Witam. Postanowiłem napisać tutaj bo widzę że w przeszłości pare osób już poruszało ten sam temat.
Od półtorej roku jeżdżę Focusem w Kombi... Do poniedziałku.
W piątek zostawiłem samochód w garażu, przez weekend stał nieruszany. W poniedziałek rano nie odpalił. Uznałem że aku padł, podpiąłem kablami pod motor. Po 20 minutach (zazwyczaj łapał po 5-10) kicha więc pojechałem motorkiem do roboty. Po robocie kupiłem nowy aku (na czas wymiany samochód został bez aku na około godzine). Po założeniu aku dalej kicha, nie kręci... No i wtedy zauważyłem że nie działa też pompa paliwa, kontolka od immo miga szybko.
Teraz po kolei co zrobiłem:
Test zegarów: jeden błąd: d262 (błąd komunikacji CAN), kontrolka od immo: kod 15 (niezaprogramowany kluczyk).
Wyczyszczenie mas na prawym nadkolu i dorobienie nowych na lewym.
Przejrzenie wszystkich bezpieczników, przekaźników (nie testowane czy mierzone, zamieniane tylko miejscami).
Oględziny zegarów: luty wyglądają w porządku, kostka również.
Wyłącznik kolizyjny nie wybity.
Podpięcie pod komputer kumpla (jakiś ogólny program): błędy P1000 (norma po wyjęciu aku), B1601 (czyli PATS 15 - nierozpoznany kluczyk), B1342 - uszkodzenie sterownika.
No i dzisiaj jeszcze obleciałem miernikiem kostke ECU. Masy mają opór (względem aku) od 0.5 do 1.0 ohm. Napięcia na plusach takie jak na aku.
I teraz pytanie do was: szukać przyczyny w zegarach - jeśli tak to napiszcie gdzie kto je naprawia, czy od razu szukać magika z interfejsem forda - i tutaj też pytanie czy jest tu ktoś na forum z okolic Krakowa - Tarnów - Limanowa... Samochodem nigdzie nie podjade...
PS: dodam że PATS wyświetla inne błędy prawidłowo - po odpięciu pętli kod 11, pod odsunięciu jej od kluczyka/stacyjki kod 14. Dodatkowo po odpięciu pętli działa pompa paliwa, ale tylko ona
PS2: zegary i cała elektryka samochodu działa.
Dodano po 2 [godziny] 4 [minuty]:
No weźcie coś pomóżcie... Da sie ewentualnie jakoś zegary miernikiem posprawdzać? Wie ktoś ile ohm ma pokazywać sprawna pętla indukcyjna? I jak ją mierzyć - na zapłonie czy odłączoną? Cokolwiek???
Od półtorej roku jeżdżę Focusem w Kombi... Do poniedziałku.
W piątek zostawiłem samochód w garażu, przez weekend stał nieruszany. W poniedziałek rano nie odpalił. Uznałem że aku padł, podpiąłem kablami pod motor. Po 20 minutach (zazwyczaj łapał po 5-10) kicha więc pojechałem motorkiem do roboty. Po robocie kupiłem nowy aku (na czas wymiany samochód został bez aku na około godzine). Po założeniu aku dalej kicha, nie kręci... No i wtedy zauważyłem że nie działa też pompa paliwa, kontolka od immo miga szybko.
Teraz po kolei co zrobiłem:
Test zegarów: jeden błąd: d262 (błąd komunikacji CAN), kontrolka od immo: kod 15 (niezaprogramowany kluczyk).
Wyczyszczenie mas na prawym nadkolu i dorobienie nowych na lewym.
Przejrzenie wszystkich bezpieczników, przekaźników (nie testowane czy mierzone, zamieniane tylko miejscami).
Oględziny zegarów: luty wyglądają w porządku, kostka również.
Wyłącznik kolizyjny nie wybity.
Podpięcie pod komputer kumpla (jakiś ogólny program): błędy P1000 (norma po wyjęciu aku), B1601 (czyli PATS 15 - nierozpoznany kluczyk), B1342 - uszkodzenie sterownika.
No i dzisiaj jeszcze obleciałem miernikiem kostke ECU. Masy mają opór (względem aku) od 0.5 do 1.0 ohm. Napięcia na plusach takie jak na aku.
I teraz pytanie do was: szukać przyczyny w zegarach - jeśli tak to napiszcie gdzie kto je naprawia, czy od razu szukać magika z interfejsem forda - i tutaj też pytanie czy jest tu ktoś na forum z okolic Krakowa - Tarnów - Limanowa... Samochodem nigdzie nie podjade...
PS: dodam że PATS wyświetla inne błędy prawidłowo - po odpięciu pętli kod 11, pod odsunięciu jej od kluczyka/stacyjki kod 14. Dodatkowo po odpięciu pętli działa pompa paliwa, ale tylko ona
PS2: zegary i cała elektryka samochodu działa.
Dodano po 2 [godziny] 4 [minuty]:
No weźcie coś pomóżcie... Da sie ewentualnie jakoś zegary miernikiem posprawdzać? Wie ktoś ile ohm ma pokazywać sprawna pętla indukcyjna? I jak ją mierzyć - na zapłonie czy odłączoną? Cokolwiek???