logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Corsa D 1.4 - Nie kręci rozrusznik, błąd nieprawidlowy kluczyk

tengu 31 Maj 2020 15:33 7152 15
REKLAMA
  • #1 18730125
    tengu
    Poziom 21  
    Pacjent to Corsa D 1.4. Nie kręci rozrusznik, miga kontrolka samochód z kluczem, błąd nieprawidłowy kluczyk.

    Kluczyk sprawny (dwa) testowany na Key tool max.
    Brak komunikacji między cewką a kluczykiem (też testowane - key tool max).
    Sprawdzone połączenia między modułem nadwozia a cewką immo,
    Cewka sprawna - ok 14ohm
    Brak sterowania na przekaźnik rozrusznika - po wyjęciu przekaźnika i zwarciu styków, kręci ale nie odpala.
    Bezpieczniki wszystkie sprawne.
    Komunikacja z modułem nadwozia i ECU jest.


    Wóz przestał odpalać z dnia na dzień.
    Czy możliwe jest, że wysypał się firmware w module nadwozia? Wiem, że nikt tam nie grzebał wcześniej.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #3 18730748
    tomasz0703
    Poziom 25  
    Dokladnie spadek napiecia i wywsypalo sie immo ,moge zrobić zdalnie ale potrzebny op-com.
  • REKLAMA
  • #4 18731244
    tengu
    Poziom 21  
    Niestety procedury opisane w necie nic nie pomagają.
    Resetowałem IPC, SDM,BCM, wgrywałem potem ori klucze, wyłączałem zapłon na 30sek, potem programowałem IPC, BCM, SDM - nic nie pomaga...
    Chyba że op-com tego nie robi i trzeba techem zrobić (astrę h i vectrę c niby klucze robiłem).
    Jutro mam mieć autela ds808 i może on ruszy.

    Ewidentnie nie widzi kluczyków.
  • #5 18731280
    kamyczek
    Poziom 38  
    op-com robi bez problemu zrób scan jakie błędy wyświetla w poszczególnych modułach ?
  • #6 18731290
    tengu
    Poziom 21  
    Nieprawidłowy transponder i przerwa w obwodzie zdalnego sterowania w kierownicy.
  • #7 18731433
    kamyczek
    Poziom 38  
    Jeśli nie czyta klucza i nie pracuje pętla , albo jest w jej obwodzie przerwa , albo coś się stało z modułem . Poszukaj czy nie ma przerwy , jeśli obwód cewki jest cały uszkodzony jest moduł .
  • #8 18731580
    tengu
    Poziom 21  
    Przejścia między BCM a pętlą są prawidłowe. Cewka również jest sprawna.
    Coś musi być ubite, ponieważ przy próbie wgrania D-FLASH, nawet oryginalnego, wywala się zawsze przy 14%.
    Nie można odczytać P-FLASH - najpewniej jest zabezpieczony, natomiast D-FLASH czyta bez najmniejszego problemu.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #9 18733539
    łukaszx1
    Poziom 12  
    miałem taki sam przypdek corsa D dwa dni walki reset smego ecu i bcm nie dało rady dopiero po tej procedurze odpalił:

    1 reset IPC zestaw wskaźników
    2 zresetowane bcm
    3 reset moduł airbag SDM
    reset ecu
    4 zaprogramowanie oryginalne klucze
    5 wyłączyć zapłon na 30 sekund
    6 zaprogramować IPC
    7 zaprogramować BCM
    8 zaprogramować airbag SDM
    programowanie ecu
    9 wczytać i usunąć wszystkie kody usterek
    10 wyłączyć zapłon na 30 sekund
    11 START CAR
  • #10 18735872
    tengu
    Poziom 21  
    Właśnie tej procedury używałem i nic nie pomogło.
    Generalnie naprawiłem - rozebrałem z trudem dwie płyty i podlałem fluxem, wygrzałem hotem układy i porządnie wymyłem.
    Potem ponownie przeprowadziłem całą procedurę resetu i odpalił.
    Ostatnie pytanie - miałem drugi, sprawny moduł BCM i chciałem go podstawić zamiast oryginalnego. Zaprogramowałem kod klucza mechanicznego z oryginalnego BCM do nowego i nie chciał wgrać oryginalnych kluczy.
    Czy trzeba wymienić transpondery w takiej sytuacji?
  • Pomocny post
    #11 18738164
    kamyczek
    Poziom 38  
    Kod klucza mechanicznego nie ma nic do rzeczy wsadzając taki bcm zablokowałeś wszystkie moduły które zobaczyły niezgodny VIN i PIN . Szukaj który moduł zgłasza błąd niepoprawny identyfikator środowiska , do póki nie dopiszesz wszystkich modułów tak by błędy zginęły auto nie zakręci i nie odpali . Poza tym jeśli używasz nieoryginalnego op-coma może nie udać ci się poprawnie zaprogramować immo .
  • #12 18738179
    tengu
    Poziom 21  
    Resetowałem wszystkie sterowniki, wgrałem VIN, i po programowaniu przyjmował już oryginalny pin. Mimo to, nie pozwalał zaprogramować oryginalnych kluczy.
  • REKLAMA
  • #13 18739024
    castin
    Poziom 25  
    A spróbuj przed procedurą programowania klucza najpierw dać "erase transponder" i potem koduj od nowa.
  • #14 18739037
    kamyczek
    Poziom 38  
    A upłynęła blokada czasowa jak masz wszystko wykasowane to trzeba poczekać 30 min na zapłonie żeby upłynęła blokada czasowa , masz ja w blokach tam gdzie status immo .
  • #15 18739831
    tengu
    Poziom 21  
    Kasowałem transpondery i blokady nie było - blokada czasowa nieaktywna.
    BCM przyjmował nowy pin, ale kluczy nie chciał.
    Generalnie po naprawie starego, samochód jeździ, ale na przyszłość chciałbym wiedzieć w czym problem.
  • #16 18741200
    tengu
    Poziom 21  
    Kasowałem transpondery i blokady nie było - blokada czasowa nieaktywna.
    BCM przyjmował nowy pin, ale kluczy nie chciał.
    Generalnie po naprawie starego, samochód jeździ, ale na przyszłość chciałbym wiedzieć w czym problem.

    Dodano po 11 [godziny] 26 [minuty]:

    Nie ma co. Trafi się druga taka corsa, to będę kombinował. Dziękuję Wszystkim za pomoc.

Podsumowanie tematu

Corsa D 1.4 nie uruchamia rozrusznika, a kontrolka z kluczykiem miga, co wskazuje na problem z immobilizerem. Kluczyki zostały przetestowane, a komunikacja między modułami (BCM, ECU) jest prawidłowa. Użytkownik próbował resetować różne moduły, ale nie przyniosło to rezultatu. Wskazano na możliwość uszkodzenia firmware w module nadwozia. Po wielu próbach, w tym naprawie płyty głównej i resetach, samochód udało się uruchomić, jednak pojawiły się problemy z programowaniem kluczy. Użytkownik dowiedział się, że wymiana BCM bez odpowiedniego programowania może zablokować system. Ostatecznie, po naprawie, samochód działa, ale użytkownik poszukuje dalszych wskazówek na przyszłość.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA