VW Passat b 7 2.0 tdi 12r - zbyt niskie ciśnienie oleju, czerwona kontrolka

Witam. Passat 2.0 tdi 140 KM 2012r , kod silnika CFF, 176 tys. przebiegu.Zbyt niskie ciśnienie oleju, na zimnym 1.8 na ciepłym 0.8 zapala sie kontrolka niskie cisnienie oleju. Pompa sprawdzona, panewki sprawdzone i wszystko ok. Silnik pracuje poprawnie nie hałasuje. Proszę o poradę. Gdzie może znikać ciśnienie? Miał ktoś taki przypadek??

Dodano po 10 [godziny] 39 [minuty]:

gdyby miał ktoś podobną sytuację proszę o kontakt 691 889 541

Dodano po 1 [minuty]:

lub opis problemu, będę wdzięczny bo nie mam pomysłu gdzie dalej szukać? Czytałem że czasem nawet po wymianie pompy, panewek nie było poprawy..

Ja jak już ciężko było stwierdzić gdzie jest problem to ze dwa razy odłączałem napęd pompy (tu jest słynny imbus) i przy zdjętej misce zanurzałem smok w oleju (jakiś pojemnik) i napędzałem pompę tak by miejsce gdzie uchodzi olej nadmiernie samo się pokazało. W nowszej wersji mam zrobiony pojemnik 2 litry wlewam olej i podłączam pod czujnik ciśnienia oleju i podaje sprężone powietrze przez reduktor pod ciśnieniem ustawionym na 2 bary. Powietrze wtłacza olej i przy zdjętej misce widać gdzie jest problem. Jest trochę mniej syfu ale w tej wersji nie ma testu wydajności pompy. Ale taki test to już ostateczność jak wizualnie nic nie widać.

sigwa 18 udało ci się zlokalizować w tym silniku miejsce gdzie uciekało cisnienie oleuj?

Nie miałem takiego pacjenta z tym problemem jeszcze.

Witam Posiadam tourana 2013r 2.0 Tdi 140km. Cfhc. Problem ten sam A mianowicie niskie ciśnienie oleju. Zacząłem od pompy oczywiście symptom uszczelniacza przy smoku też sprawdzony i pompa nowa.. Nic nie zmieniło. Panewki jak nowe wałki rozrządu także. Myślałem że popychacze gubią cisnienie. Następnie że pompa wacum. Włożyłem kupę cierpliwości i kasy ale to nie sztuka wymienić silnik. Wiecie co Panowie się okazało? Był luz na turbinie i uszczelniacze wewnętrzne puszczały i obniżały cisnienie . Olej który tam sie dostawał wracał do miski, A czujnik w głowicy informował o niskim cisnieniu oleju. Na tym temat u mnie się zakończył.

A mozesz powiedziec jak sprawdziles to ze byla to turbina ? W jaki sposob zauwazyles ze luz na turbinie jest ? Wczoraj tak samo sprawdzalem panewki ,przelozylem vacum ale problem nadal jest .panewki sa niemalze idealne .

A jak się stwierdza luz na turbo. Łapiesz za wirnik ( najłatwiej od strony zimnej ) i szarpiesz po osi i porzecznie. Jak chcesz pomiaru to zakładasz czujnik zegarowy i mierzysz skok. Z tego co widać to rysuję sie obraz że pogoń za ekologią ( niskie spalnie) weszła na nowy poziom już nawet opór pompy oleju starają się ograniczyć w myśl że gwarancję wytrzyma.

Kolega ma Rację w ten sam sposób był sprawdzany luz na turbo. Po demontażu Turbo i oddaniu do serwisu otrzymałem informację że łopatki tarły już o obudowę. Jedna sprawa mnie jeszcze nurtowala: wysoka temperatura oleju 115 nieraz i 125 stopni spowodowanie słabym doładowanie silnika i przez to dużym jego obciążeniem . Standard miałem około 85 - 98 przy trybie jazdy na autostradzie i poza nią. Metoda prób i błędów dużo rzeczy wymienionych koszty prawie takie jak za drugi silnik ale prawda jest taka że nie wiesz co kupisz.

Witam. Mam podobny problem z cisnienie po wymianie regenerowanego biturbo, jakie cisnienie wskazywało u ciebie ?