logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra H 1.7 CDTI - brak mocy i przerywanie przy 3 tys. obrotów

stalin2 28 Kwi 2020 19:02 1776 4
REKLAMA
  • #1 18654277
    stalin2
    Poziom 17  
    Witam
    Mam problem z astrom 1,7 cdti z 2004r .Niedawno ją kupiłem
    Silnik przerywa powyżej 3 tys obrotów - tak jakby coś odcinało zapłon .
    Jak się wykręca na wyższe obroty to przerywa co o ok 2 s .
    po podłączeniu komputera nie wykrywa żadnych błędów , ciśnienia doładowania i paliwa w normie , pozostałe parametry ilość powietrza położenie przepustnicy , pedału gazu w normie - nie widzę żeby jakaś wartość drastycznie spadała podczas przerywania , jeszcze sprawdzę raz wszystkie parametry na wykresie czy coś nie leci do 0 .
    Ktoś wcześniej zaślepił chłodnice spalin do EGR blaszkom z puszki po piwie - oczywiście wypaliło w niej otwór , do testu zaślepiłem stalową blachom ale to nic nie zmienia .
    Zablokowałem dźwignie regulatora sprężarki w pełnym otwarciu żeby wykluczyć podciśnienia - dalej przerywa
    Filtry wyglądają na wymienione

    Brak błędów a wypada zapłon , sterownik EDC09

    jakieś sugestie ?
  • REKLAMA
  • #2 18654893
    andi731
    Poziom 16  
    Padający czujnik położenia wału potrafi dac podobne objawy.
  • REKLAMA
  • #3 18655381
    ak44
    Poziom 27  
    andi731 napisał:
    Padający czujnik położenia wału potrafi dac podobne objawy.


    Jak mi ten czujnik padał to błędy były. Padał czujnik położenia wału, a błąd był czujnika położenia wałka rozrządu.

    Najczęściej przerywał po dużym obciążeniu, gdy silnik był dobrze nagrzany. Po dużym obciążeniu miał też problem z ponownym uruchomieniem.

    Przerywał nieregularnie. Od czasu do czasu na dwie trzy sekundy i najczęściej przy niskich obrotach.
  • REKLAMA
  • #4 18655457
    JerzolEL
    Poziom 13  
    Ale od czujnika wału wyskoczy błąd. Również jak zaślepisz EGR to wyskoczy błąd. Sprawdź, czy przy sterowniku EGR na wtyczce jest jakieś magiczne urządzenie, jeżeli nie to został wyłączony programowo - jak programowo to będzie zagadka, może sterownik pada, nie taki program, nie taka mapa, nie wiadomo co mogło być dodatkowo robione w sterowniku.
    Gruszki przy turbo nie blokuj, niech ktoś go odpali, a Ty obserwuj gruszkę, po odpaleniu na wolnych obrotach cięgno się przesunie, tak samo klapy na kolektorze ssącym.
  • #5 18655987
    stalin2
    Poziom 17  
    Regulator klap kolektora też sprawdzałem odlaczylem od niego podciśnienie a wężyk zaslepilem - bez zmian . Jutro nim trochę pojezdze i sprawdzę czy wyskoczy jakieś błędy.
    Auto był o rozbite od strony komputera on tam jest przed lewym kołem i brakuje osłony woda z koła leci na złącza. Myślałem zacząć od tego żeby to rozebrać wyczyścić styki itp.
REKLAMA