego to błędy bo raczej nie z silnika. Ten drugi błąd mówi właśnie o tym by sprawdzić błędy w silniku.
    Czujnik wału jest z przodu silnika pod filtrem oleju.
    Jego wtyczka będzie pod głowica z przodu silnika.
    Gdyby to była wina czujnika wału to by nie ruszała się wskazówka od obrotomierza.
    Masz VAGa to go wykorzystaj.
    Zobacz czy w silniku w blokach pomiarowych widać obroty silnika gdy nie chce odpalić.
    Raczej problem może być w czujniku temperatury silnika. Gdy ten jest ciepły sterownik nie widzi czujnika i uważa że ten jest zimny przez co go zalewa. Tam powinien być jeden czujnik gdzie sygnał podawany jest do ECU a ten podaję dalej do licznika. Jak silnik jest ciepły i nie odpala to jaka jest temperatura na liczniku?
    Możesz też sprawdzić tą temperaturę VAGiem gdy nie odpala i zobaczyć jaka temperaturę widzi ECU w blokach pomiarowych gdy silnik jest zimny i gdy jest ciepły.
    Tam powinno być ok 200Ohm przy ciepłym silniku i jakieś 1-2kOhm na zimnym.
    Może być uszkodzona instalacja między czujnikiem temperatury a ECU.
    ECU=ECM
REKLAMA