logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B7 1,4 TSI z 2012 silnik CAXA - dodatkowy immobilizer

gracus7 11 Maj 2020 10:50 1077 5
REKLAMA
  • #1 18671076
    gracus7
    Poziom 26  
    Witam.
    Podepnę się pod temat. Mam passata B7 1,4 TSI z 2012 roku silnik CAXA. Chciałbym zablokować go elektrycznie . Wyczytałem tu, że w Borentz złącze G pin 11 można odciąć a czy przypadkiem to nie jest sterowanie rozrusznikiem? Napisał ktoś też o przekaźniku systemowym. Gdzie on się znajduje? bo to byłaby prosta sprawa
    Założyłbym urządzenie typu Multiblock lub exterminator którym chciałbym odciąć zasilanie +15 tylko to urządzenie potrzebuje własnie ten sygnał ala włączenie zapłonu. ktoś może wie co dokładnie odciąć i gdzie?
    i potrzebny jeszcze sygnał zamknięcia /otwarcia drzwi
  • REKLAMA
  • #2 18678193
    gracus7
    Poziom 26  
    Nikt nie wie który to przekaźnik systemowy?
  • REKLAMA
  • #3 18678827
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    gracus7 napisał:
    który to przekaźnik systemowy?

    Skrzynka bezpiecznikowa "niska" w komorze silnika, np:
    A1 Przekaźnik zasilania części składowych silnika -J757-
    A2 Zacisk 30 [przekaźnik napięcia zasilania -J317- (silnik Diesla), Motronic current supply relay -J271- (silnik benzynowy)]
    lub w przypadku "wysokiej" skrzynki:
    A4 Przekaźnik główny -J271- (100)

    Jeżeli samochód jest wyposażony w system Start/Stop:
    Uchwyt przekaźników pod skrzynką elektroniki w komorze silnika, po lewej stronie
    1 Przekaźnik rozruchowy 1 -J906- (643) – Tylko dla modeli z systemem start/stop
    6 Przekaźnik rozruchowy 2 -J907- (489) – Tylko dla modeli z systemem start/stop
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • #4 18684327
    gracus7
    Poziom 26  
    No niestety który przekaźnik bym nie ruszył to vag pokazuje na czerwono masę błędów. Jeden przekaźnik pod kierownicą nie pozwala uruchomić silnika ale jak jest włożony i odpalę to mogę go wyjąć i silnik nadal pracuje. ale tylko ten nie inicjuje błędów. Odpowiada on widocznie za rozrusznik to mija się z celem odcinanie go
  • REKLAMA
  • #5 18684361
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    gracus7 napisał:
    który przekaźnik bym nie ruszył to vag pokazuje na czerwono masę błędów.

    Nowoczesne samochody odcina się w zupełnie inny sposób, to nie jest takie proste ... przy "analogowym" odcięciu.
    Wyciąganie przekaźników, to nie to samo co "odcięcie" sterowania przekaźnika.
    Samochód będzie inaczej rozpoznawał wyjęcie a odcięcie .
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #6 18684452
    gracus7
    Poziom 26  
    Hmmmm, czy wyjmę przekaźnik z gniazda czy odetnę sterowanie tym przekaźnikiem to chyba to samo. Komputer nie widzi cewki przekaźnika czyli rozpoznaje przerwę w jego obwodzie.
    Mówimy o zwykłym typowym przekaźniku a nie o przekaźniku z elektroniką w środku , który ma dodatkowe piny.
    Problem jest w tym że kolega uparł się na anologowe zabezpieczenie, które fizycznie odcina układ. Bo jak stwierdził nie ufa modułom CAN
REKLAMA