logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Renault Trafic 2.0 dCi '06: gaśnie na wysokich obrotach, różnica ciśnień

enginegarage 23 Maj 2020 21:01 1890 15
REKLAMA
  • #1 18713446
    enginegarage
    Poziom 12  
    Witam
    Mam trafica z 2006r 2.0 dci 115km bez dpf . Problem z samochodem wyglada nastepujaco .
    Byly uszkodzone wtryski zostaly wymienione na nowe , pompa zostala zregenerowana zbiornik wyczyszczony filtr paliwa nowy czujnik na szynie wymyty . Samochod na wolnych obrotach rowno pracuje i nic sie nie dzieje podobnie podczas spokojnej jazdy problem zaczyna sie gdy wkrecam go na wyzsze obroty . Ponizej zalaczam zdjecie ze skanu bledow . Cisnienie zadane a zadane niekedy rozjezdza sie o 200barow .
  • REKLAMA
  • #2 18713859
    Hektar Zahle.r
    Poziom 30  
    Sprawdź dokładnie czuj. poł. wału.
  • #3 18714072
    enginegarage
    Poziom 12  
    dodam ze przed naprawa problemu nie bylo
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 18715164
    genek1000
    Poziom 35  
    enginegarage napisał:
    dodam ze przed naprawa problemu nie bylo

    Więc sam sobie odpowiedziałeś na swoje pytanie. :D
    Należy sprawdzić to co zostało naprawione :|
    Na pewno masz źle wybrany model silnika podczas diagnostyki . Pytanie czy te błędy które widzimy to na pewno te błędy . :?:
    Masz wybrany F9Q z EDC15 a w samochodzie masz M9R z EDC16 ( albo 17) :|
  • REKLAMA
  • #5 18717776
    enginegarage
    Poziom 12  
    sprawdzilem. po polaczeniu sie przez ten sterownik bledy sa takie same. wiazka elektryczna rozgrzebana uklad paliwowy bez wycieku korekty na wtryskach max 0.7 + - zauwazylem ze samochod gasnie zapala sie czerwona kontrolka stop i musze go ponownie odpalic dzieje sie to przy okolo 4 tys obrotow. Cisnienie na szynie przy tych obrotach siega okolo 1100barow
  • Pomocny post
    #6 18718501
    genek1000
    Poziom 35  
    W tym diagnoskopie którego używasz masz możliwość odczytu parametrów zapisanych podczas wystąpienia defektu :?:
    Fajnie by było zobaczyć jakie wtedy było ciśnienie na listwie a jakie było wymagane .
    Na początek proponuje zasilić silnik opadowo za pomocą zewnętrznego zbiornika umieszczonego powyżej silnika , podłączonego bezpośrednio do pompy CR .
    Wyeliminujesz wtedy układ niskiego ciśnienia ( niedrożny filtr, załamane przewody , problemy w zbiorniku ...),
    ale i tak dalej obstawiam swoje że jeśli nie działo się to wcześniej to trzeba zacząć od eliminacji prac wykonanych i rzeczy wymienionych przed wystąpieniem usterki
  • #8 18722175
    enginegarage
    Poziom 12  
    dzisiejsza diagnostyka clipem
    komputer podpowiada zwiekszenie wielkosci recyrkulacji spalin czyzby egr zalepiony ? samochod stal pol roku
  • #10 18723419
    enginegarage
    Poziom 12  
    yhy czyli szukac problemu w pompie ?
  • #12 18725447
    enginegarage
    Poziom 12  
    ok bo pompe mialem rege erowana w boch serwis wtryski nowe renault. jedynie czujniki na listwie zostaly tylko przeplukane i sa stare
  • REKLAMA
  • #14 18728263
    enginegarage
    Poziom 12  
    10 tys temu padly wtryski wymienione na nowe po 10 tys samochod zaczol chodzic na 3 bylo wypadanie zaplonu na 1 i 3. wtryski zostaly zreklamowane ustano ze wszystkie 4 sa uszkodzone i dostalem nowe profilaktycznie dalem pompe do sprawdzenia zbiornik wyciagnolem i wyczyscilem aa i jeszcze regulator cisnienia odkrecilem na listwie bo na sitku byly zabrudzenia
  • #15 18739492
    enginegarage
    Poziom 12  
    Czujnik na pompie ...

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problem z Renault Trafic 2.0 dCi z 2006 roku, który gaśnie przy wysokich obrotach. Po wymianie wtryskiwaczy, regeneracji pompy i czyszczeniu zbiornika, silnik działa stabilnie na wolnych obrotach, ale przy około 4000 obrotów pojawia się problem. Diagnostyka wskazuje na różnice ciśnienia na szynie paliwowej, a użytkownik zauważa, że ciśnienie osiąga 1100 barów. Wskazówki dotyczące diagnostyki obejmują sprawdzenie czujnika położenia wału, ewentualne problemy z EGR oraz ciśnieniem paliwa, co sugeruje, że problem może leżeć w pompie lub regulatorze ciśnienia.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA