Witam, Nissan 100NX(B13, silnik GA16DS) problem jest następujący, auto kupione niedawno, niesprawne. Oficjalny problem to kopułka zapłonu.
Wymieniłem w nim zarówno kopułkę jak i przerywacz, oraz zakupiłem nowiutki akumulator. Szczęśliwy wsiadam do środka i... kręci... ale nic poza tym... Wyjąłem jedną z "bagietek" które łączą przewody zapłonowe ze świecami, i wsadziłem do niej nową świecę(starej nie wykręcałem), wynik obserwacji: brak iskry. Sprawdziłem jeszcze na dwóch pozostałych "bagietkach"(proszę mi wybaczyć moją mowę potoczną), efekt ten sam, brak iskry. Podirytowany całą sytuacją odkręciłem cewkę zapłonową, i podpiąłem multimetr ustawiony na zakres woltów do wtyku cewki, który idzie od generatora częstotliwość do cewki. Włączam zapłon(nie kręcę), i widzę 11.65V na multimetrze.
Pomyślałem: pewnie cewka padnięta. mierzę stronę pierwotną: 1.7-2.3 Ohm, mierzę wtórną: ... nic
Być może to właśnie uszkodzenie strony wtórnej, i nie ma połączenia, niestety samochód jak i cewka w nim użyta nie są zbyt popularne, i nie jestem pewien czy prawidłowo sprawdzam stronę wtórną... Mianowicie najpierw dotykam jednego z zacisków strony pierwotnej, i jedynego zacisku strony wtórnej, brak efektu, więc dotykam drugiego zacisku strony pierwotnej, oraz jedynego zacisku strony wtórnej, efekt ten sam.
Czy wszystko wykonuję prawidłowo? Cewka do wymiany? Dołączam zdjęcia samej cewki, wyniku pomiaru strony pierwotnej oraz wtórej.
Pozdrawiam

Wymieniłem w nim zarówno kopułkę jak i przerywacz, oraz zakupiłem nowiutki akumulator. Szczęśliwy wsiadam do środka i... kręci... ale nic poza tym... Wyjąłem jedną z "bagietek" które łączą przewody zapłonowe ze świecami, i wsadziłem do niej nową świecę(starej nie wykręcałem), wynik obserwacji: brak iskry. Sprawdziłem jeszcze na dwóch pozostałych "bagietkach"(proszę mi wybaczyć moją mowę potoczną), efekt ten sam, brak iskry. Podirytowany całą sytuacją odkręciłem cewkę zapłonową, i podpiąłem multimetr ustawiony na zakres woltów do wtyku cewki, który idzie od generatora częstotliwość do cewki. Włączam zapłon(nie kręcę), i widzę 11.65V na multimetrze.
Pomyślałem: pewnie cewka padnięta. mierzę stronę pierwotną: 1.7-2.3 Ohm, mierzę wtórną: ... nic
Być może to właśnie uszkodzenie strony wtórnej, i nie ma połączenia, niestety samochód jak i cewka w nim użyta nie są zbyt popularne, i nie jestem pewien czy prawidłowo sprawdzam stronę wtórną... Mianowicie najpierw dotykam jednego z zacisków strony pierwotnej, i jedynego zacisku strony wtórnej, brak efektu, więc dotykam drugiego zacisku strony pierwotnej, oraz jedynego zacisku strony wtórnej, efekt ten sam.
Czy wszystko wykonuję prawidłowo? Cewka do wymiany? Dołączam zdjęcia samej cewki, wyniku pomiaru strony pierwotnej oraz wtórej.
Pozdrawiam