logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d?

Tester140 23 Maj 2020 17:57 3087 32
REKLAMA
  • #1 18713001
    Tester140
    Poziom 5  
    Witam. Jestem nowy na forum i sprawdzalem forum ale nie moge znalesc odpowiedzi na moj proble. Mam Sprintera 310d z 99r posiadam go od 9lat, wczoraj pierwszy raz mnie zaskoczyl!!!! Problem polega na tym ze kontrolka od swiec pali sie caly czas i autko nie pali. Chcialem zrobic diagnostyke snap on ethos ( szczytac cody) ale pisze ze nie mozna sie polaczyc z autem a robilem scana ze dwa lata temu tym compem i nie bylo zadnego problemu. Auto poprosu zachowuje sie jak by mialo wlaczony immobilizer
    kreci ale nie pali. Pytanko Moje czy to moze byc ecu? Czy moze cos innego jak np sterownik od immobilaizera? Dzieki.
  • REKLAMA
  • #2 18713344
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Jakie ty tam chcesz mieć ECU do tego historyka? :)
    Lampka żarzenia jest jednocześnie kontrolką immobilizera (jeżeli on jest w aucie). Jeżeli lampka świeci - to immobilizer jest aktywny. Cała elektronika jest umieszczona w zaworze przykręconym na wejściu paliwa do pompy.
    Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d?
    Wykręć widoczną zrywalną śrubę, zdemontuj zawór (możesz go zostawić podwieszony na kablach gdzieś w pobliżu pompy) i w miejsce śruby zrywalnej wkręć zwykłą.
  • REKLAMA
  • #3 18713668
    Tester140
    Poziom 5  
    Hejka.Dzieki za info jutro zobacze jak to wyglada.... ale jak szukalem dzis w okolicach pompy za jakims zerwnym przewodem itd.... Nic nie widzialem. Pompa wydaje mi sie inna troche ale zobacze jutro. Dzieki Wielkie .Marcin
  • REKLAMA
  • #4 18713677
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    308 mial rzędówkę jak na zdjęciu, 312 mial rozdzielaczową i sterownik, a 310 to juz nie wspomnę...
  • #5 18714583
    Tester140
    Poziom 5  
    Hejka. Bylem zobaczyc ta pompe i jast troche innna ale prubowalem odkrecic z boku pompy ten zawor na cztery srybu jedna z nich jakby urwana ale dalem rade i potem nie moge tego wycjagnac jak by kable jakies szlu do srodka pompy rusza sie troche ale nie idzie.... Moze jeszcze jakis inny pomysl? Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d? Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d? Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d? Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d?
  • #6 18714861
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Tester140 napisał:
    Bylem zobaczyc ta pompe i jast troche innna

    Jest wręcz całkiem inna - to nowszy typ (rozdzielaczowa) i rzeczywiście ma sterownik.
    Tester140 napisał:
    prubowalem odkrecic z boku pompy ten zawor

    To nie jest kolego zawór - jak byś "poszedł' po tej rurce to byś zobaczył, że to podłaczenie elektryczne. Lepiej tego nie ruszaj, bo popsujesz pompę. O ile już nie popsułeś.
    Tester140 napisał:
    Auto poprosu zachowuje sie jak by mialo wlaczony immobilizer

    Może tak, może nie. Może po prostu sterownik nie ma zasilania. Nie ma tam zamontowanego jakiegoś pozafabrycznego alarmu? Oprócz tego sprawdź bezpieczniki.
  • #7 18714890
    Tester140
    Poziom 5  
    Spoko zobacze bezpieczniki. Alarm raczej wszysko w orginale nie mam pojecja...widzialem ze ecu ten pod baterja jest zardzewialy moze odeslac go do naprawy moze dlatego sie nie moge polaczyc tym snap onem?
  • #8 18714897
    jurek131313
    Poziom 15  
    sterownik zjedzony przez kwas z akumulatora - nie wszystkie 2.9 miały immo
  • #9 18714925
    Tester140
    Poziom 5  
    To jak wyciagac sterownik i odeslac do naprawy czy raczej kupic nowy? Ale jak nowy to chyba trzeba programowac itd. A moze ten naprawie i brdzie ok. Bo chyba cos innego co moglo pasc? Bus latal jak trzeba i zaparkowalem pod sklepem i juz nie odpalil napewno cos elektronicznego padlo... A moze jest jakis sterowin od alarmu jeszcze? Nie wiem gdzie juz szukac... Dzieki

    Dodano po 20 [minuty]:

    Zdjecie ecu tego co nad nim acu siedzi troche zardzewialy... Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d? Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d?
  • #10 18715028
    jurek131313
    Poziom 15  
    podaj nr bosch to jutro mogę sprawdzić czy ma funkcję immo
  • #11 18715041
    Tester140
    Poziom 5  
    To ten dlugi nr co zaczyna sie od A?
  • Pomocny post
    #12 18715068
    jurek131313
    Poziom 15  
    ten widzę , ten pod napisem bosch co go słabo widać 0 281........
  • #13 18715102
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Podaj vin auta to sprawdzę ci to samo od razu.
  • Pomocny post
    #14 18715125
    jurek131313
    Poziom 15  
    zgadza się , sprawdzisz co powinno być ....w aucie co ma 25 lat
  • #15 18715160
    Tester140
    Poziom 5  
    Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d? Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d? Dzieki
  • #16 18715214
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Auto zostało w fabryce wyposażone w kod FZ7 co oznacza immobilizer
  • #17 18715242
    Tester140
    Poziom 5  
    Wiec czegos innego szukc czy poprostu wyciagac ten ecu i oddac do naprawy? Trace juz glowe nad tym Vanem i tak mysle czy to wszystko sie bedzie oplacalo bo jest roche zardzewialy... Dzieki
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #18 18715344
    jurek131313
    Poziom 15  
    99 rok - powinien mieć - chcesz to naprawiać ?
  • Pomocny post
    #19 18715542
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Tester140 napisał:
    wyciagac sterownik i odeslac do naprawy czy raczej kupic nowy? Ale jak nowy to chyba trzeba programowac itd. A moze ten naprawie i brdzie ok.

    Nie zakładaj z góry że padł sterownik. W tym konkretnym przypadku nie ma ze sterownikiem komunikacji tak więc nawet głupi problem z zasilaniem może być powodem unieruchomienia auta.
  • #20 18715567
    Tester140
    Poziom 5  
    Czyli miernik do lapy i szukac czy w kostkach do pompy jest napiecje napewno jest z tylu pompy bo sprawdzalem i jak kluczyk przekrecisz to jest. Po drodze od pompy w okolicach acu jest czarny maly gumowy worek jest tam pare kostek kture ida do pompy moze tam zobaczyc czy prad dochodzi? Znalazlem miejsce gdzie mozna sprawdzic sterownik moze warto? Za pare zloty bym wiedzial czy jest ok? Co myslicje? Dzieki.

    Dodano po 3 [minuty]:

    A jeszcze jedno dzis prubowalem polaczyc sie i zaopserwowale ze w trakcje jak comp sie chce polaczyc to kontrolka od swiecy mruga z 5 razy i potem mowi ze nie moze sie polaczyc z autem.
  • Pomocny post
    #21 18716834
    slevy70
    Poziom 18  
    przewody przy sterowniku sprawdzone ? Rozbierz wtyczke i posprawdzaj. pozarp pociągnij obejrzyj dokładni złącze.Umiejscowienie ECU w tym samochodzie to porażka. jak oplu vectrezC
  • Pomocny post
    #22 18716877
    adam7009

    Poziom 41  
    Można zrobic na emulatorze lecz nie wszystkie emulatory chcą działać tylko część z tych na portalach aukcyjnych ,nie dawno przerabiałem taki temat.Dopiero emu z pewnego żródła i paliło.
  • #23 18718298
    Tester140
    Poziom 5  
    slevy70 napisał:
    przewody przy sterowniku sprawdzone ? Rozbierz wtyczke i posprawdzaj. pozarp pociągnij obejrzyj dokładni złącze.Umiejscowienie ECU w tym samochodzie to porażka. jak oplu vectrezC
    Hejka...WSZYSTKIE PRZEODY SPRAWDZONE I JAKOS RDZY W SRODKU NIE WIDAC.NAWET NA STEROWIKU NA POKRYWIE RDZA ALE SRODEK WTYCZKI WYGLADA OK...

    Dodano po 3 [minuty]:

    adam7009 napisał:
    Można zrobic na emulatorze lecz nie wszystkie emulatory chcą działać tylko część z tych na portalach aukcyjnych ,nie dawno przerabiałem taki temat.Dopiero emu z pewnego żródła i paliło.
    Sorki ze pytam ale co to emulator? Nigdy sie z tym nie spotkalem. Dzieki
  • Pomocny post
    #24 18718400
    slevy70
    Poziom 18  
    Sprawdzic masy i napiecia we wtyku Ecu. Wg pinologi danego sterownika. Rdza na zewnatrz mowisz. Odizoluj wiazke wtyczki i posprawdzaj przewody wchodzace do niej.emulator to osratecznosc a najlepsze sa na autotronika.pl . sprawdz polaczenie masy pezewodu brazowego od wtyczki ecu. Plusy stale i po zaplonieusza byc wsxystkiem wzery rdzy na obudowie czesto przenikaja przez obudowe to wewnatrz. Warto tez rozkrecic sterownik i poparezec co tam sie dzieje. To bardzo prosty uklad.
  • #25 18718419
    Tester140
    Poziom 5  
    Dzieki...jutro mam wolne to wyciagne wszystko i lukne golym okiem na sterownik i reszte polaczen kabli itd. Dzieki
  • #26 18719069
    Tester140
    Poziom 5  
    Hejka Pany... Sterownik wyciagniety troche zgnily na zewnatrz ale o srodka wyglada jak nowy uszczelka trzyna. Pod sterowikiem jest pare kabli do masy oczyszczone i podpiete na nowo. Tylko mie zastanawia wtyczka do sterownika na trzech pinach od lewej jest masa ale trzeci tylko sie rzazy sprawdzany zwylka kontrolka reszta pusta... P zaplonje jeden plus gdzies na skodku. Moze ma ktos schemat gdzies do tej wtyczki gdzie powinno byc zasilanie i kiedy a gdzie masa i chetine bym zobaczyl czemu jest slaba masa na tym trzecim pinje? Dzieki
    Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d? Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d? Jak rozwiązać problem rozłączonego immobilizera w Sprinter 310d?
  • Pomocny post
    #27 18719077
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    W tych czasach wszystkie masy w Mercedesie byly brązowe. Sciagnij dekielek wtyczki i bedziesz wiedzial gdzie masy.
  • #28 18719106
    Tester140
    Poziom 5  
    A czy sama obudowa sterownika dzial jak masa? Bo tam pod acu jest naprawde grubo.
  • Pomocny post
    #29 18719115
    Gerri
    Spec od Mercedesów
    Obudowa jest połączona z masą w celu zmniejszenia zakłóceń, nie służy jednak do przewodzenia prądu. Prąd idzie tylko przez wtyczkę.

Podsumowanie tematu

Użytkownik forum zgłosił problem z immobilizerem w Sprinterze 310d z 1999 roku, który nie uruchamia silnika, a kontrolka świec żarowych świeci się nieprzerwanie. Po próbie diagnostyki za pomocą urządzenia Snap-on Ethos, nie udało się nawiązać połączenia z ECU. Użytkownicy zasugerowali, że problem może leżeć w uszkodzeniu ECU lub sterownika immobilizera, a także w zasilaniu. Wskazano na konieczność sprawdzenia bezpieczników, przewodów oraz stanu masy. Po kilku próbach użytkownik zdołał uruchomić pojazd, jednak problem powrócił, co sugeruje dalsze problemy z elektryką lub złączeniami. Użytkownik planuje dalsze sprawdzenie połączeń oraz ewentualną naprawę lub wymianę ECU.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA