Witam.
Z tego co wyczytałem na elektrodzie wnioskuję:
SW1 - zezwala na uruchomienie radia i może czegoś jeszcze ( bez zapłonu ).
SW2 - zezwala na zapłon.
Diagnoza:
1.Plastykowy popychacz SW1, w korpusie czytnika jest wyłamany:
- w/g mnie to chyba zmęczenie materiału.
- wygląda na słaby punkt rozwiązania projektu Renault.
2.Dźwignia na białym wałku nie uruchamia SW2 mimo zatrzaśnięcia karty
- brakuje niewiele do zainicjowania switch'a.
- niwelacja luz na wałku nie pomaga
3.Obie karty były już reanimowane:
- ale tylko jedna generuje HF mimo świecenia Led. Z tym sobie poradzę.
4. W kieszeni czytnika znalazłem silikonowy, niestandardowy element :
- pewnie miał dociskać PCB do dźwigni SW2 ( to jakiś rodzimy wynalazek ? )
Pytanie:
1. Czy oba SW muszą być zainicjowane jednocześnie/stabilnie w poz. "ON" aby
można było uruchomić silnik ?
2. Kiedy ma zadziałać siłownik blokady karty ? Po uruchomieniu silnika ?
3. Czy ma znaczenie sposób włożenia karty? Teoretycznie nie - jest symetryczna.
Pozdrawiam i proszę o pomoc.
Z tego co wyczytałem na elektrodzie wnioskuję:
SW1 - zezwala na uruchomienie radia i może czegoś jeszcze ( bez zapłonu ).
SW2 - zezwala na zapłon.
Diagnoza:
1.Plastykowy popychacz SW1, w korpusie czytnika jest wyłamany:
- w/g mnie to chyba zmęczenie materiału.
- wygląda na słaby punkt rozwiązania projektu Renault.
2.Dźwignia na białym wałku nie uruchamia SW2 mimo zatrzaśnięcia karty
- brakuje niewiele do zainicjowania switch'a.
- niwelacja luz na wałku nie pomaga
3.Obie karty były już reanimowane:
- ale tylko jedna generuje HF mimo świecenia Led. Z tym sobie poradzę.
4. W kieszeni czytnika znalazłem silikonowy, niestandardowy element :
- pewnie miał dociskać PCB do dźwigni SW2 ( to jakiś rodzimy wynalazek ? )
Pytanie:
1. Czy oba SW muszą być zainicjowane jednocześnie/stabilnie w poz. "ON" aby
można było uruchomić silnik ?
2. Kiedy ma zadziałać siłownik blokady karty ? Po uruchomieniu silnika ?
3. Czy ma znaczenie sposób włożenia karty? Teoretycznie nie - jest symetryczna.
Pozdrawiam i proszę o pomoc.
