logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes C klasa 2.2 cdi - Znowu kontrolka srs - airbag

kubus838 02 Maj 2020 14:23 5268 21
REKLAMA
  • #1 18663180
    kubus838
    Poziom 10  
    Witam

    Po raz kolejny uszkodziłem system airbag ale od początku.
    Jakiś czas temu odkurzałem samochód i zawadziłem o kabelek pod fotelem pasażera z przodu. Kontrolka srs zaczęła się świecić czyli sygnalizować awarię. Ale kabelki z powrotem połączyłem i wszystko wróciło do normy. Ale przed wczoraj znowu zrobiłem to samo. Ale po spięciu kabelków kontrolka srs już się świeci tzn przekręcam kluczyk wszystkie kontrolki się świecą. Uruchamiam silnik wszystkie gasną tylko zapala się kontrolka srs i gaśnie na 10 sekund i zapala się już na stałe.
    Z tym problemem pojechałem na komputer. Została wykonana diagnostyka i dostałem wydruk:
    06 obwód zapłonnika bocznej poduszki powietrznej Pasażer przedni - ok
    08 czujnik poduszki powietrznej bocznej pasażera - failed
    10 poduszka powietrzna pasażera z przodu Układ zapłonowy - ok

    Oczywiście pisownia oryginalna.
    To teraz mam pytanie do osób które się spotkały z tym problemem.
    Czy taki opis wskazuje na uszkodzenie sensora/czujnika od bocznej poduszki powietrznej pasażera?
    Czy może jest to uszkodzenie maty w siedzeniu i sensor nie "wyczuwa" maty dlatego zgłasza problem?
    I ostatnie pytanie czy jest możliwość sprawdzenia maty miernikiem?

    Oczywiście od razu napiszę, że nie chcę naprawiać czujnik/sensora ani maty. Chce po prostu wymienić to co jest uszkodzone.

    robert
  • REKLAMA
  • #2 18663415
    andi731
    Poziom 16  
    Opis błędu wyrażnie wskazuje na uszkodzenie czujnika.Nic nie wskazuje na uszkodzenie maty,niesprawna zaraz zaczeła by informowac w SRS
  • REKLAMA
  • #3 18663481
    kubus838
    Poziom 10  
    Właśnie tego chce być pewien. A dlaczego? Bo już widziałem taka sytuację, że po diagnozie pan mechanik poinformował klienta, że uszkodzona jest mata. Po wymianie maty nic się nie zmieniło, dopiero po wymianie czujnika/sensora wszystko wróciło do normy. Nawet właściciel tego samochodu nie miał pretensji do mechanika bo to urządzenie do diagnozy oficjalnie było w języku niemieckim tylko ktoś doinstalował polska nakładkę językową. W tym przypadku mogła nastąpić zła interpretacja diagnozy przez mechanika ale i właściciela.

    Mój diagnozowany był innym urządzeniem i w innym warsztacie ale "niesmak" pozostał. I chce też sprawdzić matę i mieć pewność co do jej stanu.

    robert
  • #5 18663603
    kubus838
    Poziom 10  
    Samochód używałem normalnie bez skakanie po fotelu i obijania. I z reguły jeżdżę sam. Z racji tego, że od dwóch dni szukam odpowiedzi to się tez i naczytałem od innych użytkowników takiego auta, że taki sensor może "zarejestrować jakiś przypadek" np wskutek jazdy po zbyt wyboistej drodze ale nie odpali poduszek. A jeżeli już zarejestrował to trzeba taki sensor "wyczyścić" lub wymienić na inny - ale podkreślam ja to tylko czytałem i czy to jest prawda stwierdzić nie umiem. A na pewno mogę stwierdzić, że w żadnych rajdach nie uczestniczyłem i auta używam normalnie.

    A czy takiej maty nie można sprawdzić jakoś miernikiem?

    robert
  • #6 18663704
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #7 18663904
    kubus838
    Poziom 10  
    koleś kit napisał:

    Bo pan mechanik nie zajrzał w parametry.Mógł podłożyć też emu na próbę ile to roboty?


    Co pan mechanik powinien zrobić a co zrobił to ja nie wiem. Wiem tylko, że właściciela to trochę kosztowało - wszystko kupił nowe - ale na rachunek nie narzekał. Za to narzekał na czas który stracił przy naprawię samochodu no i oczywiście na brak auta w tym czasie.

    robert
  • #8 18664008
    miroslaw wielki
    Warunkowo odblokowany
    koleś kit napisał:
    kubus838 napisał:
    Właśnie tego chce być pewien. A dlaczego? Bo już widziałem taka sytuację, że po diagnozie pan mechanik poinformował klienta, że uszkodzona jest mata. Po wymianie maty nic się nie zmieniło, dopiero po wymianie czujnika/sensora wszystko wróciło do normy. Nawet właściciel tego samochodu nie miał pretensji do mechanika bo to urządzenie do diagnozy oficjalnie było w języku niemieckim tylko ktoś doinstalował polska nakładkę językową. W tym przypadku mogła nastąpić zła interpretacja diagnozy przez mechanika ale i właściciela.

    Mój diagnozowany był innym urządzeniem i w innym warsztacie ale "niesmak" pozostał. I chce też sprawdzić matę i mieć pewność co do jej stanu.

    robert

    Bo pan mechanik nie zajrzał w parametry.Mógł podłożyć też emu na próbę ile to roboty?

    Nie każdy elektryk ma emulator maty. Już mechaników nie podejrzewaj o takie cuda.
  • #9 18664194
    kubus838
    Poziom 10  
    A jak sprawdzić czy mata jest sprawna bez użycia emulatora? I czy w ogóle jest jakaś szansa na sprawdzenie maty

    To co opisywałem z mercedesem w którym mechanik w końcu wymienił i matę i sensor to jest tylko przykład od mojego sąsiada

    Mój osobisty samochód został sprawdzony przez inny warsztat i wydruk z diagnostyki otrzymałem do ręki i go tu przepisałem, dla przypomnienia:

    06 obwód zapłonnika bocznej poduszki powietrznej Pasażer przedni - ok
    08 czujnik poduszki powietrznej bocznej pasażera - failed
    10 poduszka powietrzna pasażera z przodu Układ zapłonowy - ok


    I teraz chciałbym się upewnić, że sensor jest rzeczywiści uszkodzony. W tym przypadku - moim zdaniem - powinienem sprawdzić czy mata jest sprawna.

    robert
  • #10 18665511
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • REKLAMA
  • #11 18665626
    kubus838
    Poziom 10  
    Uczepiłem się problemu. Jutro dostane się pod radio i sprawdzę ten czujnik łącznie z myciem styków - mam nadzieje, że on tam jest. Ale skoro wykręcę czujnik/sensor to nic nie stoi na przeszkodzie aby od razu sprawdzić matę. Dlatego pytam o sposób bez rozbierania fotela.

    robert
  • #12 18665810
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Pierwsze kolego i podstawowe: może byś się jednak wysilił, i podał co to za model??? Nawet rocznika ci się nie chciało...
    Popatrz:
    https://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_C-Class
    A większa część z nich może mieć motor 2,2 CDI !
    No i znowu trzeba się domyślać :-/
    Pisząc ogólnie: maty nie sprawdzisz, bo jest w niej układ elektroniczny i multimetrem nic nie zrobisz. Zostaw ją na początek spokoju, skoro nie ma żadnych błędów od niej.
    kubus838 napisał:
    Dlatego pytam o sposób bez rozbierania fotela.

    Zakładając że ta C-klasa to model 203 to nic nie trzeba rozbierać. Pod przednią krawędzią poduszki fotela są śrubki trzymające takie jakby plastikowe "panewki" Wykręć je i po dwóch minutach masz poduszkę siedzenia na stole.
    kubus838 napisał:
    08 czujnik poduszki powietrznej bocznej pasażera - failed

    Czujniki uderzenia bocznego są mocowane do poprzecznic pod fotelami - trzeba odchylić dywan.
    https://www.ilcats.ru/mercedes/?vin=WDC203045...aggtype=FG&model=203045&group=82&subgroup=287
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #14 18666208
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    No i widzisz - już zaczynaliśmy brnąć w ślepą uliczkę wskutek braku informacji.
    W W202 sensor uderzenia bocznego jest usytuowany prawie tak samo. Wyjmujesz przednie krzesło, odchylasz dywan i sensor jest twój.
    Sterownik jest pod radiem, ale za dużo sobie nie obiecuj. PIN-y ma pozłacane i musiałaby się tam chyba woda dostać, żeby mu zaszkodziło na stykach.
  • #16 18666294
    kubus838
    Poziom 10  
    Gerri napisał:
    No i widzisz - już zaczynaliśmy brnąć w ślepą uliczkę wskutek braku informacji.
    W W202 sensor uderzenia bocznego jest usytuowany prawie tak samo. Wyjmujesz przednie krzesło, odchylasz dywan i sensor jest twój.


    Czyli czujnik są pod fotelami przednimi?

    Gerri napisał:

    Sterownik jest pod radiem, ale za dużo sobie nie obiecuj. PIN-y ma pozłacane i musiałaby się tam chyba woda dostać, żeby mu zaszkodziło na stykach.


    A to co jest pod radiem to jest sterownik?
    A znalazłeś na tej stronie jakiś lepszy schemat? Ja znalazłem po vinie(202193) ale tam jest to inaczej oznaczone.

    robert
  • #17 18667912
    kubus838
    Poziom 10  
    Dzisiaj odkręciłem fotel przedni podniosłem wykładzinę znalazłem czujnik tzw. uderzeniowy o nr 000 820 99 26. Jak rozumiem chodzi o ten czujnik?

    Moja pomyłka spowodowana była tym, że sprzedawcy internetowi cały czas dosyłają mi oferty sprzedaży na "sensor poduszki powietrznej" ze zdjęciem sterownika. Żaden z nich nawet nie wspomniał o czujniku uderzeniowym. Z racji tego, że tych elementów nie widziałem to zasugerowałem się sterownikiem poduszek powietrznych - a obydwa te urządzenia wyglądają całkiem inaczej. Jedyna osoba która nakierowała mnie na ten błąd to kolega Gerri za co został nagrodzony.

    I teraz proszę o sprostowanie czy pisze dobrze czy znów źle.
    Sterownik poduszek powietrznych znajduje się pod radiem. Z kolie czujnik uderzeniowy znajduje się pod fotelem.
    To dlaczego wszyscy oba te urządzenia nazywają sensorami?

    robert
  • #18 18667938
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Mówiąc ogólnie sensor działa w sposób najwłaściwszy jeżeli umiejscowiony jest jest możliwie najbliżej miejsca uderzenia.
    W związku z tym sensor uderzenia konstruowany jest z założeniem, że odbiera impulsy nie w sposób dookólny, ale w okolicy ok 30 stopni od głównej osi jego działania. W przypadku wczesnych instalacji, wyłacznie z poduszkami przednimi wystarczał jeden sensor uderzenia od przodu. Sensor dla ułatwienia konstrukcji umieszczono wewnątrz sterownika, całość umieszczono pod radiem. Później, dla lepszego zabezpieczenia pojawiły się poduszki boczne i w związku z tym konieczność zastosowania dalszych dwóch czujników - tym razem dla uderzeń bocznych. Tak więc mamy w twoim przypadku jeden czujnik uderzenia wzdłużnego (od przodu) umieszczony wewnątrz sterownika i dwa czujniki dla uderzeń bocznych umieszczone na poprzecznicach.
  • #19 18668210
    kubus838
    Poziom 10  
    Czyli teraz już wiem dlaczego sensorem nazywany jest sterownik. Bo jak tłumaczysz czujnik uderzenia "od przodu" jest zamontowany w obudowie samego sterownika. I kogo nie pytałem to każdy chciał mi sprzedać sterownik który na pokładzie miał czujnik uderzenia. Ale dziwne jest to, że w zapytaniu spisywałem dokładnie to co otrzymałem z urządzenia diagnostycznego. A tam jest napisane, że nie działa czujnik poduszki powietrznej bocznej pasażera".

    A czy taki czujnik da się naprawić?

    robert

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z kontrolką SRS w Mercedesie C 220 CDI (model W202) po uszkodzeniu systemu airbag podczas odkurzania. Po diagnostyce stwierdzono uszkodzenie czujnika poduszki powietrznej bocznej pasażera. W dyskusji poruszono kwestie związane z lokalizacją czujnika uderzeniowego, który znajduje się pod fotelem, oraz sterownika pod radiem. Użytkownik podjął działania w celu wymiany uszkodzonego czujnika, co ostatecznie rozwiązało problem z kontrolką SRS.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA