Przeróbka, ulepszenie prostownika Impuls ZP-02

Witam, posiadam prostownik jak w temacie, sprawny jednak jego mankamentem jest to, że nie posiada kontroli napięcia akumulatora, utrzymuje zadany prąd ładowania co w końcowej fazie ładowania objawia się za wysokim napięciem na zaciskach akumulatora. Schemat urządzenia poniżej:



Czy można w prosty sposób dorobić kontrolę napięcia maksymalnego? Tzn np po osiągnięciu 14V prostownik ograniczał prąd ładowania utrzymując zadane maksymalne napięcie?
Pozdrawiam

Prostownik można uzupełnić schematem ograniczenia maksymalnego napięcia. Po osiągnięciu akumulatorem ustalonego napięcia schemat odłączy prostownik od sieci, a przy obniżeniu do ustalonego minimalnego napięcia znów włączy prostownik dla ładowania.Jeśli ciebie taki wariant podchodzi - napisz.

Jaki schemat proponujesz?
A co z rozruchem, do rozruchu samochodu go nie używałem gdyż zauważyłem podczas rozruchu ciągnika rolniczego że napięcie czasem skacze do 17V a takie napięcie może uszkodzić elektronikę w samochodach. Czy układ który zaproponujesz też się sprawdzi przy rozruchu?
Czekam na propozycję i uwagi.
Pozdrawiam

Prostownik 80 - 90 lat, kiedy elektronika w samochodach należała do rzadkości. Prostownik nie przeznaczony dla rozruchu silnika, a tylko dla pomocy akumulatorowi przy rozruchu. Ograniczyć maksymalne napięcie można tylko w reżimie ładowania.

Czy można w tym prostowniku zwiększyć prąd ładowania przez zmianę transformatora, diod oraz tyrystora? Czy trzeba coś zmieniać w elektronice w związku ze zmianą prądu bramki innego tyrystora?