logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW 1.8 (ABS) - Zginęło sterowanie pompą paliwa

gumiś_rzesz 04 Paź 2005 20:41 8214 34
REKLAMA
  • #1 1872910
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Witam
    Mam problem bo nie mam sterowania przekażnikiem pompy paliwowej pompa napewno dobra przekażnik też poprostu na tablicy niema napięcia na przkaźnik po podłączeniu na ostro odpala.
    Może ktoś wie z czego jest sterowany ten przekaźnik??
  • REKLAMA
  • #2 1872925
    prezes5000
    Poziom 20  
    Imo, alarm lub stacyjka.Może jakis bezpiecznik padł- sprawdż.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Imobilaiser jeszcze.
  • #3 1873101
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Immo raczej wykluczyłem bo nie działa tylko pompa a immo powinno blokować zapłon i rozrusznik. Był tam jakiś alarma ale jest tak namioeszane że ciężko cokolwiek znaleźć ale alarm obcinał zasilanie stacyjki.
  • #4 1873342
    kamihen
    Poziom 16  
    A może ktoś włożył pompę paliwa pod alarm.
  • REKLAMA
  • #5 1875389
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Witam
    Po kolejnym popołudniu zmagań z tym autem mam sterownik z tego auta w rękach. Z tego co poadaje AUTODATA to sterowanie pompą wychodzi z 26=5 pinu komputera i idzie na przekaźnik z numerem 67 a następnie na 20A bezpiecznik z numerem 18 a później na pompe. Więc wpiąłem prubówke w kabel z 25 pinu i po włączeniu stacyjki nic się nie zaświeciło wieć myśle że padło coś w sterowniku. Chyba że się myle i sterownik nie steruje bezpośrednio plusem pompy.
  • #7 1875746
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Panowie mam pytanie czy można dać pompe przez przekaźnik po zapłonie z tego co wiem to pompa nie jest objęta diagnozą więc błędy nie powinny wyskakiwć przelew też jest do baku więc zbyt dużego ciśnienia nie powinno robić. Będzie to chodziło??
  • #8 1876106
    Remik71
    Poziom 24  
    A masz impulsy z zapłonu? Inaczej czy jest iskra? Bez tego sterownik raczej nie wystawi masy dla przekaźnika pompy.
  • #9 1877668
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Wszystko jest bo jak zamiast przekaźnika wstawie kabel to auto odpala normalnie.
  • #10 1877872
    JAFO
    Poziom 25  
    Bo kablem to chyba zwierasz obwód zasilania pompy (to, co robią styki przekaźnika), a tu chodzi o to, by cewka przekaźnika miała kompletne zasilanie, a wtedy przekaźnik zrobi to samo, co Ty kablem.
  • #11 1877894
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #12 1878374
    gumiś_rzesz
    Poziom 25  
    Witam
    Już po problemie okazało się że padła puszka z bezpiecznikami po podłączeniu przekaźnika poza puszką wszystko działa ok sterownik steruje pompą.
  • #13 11123469
    kubas10
    Poziom 25  
    Witam, podpinam się do tematu. Po włączeniu zapłonu brak jest zasilania na 86, gdy podam plusa na tą nóżkę przekaźnika pompa startuje. Przy zdjętej obudowie przekaźnika po paru sekundach sterownik nie odłącza masy i pompa pracuje cały czas. O co chodzi ?
  • #14 11124900
    emeryt2
    Poziom 42  
    Pijany sterownik - nawalony!
    Wyżej masz wyjaśnienia.
  • REKLAMA
  • #15 11125724
    kubas10
    Poziom 25  
    Sterownik podmieniony, skrzynka z bezpiecznikami i kostka stacyjki. Po odpięciu sterownika nadal na 85 masa. Czyżby sterowanie plusem ?? Jakiś schemat do tego ??
  • #16 11126006
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jaki masz silnik i rocznik.?
    Może masz przywarcie do masy tej "masy" z ECU na przekaźnik?
  • #17 11126353
    kubas10
    Poziom 25  
    Poj. 1.8 rocznik ok 94r. a tam nie wychodziła opcja sterowania plusem na (86) ?? Powtarzam że nawet po odłączniu ECU mam cały czas na(85) masę poza tym po zapłonie nie mam + na(86)...
  • #18 11126426
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    W każdym sterowniku sterowanie przekaźnikiem pompy jest za pomocą masy.
    Po stacyjce powinien iść plus na przekaźnik a gdy komputer dostanie zasilanie to podaje masę na przekaźnik przez jakieś 3 sek. Później czeka na informacje czy są obroty silnika i jak ją dostaje to włącza przekaźnik.
  • #19 11126591
    kubas10
    Poziom 25  
    Dziękuje za odpowiedź. Dokładne dane auta to VW golf 1.8 kat. 55kw 1994r. kombi. Samochód trafił do mnie już z usterką ale wcześniej klient podmienił sterownik silnika, stacyjkę oraz puszkę z przekaźnikami (teraz jest włożona od 1.4) pytanie czy pasuje instalacja ?? Twierdził że pomiędzy 1994 a 1995 była zmiana w tym modelu i sterowanie było albo + albo -... wracając do usterki to mamy
    tak:
    - na 85 cały czas masa nawet po odpięciu sterownika;
    - na 86 nie ma nic;
    - na 30 stały plus;
    - no i po z mostkowaniu 30 z 87 pompa idzie;

    Po podaniu plusa na 86 przekaźnik zamyka się z tym że jest cały czas zwarty. W ogóle pompy nie słychać ale po podaniu plusa na 86 samochód odpala.
  • #20 11126689
    emeryt2
    Poziom 42  
    Sterownik Mono - Motronic , pin.25 podaje masę na cewkę przekaźnika , druga strona cewki zasilana plusem po stacyjce / nr. pinów przekaźnika wyżej/. Masę podaje sterownik po zakręceniu rozrusznikiem.
    Jeżeli masz cały czas minus na tym pinie lub po wypięciu ECU jest masa , to sprawdź to co wcześniej napisałem!
  • #21 11126734
    kubas10
    Poziom 25  
    Dzięki za informacje, z tego co piszesz masa na przekaźnik pomiędzy sterownikiem a przekaźnikiem gdzieś musi masować tak że do sprawdzenia, z co z tym brakiem zasilania po zapłonie na 86 ?? Jaka jest droga "plusa" po zapłonie do 86 ?
  • #22 11126811
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Droga:
    Stacyjka->skrzynka bezpieczników.
    Co do zmiany w sposobie sterownia o której pisałeś to polegała ona na tym że wcześniej czujniki miały osobną masę a później połączono tą masę z masą auta.
    Sterowanie przekaźnikiem pompy się nie zmieniło.
  • #23 11126810
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Droga:
    Stacyjka->skrzynka bezpieczników.
    Co do zmiany w sposobie sterownia o której pisałeś to polegała ona na tym że wcześniej czujniki miały osobną masę a później połączono tą masę z masą auta.
    Sterowanie przekaźnikiem pompy się nie zmieniło.
  • #24 11126837
    kubas10
    Poziom 25  
    Od stacyjki to który kabel będzie odpowiedzialny za +12v na (86) ?? Z tego co piszesz to albo kostka stacyjki albo skrzynka albo droga skrzynka-stacyjka. Z kostką to nie byłoby jakiś innych odbiorów chyba co ?? Światła działają, dmuchawa itp.
  • #25 11127073
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    Gdzieś na forum jest opis pinów skrzynki i tam jest pokazane który pin od czego w skrzynce.
  • REKLAMA
  • #26 11127201
    kubas10
    Poziom 25  
    Dzięki za info, dam znać o postępach.
  • #27 11132948
    kubas10
    Poziom 25  
    Wracając do tematu dokopałem się do schematu skrzynki z bezpiecznikami i przekaźnikami, w miejscu gdzie znajduje się przekaźnik pompy paliwa na schemacie jest (9) pinów:
    (1)-H1-1 czerwono-czarny +12V Od stacyjki rozruch;
    (2)-H1-4 czarny(-niebieski) +12V zapłon Od stacyjki;
    (3)-G1-3 czerwono-żółty sterowanie przekaźnikiem pompy paliwa od ECU;
    (4)-G2-8 +12V Z przekaźnika pompy paliwowej z bezpiecznika 18;
    (5)-G2-6 przekaźnik 12-5;
    (6)-30B odbiór zacisku;
    (7)-G2-7 przekaźnik 12-5;
    (8)-GND masa;
    (9)-G2-5 ----;

    W moim przypadku przekaźnik pompy paliwa jest wpięty w następujący sposób:
    30 -> (6)
    87 -> (4)
    85 -> (8)
    86 -> (3)

    To tłumaczy dlaczego nawet po odpięciu sterownika mam na 85 cały czas masę. Wychodzi na to że zacisk 86 jest sterowany od ECU z tym że podaje plusa ??

    Dodano po 4 [minuty]:

    Ta najcieńsza nóżka przekaźnika pompy paliwa siedzi w (3) G1-3
  • #28 11136645
    kubas10
    Poziom 25  
    W autodata napisali że piny przekaźnika pompy paliwa sprawdza się pod względem zasilania w (2) i (6) pinie. I tam ma być 12V. A co z (3) pinem ??
  • #29 11136747
    Doktorr
    Poziom 35  
    Weź żaróweczkę 2w i zobacz co wystawia sterownik na ten 3 pin w czasie kręcenia rozrusznikiem. Przecież sprawdzenie wszystkiego to jest góra pół godzinki, z przerwą na browara.
  • #30 11136858
    kubas10
    Poziom 25  
    Odpowiedź masz powyżej.
REKLAMA