Golf 4 - Czy jest szansa że auto pojedzie jeszcze komfortowo?

Question

Witam,mam Golfa 1,8T i taki dylemat bo taki troszkę "rozklekotany" jest ten samochód tak jak tutaj na tym filmie to A4 1,9 tdi od 0:40LinkCzy sama...

robokop · Accepted Answer

Tzoku, ja Ciebie naprawdę bardzo proszę....Raz - prawdopodobnie masz założone jakieś wieśniackie felgi, nie dość że za szerokie, to jeszcze ze złym ET,dwa - gumy wahacza do wymiany, tylko tym razem niech to zrobi ktoś, kto ma o tym jakieś większe pojęcie,trzy - od razu górne poduszki makpersonów możesz sobie założyć nowe.cztery - upewnij się, że belka zawieszenia sztywno trzyma się nadwozia.Kąty są takie sobie, ale bez tragedii.

procsa · Answer

Panie, a amortyzatory od nowości zmieniane ? Bo wątpię... na diagnostyce w SKP nigdy nie wychodzi, że masz wywalone amory, ale wykręcasz je i okazuje się, że chodzą jak luźne rurki ;p

miroslaw wielki · Answer

A sprężyny i amortyzatory wymienione?

TatarskiPomidor · Answer

Tak zmieniane tzn amory przód/tył a sprężyny tylko przód bo nie wiem jakie dobrać z przodu auto stoi wyżej i się wkurzyłem a poza tym go¶ć się sam dziwił po co to wymieniam, bo przecież s± dobre?
Nawet pokazywał te stare.

Amortyzatory Bilstein, spręzyny przód Kayaba..

a poza tym serio? chodziły by jak luĽne rurki i na trzepakach by wyszło że s± ok?

W sumie z tyłu mogę dać nowe sprężyny auto będzie jak Allroad i nic poza tym, tak jak z przodu.
Zastanawia mnie jedno czy można kupić pojedyncze tulejki tzn kompletami, ale same tuleje, gumy, sworznie czy lepiej jechać po gotowy wahacz do ASO?
Bo tak mam wrażenie że tyle powymieniane i nic to nie daje.

procsa · Answer

Albo zastosowałeś zamienniki na chybił trafił i jakieś tanie, albo wymieniasz nie to co musisz... Z tego co opisujesz to wymieniłeś już prawie wszystko i nie widzisz żadnej poprawy ! Nie musisz kupować w ASO, kup dobre zamienniki , wymień wahacze i tyle.Dobieranie amorów i sprężyn nie jest takie łatwe, nie zawsze wychodzi to sprzedającym po VIN.Golf to generalnie "twarde" auto, to nie Francuz, który jest miękki i tłumi wszystko ale bujając się ;p

kwok · Answer

Szmelcwagen jaki by nie był jeździ jak taczka (z wyjątkiem modeli premium). Swego czasu preferowałem Niemce dopóki nie przejechałem się peżotem. Szmelce są robione na niemieckie równe autobany i dlatego w Polsce skaczą jak taczki. Telepie się wszystko co przymocowane i nie. Sprzedaj trypla i zmień upodobania.

procsa · Answer

No nie wiem, od 15 lat użytkuje mercedesy i jakoś nić nie telepie... no ale merc a golf to inna bajka

TatarskiPomidor · Answer

Ok tylko czy na pewno to kwestia "wady" Golfa IV tak jak ciasna kabina czy wada egzemplarza i niesprawno¶ć układu zawieszenia? No bo segment B jeĽdzi wygodniej czasem, nie mam na my¶li faktu żeby auto ¶migało jako Volvo S80 ale po prostu żeby tak nie telepało nim na każdej nierówno¶ci.
A może np poddaje się przekładnia? I przez to bardziej "r±bie" jak jest nierówno¶ć?
Co ciekawe łaty na jezdni wzdłużne auto wybiera ok, czyli wtedy kiedy jedno koło przedniej osi i jedno tylnej najeżdża ale jak jest np poprzeczne pęknięcie to cała przednia o¶ od razu wybiera to ja taczka Nie wiem dlaczego.

servicemen · Answer

Poszukaj ogłoszenia sprzedaży takiego samego auta jak twoje, jedĽ i się przejedĽ. Będziesz miał porównanie czy to twoje wymaga naprawy czy ten typ tak ma.
Nie piszesz jaki masz rozmiar kół i czy ci¶nienie wła¶ciwe a to również ma znaczenie.

anchilos · Answer

Zapraszam na próbę .  1.6 z "cyklonem" i da się jeździć, nawet nieźle.Auto nie do sprzedania.Pozdrawiam.

koleś kit · Answer

Golf 4 to zawieszenie ma tanie i proste jak budowa cepa.Wcale nie jeździ jak taczka ale też nie płynie.Problemy zaczynają się gdy ktoś zaczyna coś modyfikować.Pseudo wiejskie tuningi, felgi niski profil i zakładanie jakichś sportowo cyrkowych sprężyn i tulejek powodują taki efekt.

przemallo · Answer

O to dokładnie chodzi. Miałem MK4 z 1.8T i uważam go za bardzo udany. Jednak jeden Golf MK4 drugiemu nie równy. Seryjne zawieszenie w 1.8T jest sztywniejsze (niższe o 10-15mm + grubszy drążek stabilizatora 23mm + ogumienie seria 225/45/17) od tego z modeli silnikiem 1.4 czy 1.6. Jeżeli porównasz z takim na oponie 14" to można powiedzieć, że jest przepaść . W 1.8T twardsze są też fotele Recaro. To może potęgować wrażenie niskiego komfortu. Dla mnie auto było wygodne i prowadziło się świetnie ale trzeba przyznać, że dbałem o nie.Wszystko zależy czego oczekujemy od auta. Chcesz zwartego, dobrze prowadzącego się, w zasadzie bezawaryjnego? Zostań przy tym co masz ale doprowadź do sprawnego, oryginalnego stanu. Natomiast, jeśli marzysz o mega komforcie, pontonie bez wioseł, łóżku wodnym na kołach, opierającym się lusterkami o asfalt w ciasnych zakrętach, uwielbiasz ból głowy od srającej się elektryki, spędzanie wolnego czasu w serwisach samochodowych nie stanowi dla Ciebie problemu* to kup Francuza, tak jak radzi kolega kilka postów wyżej.*no może odrobinę przejaskrawiłem

Strumien swiadomosci swia · Answer

W golfie 4 nic powyżej 15 cali profil 60 nie ma szans bytu , bo plomby wypadają. Po drugie zawieszenie jest beznadziejnie tanie , więc zrób je i ciesz się jazdą. Żadnych tuningowych utwardzeń obniżeń.

procsa · Answer

Hmm a nie masz wrażenia, że amory dobijają do odbojników ? Miałem taki przypadek, niby dobrane amory pod auto, założone z odbojnikami w komplecie i właśnie na poprzecznej przeszkodzie dobijało, przycięcie odbojników załatwiło sprawę, widocznie spręzyny były nie oryginalne lub obcinane.

TatarskiPomidor · Answer

Panowie ale się chyba nie rozumiemy, ja nie mam życzeń żeby to była S-klasa tylko żeby jeĽdził jak normalny kompakt, jak Astra G. Peugot 307, Stilo a nie jak zdyzylowany Fiat CC od 18 latka z 93 roku który wozi pizze po drodze szutrowej pędz±c 50 km/h
No kumpel sam powiedział że moc jest konkretna (po sofcie ok 180 ps) ale jeĽdzi jak by był rozklekotany od tej mocy, od tej szybkiej jazdy.
Prowadzi się go jak drezyne a nie jak kompakt.

Więc dlatego się zastnawiam czy co¶ takiego starczy do naprawy zawieszenia:
https://allegro.pl/oferta/lemforder-tuleje-sworznie-wahacza-vw-bora-golf-iv-9270348476

i reszta rzeczy czy to najlepiej gotowe oryginalne kompletne wahacze z ASO na zamówienie sobie wzi±ć?

Albo może faktycznie najlepiej poszukam w okolicy podobnej fury z tym samym silnikiem i porównam, my¶lę że 1,4 odpada bo cholera wie jakie tam różnice były w zawieszeniu
wg mnie albo 1,8T albo 1,9 tdi ARL 150 albo 2,3 albo 2,8 co¶ w tym stylu

maszan · Answer

Nic lepszego nie znajdziesz (chyba ze z ASO) - na Lemforderze masz zeszlifowane logo VW- do wachacza kupisz wsio osobno. Warto zmienic tulejki stabilizatora bo tez daja nieciekawy halas przy wybieraniu nawet laczen asfaltu. Wrazenie rozklekotania daja tez skrzypiace plastiki deski , tunelu. Jest na to rada: zakup wazeline techniczna i posmaruj miejsca styku i zatrzaski elementow. Sam uzytkuje Golfa 4 i Leona 1 i musialem sie pozbyc roznych dzwiekow z tych elementow. Do zawiasu wkladalem glownie graty Lemfordera i TRW. Fakt ,ze to mocarne 1.4 i 1.6 16V ,ale stuki i zgrzypienia denerwuja. Roznice w zawieszeniu beda w amorkach i sprezynach. Wczesniej mialem Bore 1.9TDI i tez dzialania podobne robilem z plastikami i zawieszeniem (dalem tylne tuleje wachacza pelne od R-ki , ale nie polecam).

TatarskiPomidor · Answer

Panowie, pragnę nieco odświeżyć temat bo ciągle "walcze" z golfem i nagrałem filmik jak to jeździ, tutaj pytanie mam do przemallo, skoro był posiadaczem mk4 1,8T to może się wypowiedzieć, prezentuje film który pokazuje jak to auto jeździ, co się dzieje jak najedzie na nierówność - zaczyna się od jazdy po starobruku/kocich łbach - typowe dla starówek miejskich.Dziwi mnie to że takich rozwiązań zawierzeń jest w koło pełno, 90% aut klasy B ma Mc Pherson i belka z tyły, ale zdecydowanie żaden Punciak, Fiesta czy inna Corsa tak nie jeżdżą i jaki jest problem?To auto chyba tak z fabryki nie jeździło?(w ostatnim czasie wymieniłem gumki stabilizatora, oraz sworznie wahacza i jeszcze raz łączniki stabilizatora, mimo że 2-3 lata temu już wymieniałem...)No ale ok prezentuje film: (zwróćcie uwagę też co się dzieje później jak jest gładka droga i nagle auto napotka nierówność, proponuje nieco zwiększyć głośność przy odtwarzaniu...) Link

procsa · Answer

Ja mam jedno rozwiązanie, jeżeli były wymieniane elementy zawieszenia w tym amortyzatory na zamienniki to auto się usztywniło i tak może jechać, miałem to samo po wymianie paru części na daco, wywaliłem i wsadziłem to co dawali fabrycznie i autko inaczej jechało.

User removed account · Answer

A może to auto jest po wypadku i prostowaniu budy - wtedy geometria zawieszenie już nigdy nie będzie jak powinna być.

piotrek1313 · Answer

Eeeno tak to nie może jeździć. Zakładając, że film nie jest nakręcony w starym kamieniołomie albo chociaż na polnej drodze to coś musi być nie tak. Coś w sensie cokolwiek z pęknięciem karoserii włącznie (ale to bardzo skrajny przypadek w jakiejś mega zgniliźnie albo w jakimś składaku). Jak wszystko jest zrobione to musi być dobrze. Osobiście miałem IV ale w SDI-ku, wszystko seria, przebieg 300k z niemcowni, wybierało nierówności prawie jak ojca mercedes W124. Może spróbuj podmienić koła, nie ma żadnych dziwnych dystansów pozakładanych i innych modów?Tuleje stabilizatora wymienione a sam drążek nie jest wytarty? Miałem tak już w 3 autach (w golfie, w lupo i w skodzie fabii), że na diag nie wychodziło nic a auto się tłukło na nierównościach jakbym miał koła wytoczone z drewna a wychodziło, że pow wymianie tulejek objawy ustępowały. Poruszaj autem mocno na boki (za drzwi relingi lub krawędź dachu) i posłuchaj czy coś nie wali (może być nawet pęknięty).Ogólnie to jakby jeździły tak jak opisujesz to po jeździe próbnej by ludzie szli do salonu innej marki Pozdrawiam

TatarskiPomidor · Answer

Pomiar blacharski wygląda tak: Gdzieś też miałem badanie geometrii i ponoć wg ludzi obcykanych w temacie nie jest źle, jak na golfa, który przygody jakieś mógł mieć...A co do amortyzatorów - montowane były z przodu - Bilstein, więc nie wiem czy Sachs są lepsze? A może są różne charakterystyki amortyzatorów? Czy pod jedno auto tylko jedno zawsze?A np przekładnia może też powodować takie tłuczenia? Bo auto swój przebieg ma, są elementy pewnie od dawna albo i wcale nigdy nie ruszane i to tak jeździ ale może się myle.P.S.a jakby zamontować cały kompletny wahacz to coś to da? Może montaż tych gratów jest nieodpowiedni? https://allegro.pl/oferta/lemforder-wahacz-sworzen-prawy-do-vw-golf-iv-bora-8251263235

piotrek1313 · Answer

Uwalona geo będzie raczej powodowała ściąganie itp ale nie tłuczenie.Amortyzatory można trafić podróbki, ale to też nie będzie tak, że "pręt w rurce", poza tym przy montażu by ktoś na pewno zauważył że to szrot.Przekładania jak najbardziej, ale to pewnie by wyszło na przeglądzie albo przy naprawach, które opisujesz. Na szarpaku na pewno będzie się tłukła, a sam objaw jej luzów właśnie będzie taki, że masz wrażenie, że są luzy na końcówkach lub/i drążkach lub/i sworzniach wahaczy... A właśnie, może sworzeń/sworznie nie dokręcone?

TatarskiPomidor · Answer

Tak wygląda geometria - tzn pomiary: A może po prostu raz jeszcze wymienić amory przód/tył tylko kupić je np w ASO? do tego najwyżej gdzieś z Internetu łożyska itp ale same amortyzatory z pewnego źródła?Nie wiem tak myślę o przekładni bo mam wrażenie że kiedyś nieco lżej się kręciła kierownica i delikatnie po skręcie na prawo nie wraca do punktu "zero"

tzok · Answer

Coś nie tak masz z kątami wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Nie dość, że są różne, to jeszcze niewłaściwe. Pochylenie kół też masz różne po lewej i prawej... nie "zgniły" Ci czasem "sanki" pod silnikiem?

piotrek1313 · Answer

Albo masz coś rozpadające się albo pokrzywione. No chyba, że ktoś coś przekombinował z zawieszeniem. Długo masz to autko?

TatarskiPomidor · Answer

Hmm zgnite sanki? nic mi o tym nie wiadomo, a sanki się wymienia czy raczej nie?
Wiem natomiast że po wymianach zawieszenia m.in sprężynach przód stoi tak \ / za to tył już tak / \ czyli przód pozytyw, tył negatyw...
ale żeby lewa i prawa strona? a to może mieć zwi±zek z przekładni±?

Ale ogólnie widać, że co¶ jest wyregulowane czy nie?

piotrek1313 wrote:
Długo masz to autko?

w przyszłym roku 5-ty rok leci.

piotrek1313 · Answer

Coś regulowane jest, ale w GIV możesz ustawić praktycznie tylko zbieżność, dlatego też dziwne, że aż takie odchyłki masz, no chyba że przy tym silniku ma być takie wyprzedzenie kąta zwrotnicy...A tak ogólnie to masz bardziej zastrzeżenia do tego, że się fura źle prowadzi (chodzi na boki, ściąga) czy bardziej do dźwięków emitowanych przez zawieszenie/przekładnię?

TatarskiPomidor · Answer

Ok a nie da się sankami nieco ustawić w GIV? Bo ponoć w teorii nie da rady w praktyce s± specjali¶ci co kombinuj±.
Bardziej wkurza mnie tłuczenie a prowadzenie ok, tzn nieraz lekko ci±gnie przy przyspieszaniu no ale może to wła¶nie kwestia że koła nierówno stoj±.

Czyli to że te koła inaczej stoj± to raczej się nie ustawi, chyba ze dobry majster czy niekoniecznie?

Czyli u mnie jest tak jak te trzy poza pierwszym obrazki?

tzok · Answer

Ty masz jeszcze przestawiony KWSZ, jakbyś w coś przywalił kołem i całość poszła do tyłu. Zmierz sobie odległość między środkiem piasty, a progiem, po prawej i lewej stronie...