Seicento nie odpala, może to moja wina

Question

Na wstępie powiem że jestem kobietą i jestem kompletnie zielona jeśli chodzi o mechanikę. Ale przejdźmy do tematu. Od jakiegoś czasu (mniej więcej 3 t...

Mobali · Answer

Z opisu wynika, ze coś powoduje rozładowywanie akumulatora. Zakładając że jest on sprawny, a alternator poprawnie ładuje, masz dwa wyjścia;
- zdiagnozować i usunąć usterkę powodującą rozładowywanie akumulatora,
- zamontować mechaniczny wyłącznik masy, który będzie powodował fizyczne odcięcie akumulatora na postoju.
Oczywiście rozsądniejsze jest usunięcie usterki

Agnik89 wrote:
Mam takie pytanie czy to może być moja wina-kiedyś podłączając prostownik poszla iskra na jednym styku.

Zwykłe zaiskrzenie podczas podłączania prostownika zdarza się i raczej nie ma zagrożenia, że spowodowało to poważniejszą awarię. Co najwyżej można w ten sposób uszkodzić prostownik.

See also:
15.06.2020 Doświetlenie poddasza tunelem doświetlającym lub światłowodem
23.10.2019 Zmiany na liście kanałów DVBT
07.04.2019 [Kupię] DUAL CS 522 - pokrywa gramofonu

Agnik89 · Answer

Dzięki za rade. Zobaczymy co da się zrobić.

diablo23248 · Answer

Zacząłbym od radia i jego instalacji. Do sprawdzenia co "zjada" prąd wystarczy miernik z marketu za 15 pln i odrobina dobrych chęci.

Mobali · Answer

To może być dobry trop. A od siebie dołożyłbym jeszcze skorodowane połączenia w kostkach, styki masowe odchodzące od akumulatora. Warto też sprawdzić, czy prądu nie pożera jeden z punktów oświetlenia (np. bagażnika, jeśli jest w tej wersji).

Agnik89 · Answer

Czy radio lub wiatraczki (nie wiem jak to się fachowo nazywa) zżerają prąd nawet jak się ich nie włącza? W bagażniku nie posiadam światełka. Jedyne co mam włączone podczas jazdy to obowiązkowe oświetlenie i w razie potrzeby wycieraczki. Obecnie na postoju jest odłączany kabel od akumulatora.

Mobali · Answer

Tę samą funkcję miałby wyłącznik masy, który proponowałem. W stosunku do każdorazowego odłączania akumulatora jest to rozwiązanie znacznie szybsze, wygodniejsze i bezpieczniejsze (bo na przykład nie ma ryzyka przypadkowego uszkodzenia klem). Po odłączeniu zasilania "ucieczka prądu" powinna ustać. Jeśli jednak nie, to problemów należy szukać w samym akumulatorze.

cyborg39 · Answer

Agnik89, może napisz skąd jesteś to może ktoś kumaty z bliska podjedzie i sprawdzi na szybko to i tamto

Mobali · Answer

Dokładnie, najlepiej po prostu zdiagnozować i usunąć usterkę. Tym bardziej, że to nie jest skomplikowane autko.

Maykell · Answer

U mnie kiedyś dostawała się woda po deszczach do pompki centralnego zamka i to powodowało zwarcie i rozładowanie akumulatora.

cyborg39 · Answer

Taaa.... Centralny zamek w Seicento bez lampki w bagażniku..

Mobali · Answer

Fabrycznie to raczej niekoniecznie, ale oczywiście można było samodzielnie dołożyć centralny. A także sporo innych gadżetów. To może wykluczyć jedynie użytkownik auta.

wojtek1234321 · Answer

Miałem 900-setkę z fabrycznym zamkiem centralnym, alarmem i nie było lampki...

cyborg39 · Answer

Ok, w takim razie zwracam honor, myślałem że nie było takich tworów..

Maykell · Answer

Ja odnośnie pompki centralnego zamka opisałem objawy na przykładzie VW polo 1,0 z 2001 roku

wojtek1234321 · Answer

Było to Seicento SX, silnik 900, centralny zamek, elektryczne szyby, alarm, i uchylane tylne szyby, zderzaki w kolorze nadwozia i jeszcze kilka drobnych "udogodnień" w wyposażeniu, jedna z bardziej "wypasionych" wersja Seicento, ale oświetlenia bagażnika nie było...

RobertLodz09 · Answer

1998r produkcji póżniej już takich "bogatych" nie produkowali Też taki miałem

wojtek1234321 · Answer

Zgadza się, kolor taki jasnozielony/seledynowy (nawet ładny).

diablo23248 · Answer

Trochę odbiegliśmy od tematu.

Jeśli Koleżanka razem z Tatą będą chcieli zainwestować wspomniane przeze mnie 15 PLN w miernik to chętnie podpowiem co i jak.
1. Pomiar napięcia ładowania - miernik ustawiony jak na zdjęciu poniżej:

Odpalamy silnik i przykładamy kabelki miernika do akumulatora. Czerwony do +. Czarny do -.
Przy włączonych światłach mijania sprawdzamy napięcie. Powinno być ok 14V.

2. Pomiar spoczynkowego poboru prądu - miernik ustawiamy tak:

Wyjmujemy kluczyk ze stacyjki,wyłączamy światełko, odłączamy minusowy kabel od akumulatora i podłączamy miernik w sposób jak poniżej:

Sprawdzamy pobór prądu. Jeśli spoczynkowy pobór po 5 minutach pomiaru będzie sporo większy niż 0.02A to wtedy po kolei wyciągamy bezpieczniki i sprawdzamy kiedy pobór spadnie.
To tak w skrócie.

Ireneo · Answer

Większy niż 0.05 a nie 0.2.50mA to maksymalny dopuszczalny.200mA to pewaniak że coś nie tak.Przy czym takie auto to pratycznie 0.01 ma pokazać

diablo23248 · Answer

Poprawiłem, nie zauważyłem braku jednego 0

CameR · Answer

Od postu #6 dyskusja nie na temat bez udziału autorki wątku ...Zamykam