logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km

neoplus 26 Kwi 2020 17:50 4746 38
REKLAMA
  • #1 18649173
    neoplus
    Poziom 11  
    Witam serdecznie wszystkich sympatyków projektowania.
    Córka wrzuciła mi na warsztat projekt hulajnogi. Jest to kopia przed sprzedażowej hulajki stator produkcji Amerykańskiej.
    Ze względu na pozór prostej konstrukcji, zamiłowania do projektów i dostępnych narzędzi zdecydowałem się na budowę.

    Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km

    Na razie zbieram informacje o najdroższych częściach dlatego temat i prośba tu na forum o podzielenie się swoją wiedzą na temat zasilania i napędu. Parametry jakich potrzebuje to ważny dla mnie czas pracy, moc, oraz prędkość
    1. Czas pracy to dystans i tu myślałem o 30-50 km
    2. Hulajnoga z zasilaniem będzie ważyła około 50 kg + ja, czy córka to od 30-80 kg
    3. Prędkość którą chciałbym uzyskać to 30-50 km/h

    Przeglądałem rożne fora, porównywałem osiągi z już wyprodukowanych hulajnóg i do głowy przychodzą mi dwa warianty.
    1. Silnik - Citycoco 1500W używany za około 600 zł
    2. Bateria - dwa akumulatory żelowe 12V 12AH co daje 24V 24AH. W prądzie jestem niestety laikiem więc bardzo proszę o opinie.

    Konstrukcja z rury cynkowanej 1". Do tego gotowe używane koła Citycoco i mechanizm skrętny, który zamierzam skonstruować sam bo niestety na fotkach które posiadam nie widać co powoduje skręt Statora. Myślę tu o zawiasie czopowym połączonym z jednej strony z piastą i ośką koła a z drugiej strony rurą od kierownicy. Kierownicę osadzę na pręcie z możliwością składania do transportu.
    Tu rysunek poglądowy
    Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km

    Do tego oczywiście sterownik, manetka przyspieszenia, hamulec tarczowy i jakiś wyświetlacz co by pokazywał prędkość i poziom naładowania.
    Bardzo proszę o konstruktywne opinie i komentarze.
  • REKLAMA
  • #2 18649194
    slawko_k
    Poziom 35  
    Nie idź w żelówki. Żeby 50km hulajką z prędkoscia 50km/h na tak grubych kołach zrobić to taczki zelówek będziesz potrzebował.
    Jeśli podest ma być tak smukły jak na zdjęciu to Tylko ogniwa liion i trochę zmodyfikować założenia szczególnie odnośnie zasięgu.
  • #3 18649247
    kot mirmur
    Poziom 33  
    Dobrze napisał kolega Sławko- akumulatory ołowiowe AGM są archaizmem- były stosowane w pierwszych typach zasilania E-bajków itd. Jaki to silnik- stary klasyk z przekładnią, Czy coś nowszej generacji/ ile, i jakich kabelków idzie do niego?
  • #4 18649298
    Zbigniew 400
    Poziom 38  
    A gdzie bedziesz jezdził?
    Narazie brak ograniczenia mocy ale predkośc do 25km/h.
  • REKLAMA
  • #5 18649660
    kot mirmur
    Poziom 33  
    Zanim zaczniesz się rozpędzać do ekstremalnych prędkości na małych kołach- przy 10km/h już jest niebezpiecznie, można się nieżle połamać, nawet stracić życie. Prędkość 30-50 km/h, taką masą na tak małych kołach graniczy z samobójstwem-hamowanie dobrym rowerem w zakresie tych prędkości jest bardzo trudne, co dopiero hulajnogą. Na rowerze odsuniesz ciężar ciała do tyłu- nogami i rękami, ciekawe jak to zrobisz na hulajnodze. Powodzenia w wariactwach życzę, ale sam ręki do tego nie przyłożę.
  • #6 18650194
    neoplus
    Poziom 11  
    Prędkość 50 km/h to zapas. Na co dzień jeżdżę Yamaha R6 120 km a motocyklami od dziecka. . Poza tym klasycznie seryjnie hulajnogi maja takie osiągi. Poczytaj kolego o Citycoco. Jak pojedzie 30 to się tez nic nie stanie. Mam 47 lat i wariactwa mi nie w głowie, ale dziękuje za troskę. Muszę zostawić zapas mocy bo rozpędzić tak szerokie koła jest nie lada wyzwaniem dla silnika no i oczywiście aku.
    Czytałem na forum post o budowie hulajnogi z silnikiem wykorzystanym z alternatora ale nie podołam temu wyzwaniu. Dobrze czuje się tylko w konstrukcjach stalowych. Także jeszcze raz proszę o pomoc.

    Dodano po 5 [minuty]:

    kot mirmur napisał:
    Dobrze napisał kolega Sławko- akumulatory ołowiowe AGM są archaizmem- były stosowane w pierwszych typach zasilania E-bajków itd. Jaki to silnik- stary klasyk z przekładnią, Czy coś nowszej generacji/ ile, i jakich kabelków idzie do niego?


    Trudno powiedzieć bo zdjęcie nie jest ostre
    Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km
    Ale znalazłem coś takiego. Ten jest nowy.
    Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km
  • REKLAMA
  • #7 18651418
    kot mirmur
    Poziom 33  
    Nie będę potepiał, ani krytykował- Rozumiem że znasz zasadę dwukółek> Jak się nie przewrócisz, to się nie nauczysz. Najgorszy i tak zostaje fakt bezpośredniego zderzenia- uderzenia. Ten silnik z alternatora -to jest mało wydajne dno. Jeśli już to> nowy, nie używany silnik + elektronika dedykowana do niego. Zakup używanego silnika tej mocy może być kiepską inwestycją. Podziwiam świrów na dwóch kołach- sam kiedyś też taki byłem. Na szczęście mi przeszło, jak chcę mieć wiatr we włosach, to uchylam okno w samochodzie. Ech, i chech.
  • #9 18651453
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    neoplus napisał:
    Ale znalazłem coś takiego. Ten jest nowy.
    Przecież to standardowy,,felgosilnik" BLDC do opony 10" :D . Typowy e-skuter. Maksymalne można się na takich kołach z oponami bezdętkowymi i sztywnej konstrukcji ramy rozpędzić do 50-60 km/h, oczywiście mając w wyposażeniu dobry hamulec tarczowy i zawieszenie na amortyzatorach. Pomysł dobry, ale teraz sterownik i manetka, inne drobiazgi (prędkościomierz, woltomierz, oświetlenie). Na początek proponował bym Ci akumulatory żelowe (cena), zawsze możesz wymienić na litowe, gdy całość okaże się ,,do jazdy".
  • REKLAMA
  • #14 18653035
    slawko_k
    Poziom 35  
    Są 2 wyjścia.
    Albo najpierw masz pakiet i dla niego przewidujesz miejsce w ramie. Pakiet dowolny możesz sobie zamówić, z lepszych, gorszych ogniw, z bms'em bez, w dowolnym kształcie.
    Albo robisz ramę i potem dostępne miejsce wypełniasz pakietem.

    Ten pakiet z chin to + opłaty celne to kombinacje z podłączaniem, wymianą kabli to dobrze nie wyjdzie.
    Lepiej od razu zamówić gdzieś konkretny taki jak trzeba
  • #15 18653863
    kot mirmur
    Poziom 33  
    Uszkodzenia w używkach:
    - uszkodzone cewki, przez przebite tranzystory w sterowniku
    - uszkodzone czujniki halla
    - czasami uszkodzone magnesy/ szczególnie po uderzeniach/
    Co do samej baterii zasilającej- Trzeba wziąć pod uwagę jej wydajność prądową, czy wytrzyma prąd potrzebny do szybkiego rozbujania silnika, albo jazdy pod górę. Ogniwa o małej wydajności mogą to wytrzymać, ale szybko padną.
  • #16 18654065
    neoplus
    Poziom 11  
    A czy to czasami nie są baterie litowo-jonowe 18650
    Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km
    Widzę ich tam 16 szt ale mogą być piętrowo. To żeby zbudować taki zestaw akumulatora i potem dokupić sterownik i ładowarkę bez problemu to jakiej pojemności i w jakim prądzie mam je kupić. Oczywiście zakładając że ma ich być 16 lub dwie warstwy po 16
  • #17 18654634
    slawko_k
    Poziom 35  
    16 czy 32 to za mało. Ja w rowerze mam 50. Kolesie po 300 w dużych ebikach mają
    Ostatni o komuś pakiet do przerobionego Razora 300 robiłem to weszło 60 ogniw.

    Xiaomi m365 ma chude kółka, 30 ogniw i zasięg jak dla dziecka pewnie koło 25km.

    W hulajnodze dla syna na wąskich rowerowych kołach zrobiłem pakiet 13s3p czyli 39 ogniw (ok 330Wh). Zasięg jak syn (40kg) jeździ ok 35km.

    Twoja będzie na grubszych kołach więc ze 400WH by sie przedało na podobny zasięg.
    Jeśli Ty ważąc 80kg chcesz uzyskać zasięg 50km przy prędkości 25km/h to będziesz potrzebował z 750Wh lub więcej (to jeszcze zależy od sprawności silnika). To ok 60 ogniw litowych.
  • #18 18654673
    neoplus
    Poziom 11  
    Krzysztof Kamienski napisał:
    neoplus napisał:
    Ale znalazłem coś takiego. Ten jest nowy.
    Przecież to standardowy,,felgosilnik" BLDC do opony 10" :D . Typowy e-skuter. Maksymalne można się na takich kołach z oponami bezdętkowymi i sztywnej konstrukcji ramy rozpędzić do 50-60 km/h, oczywiście mając w wyposażeniu dobry hamulec tarczowy i zawieszenie na amortyzatorach. Pomysł dobry, ale teraz sterownik i manetka, inne drobiazgi (prędkościomierz, woltomierz, oświetlenie). Na początek proponował bym Ci akumulatory żelowe (cena), zawsze możesz wymienić na litowe, gdy całość okaże się ,,do jazdy".

    Tak właśnie zrobię. Skupię się na konstrukcji kołach i hamowaniu z żelkami, a potem będę myślał dalej.
    Będę informował o postępach :)
  • #19 18654895
    kkknc
    Poziom 43  
    slawko_k napisał:
    16 czy 32 to za mało.

    Wystarczy przecież to ogromna hulajnoga. Poszukaj zdjęć z użytkowania. Zafiksowałeś się na 18650 a tam przynajmniej 32700 ( są grube ale krótkie wie to nie te) a raczej nawet większe 38120. Jak jeszcze to lifepo4 które znoszą duże prądy to już w ogóle. Jedyne informacje to takie że silnik ma tam 1000W.
    Więc jak patrzę na sterownik ten z tyłu to raczej 38120 bo sterowniki na 1000W mają długość od 15-16cm do 22. Więc wcale bym się nie zdziwił gdyby tam było 43180.
    38120 mają 10ah, ciągły prąd 20A chwilowy 50A
    43180 mają 20ah, ciągły prąd 60A chwilowy 100A
  • #20 18655445
    slawko_k
    Poziom 35  
    Tak tylko cena innych niż 18650 jest mało atrakcyjna i całość finanowo nie wyjdzie to dobrze.
  • #21 18655479
    kkknc
    Poziom 43  
    Ale to autor chce się do oryginału zbliżyć. A ceną nie jest zła.
    Powiem więcej jest zbliżona.
    38120 około 50zł sztuka
    43180 około 80zł sztuka
    Piszę o ilością umożliwiających zbudowanie baterii.
  • #23 18742524
    neoplus
    Poziom 11  
    Cześć. Jestem po przerwie. Sprawa ma się tak.
    Kupiłem city coco na części i zacząłem ją modyfikować.
    Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km
    I tu pojawił się problem ze skrętem. Bardzo dziwnie i dość ciężko się skręca. Pomyślałem że może by zastosować rurę z piastami pod łożyska widełek, oczywiście skróconą zamiast tego zawiasu.
    Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km

    Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km

    Chciałem podpatrzeć statora ale niestety nigdzie nie mogę znaleść lepszego foto przedniego zawieszenia.
    Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km

    Co wy na to. Może jakieś pomysły
  • #25 18742865
    Krzysztof Kamienski
    Poziom 43  
    neoplus napisał:
    Bardzo dziwnie i dość ciężko się skręca
    Przy takim zawieszeniu i takich oponach ? Nic dziwnego. Przepraszam Kolegę, ale dla mnie ten projekt jest koszmarny. :cry: Małe, ale za to ekstremalnie szerokie koła. Olbrzymie opory toczenia, oczywiście przekładające się na zasięg. Asymetryczny ,,układ kierowniczy", z asymetryczną ,,kierownicą" z nieułożyskowaną zwrotnicą. Spory cieżar własny konstrukcji ze względu na użyty materiał ( masywne rury stalowe), mimo zastosowania lekkich akumulatorów litowych....Sąsiad ma to ,,w oryginale" i tak - zasięg kilka kilometrów, małe koła pompowane do wysokiego ciśnienia, czyli de facto brak amortyzacji. Co z hamulcami u Kolegi ? Zostały hydrauliczne z CoCo ? Wystarczyło tylko odciąć siodło i zmniejszył pałąk do wysokości błotnika.
    Wybór silnika i baterii do hulajnogi na wzór Stator - 30-50km/h, 30-50km
  • #26 18743557
    neoplus
    Poziom 11  
    kkknc napisał:
    Ty zrobiłeś oś obrotu na śrubie. A tam jest raczej zwrotnica na łożysku.

    Tak masz rację i już się tym zająłem. Dziękuję za podpowiedz.

    Dodano po 8 [minuty]:

    [quote="Krzysztof Kamienski"]
    neoplus napisał:
    Bardzo dziwnie i dość ciężko się skręca
    Przy takim zawieszeniu i takich oponach ? Nic dziwnego. Przepraszam Kolegę, ale dla mnie ten projekt jest koszmarny. :cry: Małe, ale za to ekstremalnie szerokie koła. Olbrzymie opory toczenia, oczywiście przekładające się na zasięg. Asymetryczny ,,układ kierowniczy", z asymetryczną ,,kierownicą" z nieułożyskowaną zwrotnicą. Spory cieżar własny konstrukcji ze względu na użyty materiał ( masywne rury stalowe), mimo zastosowania lekkich akumulatorów litowych....Sąsiad ma to ,,w oryginale" i tak - zasięg kilka kilometrów, małe koła pompowane do wysokiego ciśnienia, czyli de facto brak amortyzacji. Co z hamulcami u Kolegi ? Zostały hydrauliczne z CoCo ? Wystarczyło tylko odciąć siodło i zmniejszył pałąk do wysokości błotnika. "



    Tak. Było nic nie robić. Uwielbiam takie komentarze. Dziękuję za krytykę ale nie jest zbytnio konstruktywna. Przed rozłożeniem coco zrobiła 20 km i nie był to koniec b
    prądu. Asymetryczna kierownica to cały urok tego projektu a szerokie opony pompowane do 1 bara to dobra amortyzacja na chodnik czy ulicę, bo nie jest to przecież hulajnoga terenowa. Hamulce raczej elektryczne z przodu i hydrauliczne z tyłu. Projekt twórcy STATOR wyceniony został na 4 tys dolarów właśnie ze względu na swój unikatowy wygląd. Mam nadzieję że po dodaniu łożysk skrętnych na zwrotnicy, lakierowaniu i drobnej kosmetyce będzie mnie cieszyć, a o to przecież chodzi.
  • #27 18743631
    kkknc
    Poziom 43  
    Trzeba jeszcze pokombinować z wyprzedzeniem sworznia zwrotnicy. Na oko ten fabryczny to około 30° co też przełoży się na łatwość skrętu.
  • #28 18743707
    Zbigniew 400
    Poziom 38  
    Mam podobna fabryczną.
    Mogę zmierzyć kąt wyprzedzenia.
  • #29 18744730
    slawko_k
    Poziom 35  
    Fajnie Ci to wychodzi. Gdzie takie citi coco można na części kupić? szukałem ale nigdy nigdzie nie widziałam

Podsumowanie tematu

Użytkownik planuje budowę hulajnogi na wzór amerykańskiego modelu Stator, z zamiarem osiągnięcia prędkości 30-50 km/h i zasięgu 30-50 km. W dyskusji poruszono kwestie dotyczące wyboru silnika i akumulatorów. Użytkownicy odradzają stosowanie akumulatorów żelowych, sugerując zamiast tego ogniwa litowo-jonowe, które są bardziej efektywne. Wskazano na potrzebę odpowiedniego doboru silnika, który powinien być nowoczesny i wydajny, a także na znaczenie dobrego systemu hamulcowego i zawieszenia. Pojawiły się również uwagi dotyczące konstrukcji hulajnogi, w tym problemów z układem kierowniczym oraz konieczności przemyślenia rozkładu masy. Użytkownik planuje wykorzystać silnik Citycoco 1500W oraz akumulatory litowe, a także rozważa modyfikacje w konstrukcji ramy.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA